MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS

excellente la malette dremel!!

en compagnie de PERRELUTTE de JULES on remonte les bas moteurs

sur notre banc de montage d'indigènes de notre chère cambrousse Normandes (a l'africaine quoi )



les villos bien gelés

les roulements bien froids

on prend les carters bien nettoyés que l'on chauffe



on y place les roulements bien froids





on réchauffe le tout un peu d'huile du w40 on fait tourner les roulements pour ne pas qu'ils repartent a secs



on remonte les boites de vitesses



on règle les boites de vitesses



on réchauffe bien les roulements de villo

on place les villos qui doivent descendre tout seule

et on met un filet de pâte a joint

on chauffe le roulement de villo de l'autre quarter, on présente, on centre les arbres de boite la vis de réglage, deux trois coup de maillet et ploc presque tout seul, les vis les centreurs et pis voilà














excellent premier Mai

excellent l'atelier clandestin de TS!!!
beau boulot, mais la pate à joint!! j'croyais qu'il ne fallait pas!!!moi j'en garde un mauvais souvenir!!!sur mon ETZ!
en tout cas c'est bien beau toutes ces BV alignées!!

Bravo et merci pour les photos.

Avec quoi chauffes tu les carters (plaque chauffante, chalumeau ....)?

du travail d'horloger ... bravo à vous trois
pour Guguz ...ce n'est pas de la pate à joint (comme joint bleu ou autre qui sont à proscrire de la boite à outils MZ) c'est un joint colle spécial " loctite
510 ou la sur les photos du 610 ..je crois !!
par contre j'admire la dextérité de Pierrelute et Jules à appliquer le produit ...... de vrais patissiers en train d'écrire sur un Gateau

de l'info.

salut FRANCK


jules est venu avec un décapeur thermique super puissant avec un thermostat et voyant digital de la température, équipe d'un concentrateur ou diffuseur d'air super pratique

sinon on aurait fait ça avec un petit chalumeau mais beaucoup moins pratique (allumage ,réglage ,chauffage )

Bonne idée le décapeur thermique, je suppose que vous ne dépasser pas les 100°C.

bravo beau boulot

franck a écrit:Bonne idée le décapeur thermique, je suppose que vous ne dépasser pas les 100°C.

Je me rappelle quand j'avais utiliser le mien pour le remplacement du roulement de roue arrière...

La couronne posée au fond d'une gamelle en alu....et j'ai du attendre trop...le corps du décapeur à fondu

Mais il fonctionne toujours, un peu dangereux peut être

Je viens d'investir :



33€ sur ebay.

Cela me permettra de ne plus bousiller les casseroles à induction (restauration des carbu) et je pourrais chauffer mes pièces (carter, roulements, piston ....)

me voila rassuré .... je ne suis plus le seul à avoir fait fondre le décapeur thermique

la plaque c'est bien...j'en avais trouvé une sur le coin coin(une double en plus) 15 euros..yess! je ne regrette pas !!ça m'a bien servi.

guguz a écrit: la plaque c'est bien...j'en avais trouvé une sur le coin coin(une double en plus) 15 euros..yess! je ne regrette pas !!ça m'a bien servi.

si vous pouviez expliquer comment vous faites pour chauffer d'abord les carters pour mettre les roulements
puis après chauffez les roulements pour mettre le villo surtout le carter ou il y a deux roulements?

pour encourager des amateurs voulant remettre une TS (bien sur) en route, sans avoir a engager de gros frais dans du matérielle qui risque de ne servir qu'une fois
voici du système D

nettoyage

dans de l'eau bouillante avec du jus de citron



mais des fois dans certain moteur la crasse a pétrifier
alors ne pas oublier







alors une astuce après avoir déboucher avec un trombone
passer un file électrique pour attacher a un bout de ficelle





faire un noeud que l'on fait aller et venir dans le conduit sans oublier de mettre du produit



sinon pour le décapeur thermique

toujours sur le banc de montage made in Normandie



après avoir mis 3 voir 4 heures les roulements et le villo au congélo
chauffez les carters pour mettre un roulement rechauffez pour mettre un autre roulement



après chauffez les roulements pour mettre le villo qui va descendre en faisant un beau ploc

salut, perso j'avais chauffé mes carters sur les plaques électriques...y avait mis les roulements congelé....et ensuite avec un petit chalumeau minus...chauffé prudemment l'intérieur des roulements..et hop le vilo congelé..et impecc!

[quote="franck"]Bonne idée le décapeur thermique, je suppose que vous ne dépasser pas les 100°C.[/quot


le décapeur thermique de JULES chauffe facile a 600°

et vraiment efficace pour ce qu'on lui demande

on chaufe les carter dans un vieu four eletrique de la decharge..

on mote les roulement sur les ax a froid ..

ensuite on mait les ax vilo... au congel ce qui diminu le diametre

une demi heure et les carter chaud



sa rentre tout seul san taper ..

salu

salut YVES

cela peut être une bonne façon de faire pour un moteur

on avait dix demi carters a gérer

comme on travaillait en équipe

un qui chauffait, un qui presentait les roulements et les villos, un qui gérait les pieces parceque, cinq moteurs

démonté ça prend de la place et fallait pas mélanger surtout quant c'était trés chaud, il fallait surtout ne pas chercher les pieces

on a eu plaisir d'entendre des beaux ploc sans une brulure

je dirai meme plus c est une team mz

Chauffer les carters à 600° ne présente aucun risque pour le carter ??

franck a écrit:Chauffer les carters à 600° ne présente aucun risque pour le carter ??

mmmmeeeeeeeeeuuuuuuuu non !!!!!!!!!

salut FRANCK

lorsque je dit "le décapeur thermique de JULES chauffe facile a 600°"

c'est le décapeur qui est a 600° les pièces sont a la chaleur que tu veux en dessous de 600°

nous je sais pas exactement a combien on était (aux pifs)

on a commencé a chauffer pour le premier roulement

ça voulait pas trop bien, on a rechauffé ça a été mieux

après a l'odeur, la couleur, le temps, comme un gâteau

pareil qu'avec un four

ou une plaque chauffante

a chacun ses recettes selon sa région



et je te parle pas au feu de bois a la cheminée

on attend les pièces

youpi les pièces sont arriver

maintenant y a du taffe avant la ballade le wk prochain

 

  

bigre, maintenant ils montent des MBK avec des variateurs a l'allumages   

hé on peux en savoir plus ???