De 250 à 300 mode d'emploi !

Pour le fun je vais passer ma 250 ETZ à 300cc voilà la marche à suivre

Choisissez un cylindre de 250 qui traine dans le garage, si possible bien vieux, rayé et rouillé un oublié en quelque sorte Trouvé lui une culasse de même provenance pour lui faire la calotte aux dimensions du piston la greffe devrait prendre

le cylindre





la culasse



Et pis comme vous etes prévenant vous avez acheté un beau piston tout neuf (je taierai le nom du fournisseur )



Emmenez le tout en side car MZ chez votre tourneur/rectifieur/fraiseur préféré et attendez quelques jours le temps qu'il oeuvre

A suivre

Et pis comme vous etes prévenant vous avez acheté un beau piston tout neuf (je taierai le nom du fournisseur )




A suivre





elle est sympa ta nappe sur laquelle est posé le piston !!!!! je connaissais pas ce motif.....

elle est sympa ta nappe sur laquelle est posé le piston !!!!! je connaissais pas ce motif..... [/quote]


C'est une nappe Made in DDR

Ahhhhhh !!!!!!! C'est pour ca que je connais pas.

HA hA une affaire à suivre .
Stefan.

Ayé le moteur tourne mais non sans mal

le cylindre de retour du tourneur/fraiseur/etc du beau boulot





La culasse retravaillé



Seul probléme le piston touche la fonderie des carters au PMB Seul solution le raccourcir d'un pouilliéme à la lime

Ensuite remontage Pour ma part j’ôte les goujons du cylindre pour ne pas avoir à enlever le moteur et aussi pour graisser les goujons qui se grippent souvent dans les carters







Maintenant ça tourne nickel le moteur (pas encore rodé) a plus de couple en bas, c'est vraiment flagrant et agréable En rodage

merci pour le roman photo...c'est bien tentant!!

Tu pourrais nous en dire plus long question phynance?

bubob a écrit:
merci pour le roman photo...c'est bien tentant!!

Tu pourrais nous en dire plus long question phynance?

Un piston de 300cc chez un marchand environ 30 euros pour le réalésage il est bon d'avoir des connaissances pour diminuer le cout

beau boulot
surtout que je pensais que l'on ne pouvait pas supprimer le part flamme


ps
peux tu me faire une photo de l'intérieur de ton phare stp merci, ça ne s'arrange pas ma panne

salut zitoun vraiment beau boulot je tire ma casquette motul vu que je suis un jeune mécano

didier17 a écrit:beau boulot
surtout que je pensais que l'on ne pouvait pas supprimer le part flamme


ps
peux tu me faire une photo de l'intérieur de ton phare stp merci, ça ne s'arrange pas ma panne

Passe à la maison lundi soir, je sors à 17h30 on boira une avec modération

christophe14 a écrit:salut zitoun vraiment beau boulot je tire ma casquette motul vu que je suis un jeune mécano

mais c'était un travail très simple
Pour ceux que ça intéresse il existe 2 solutions : soit acheter le cylindre/piston neuf et faire le travail sur la culasse soit faire ce que j'ai fait : réaléser + culasse + achat d'un piston méthode moins onéreuse ce qui me convient mais dans tous les cas le résultat est assez bluffant ça fonctionne vraiment mieux

T'as mis un joint de culasse spécial 300 ou t'as retaillé un 250 ?

Jef a écrit:T'as mis un joint de culasse spécial 300 ou t'as retaillé un 250 ?

J'ai retaillé un 250

C'est tout bon ça, j'avais tout dans mes cartons sauf le joint, maintenant faut que je m'y mette aussi.

Jef a écrit:C'est tout bon ça, j'avais tout dans mes cartons sauf le joint, maintenant faut que je m'y mette aussi.

bien venu au club

pour mémoire et selon notre éminent , pour ma TS, ce ne sera pas si simple, puisqu'il me faudra changer le vilo pour en monter un d'ETZ!!


Mais on y pense, on y pense...!!

Des news je rode le moteur tranquillou à 3500 tr/mn et bientôt 4000. Je fais ça par étape.
Y'a vraiment une différence avec le 250 contrairement aux 125 passés à 150
Beaucoup de souplesse, ça reprend à 2200 avec force, et ça monte dans les tours comme une fusée (enfin presque). Vraiment plaisant comme moteur
Pour l'instant je n'ai pas touché aux réglages du carbu, ça fonctionne très bien comme ça on verra plus tard en pleine charge

Quand je pense que vous m'avez déconseillé de le faire

franck a écrit:Quand je pense que vous m'avez déconseillé de le faire

Trop de puissance pour toi

Tu n'es pas encore prêt petit scarabée

Bande d'enf...........

zitoun a écrit:

franck a écrit:Quand je pense que vous m'avez déconseillé de le faire

Trop de puissance pour toi

Des news : test conso sur le 1er plein : 5.5 l/100 j'espère que ça va se calmer avec le rodage en tout cas ça fonctionne à merveille