Ma 4ème vitesse saute au point mort

Bonsoir problème de boite de vitesse sur ma 125 TS

je suis repartis de chez mon beau-frère l'autre soir et après
avoir réglé le soucis des mes clignos
voila que je passe 1ère 2ème 3ème et 4ème mais la boum la 4 saute et un grand coup de point mort a pleine vitesse surpris je repasse la 4 et quelques centaines de mètres plus loin ça re-saute au point entre la 3ème et la 4ème vitesse
je demande a une âme charitable si vous avez une solution car je m'y connait peu mécaniquement

merci

mxromano a écrit:Bonsoir problème de boite de vitesse sur ma 125 TS

je suis repartis de chez mon beau-frère l'autre soir et après
avoir réglé le soucis des mes clignos
voila que je passe 1ère 2ème 3ème et 4ème mais la boum la 4 saute et un grand coup de point mort a pleine vitesse surpris je repasse la 4 et quelques centaines de mètres plus loin ça re-saute au point entre la 3ème et la 4ème vitesse
je demande a une âme charitable si vous avez une solution car je m'y connait peu mécaniquement

merci

il n est arrivé ce probleme sur ma 125

le soucis venez de ma part passage trop rapide et mal decomposé de la vitesse aussi sur ma 250 5eme ...pt mort...4eme

dans mon cas les problemes venait de moi    pour ta machine    sur le forum il y a des    en MZ

bonjour

ok je vais essayer d'être plus doux
je vous retient au courant

bon appetit

Sinon réglage de la boite faut démonter le moteur

Peut être un petit déréglage du barillet ?!

C'est compliqué à règle le barillet de boîte ? faut tout démonter?

Et au niveau de l'huile qu'elle est la plus adapté pour le moteur et la boîte

mxromano a écrit:Et au niveau de l'huile qu'elle est la plus adapté pour le moteur et la boîte

addinol GL3 imperatif de la GL3 pour les petites cause paliers bronzes non compatible avec les autres normes d huile

Effectivement, pour les boîtes de MZ c'est de la SAE 80W GL3. Il n'y a plus guère qu'Addinol qui en commercialise. Il me semble que de la GL4 doit pouvoir aller mais surtout pas GL5.

Pour le moteur, une huile 2T de base suffit amplement : j'achète de la Tech9 Leclerc 2temps 2roues Semi-synthèse à 7,95 € les 2 L : elle est parfaite.

Et surtout pas plus de 2 % !

Merci beaucoup de vos conseils

je vais déjà commander quelques pièces plus huile de boite sur MZ-JAWA-PIECES.COM

mais je ne trouve pas de barillet de boite de vitesse j’espère que c'est juste un réglage .

Pour le réglage du barillet, il faut retirer un des carter extérieur (droit ou gauche ...voir éclater du moteur)  et tu doit voir une espèce de décapsuleur avec une vis et un contre écrou pour le faire bouger de droite à gauche. Il faut qu'il soit au milieu.
...en même temps je ne l'ai jamais démonté sur MZ ...vérifie avec le shéma du moteur.

levrier-noir a écrit:Pour le réglage du barillet, il faut retirer un des carter extérieur (droit ou gauche ...voir éclater du moteur)  et tu doit voir une espèce de décapsuleur avec une vis et un contre écrou pour le faire bouger de droite à gauche. Il faut qu'il soit au milieu.
...en même temps je ne l'ai jamais démonté sur MZ ...vérifie avec le shéma du moteur.

cote carter embrayage en bas ... mais..

avant la manip perso une vidange avec de la gl3 (0.45l) au cas tu peu la recuperée (ts 125 deux vis de vidange )

Normalement tu n'as pas besoin de vidanger.

non, c'est plutôt pour être sur d'avoir c'est la bonne, après ...

sur les es ets ts 125 il n'y a pas de barillet c'est un plateau monté sur l'axe de sélection la ou les fourchettes viennent se placer pour le passage des vitesses