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Messerschmitt a fait ça , il y en avait une dans mon village quand j'étais petit
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DOWA81 : des ailes pour une MZ-ES-250/2 !
didier17- Redac'chef
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samyb- Redac'chef
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samyb- Redac'chef
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De Bodo Müller ([1, 2]), un livre ([3]) présentant (p.133-151, extrait disponible sur Googlebooks [4]) l'histoire de Gerhard Wagner. Un documentaire TV également ([5]).
On apprend des détails techniques intéressants : par exemple que le moteur est emprunté à une MZ ES 250/2 de 19 chevaux. Pour améliorer les performances, l'ingénieur Wagner a recourt à une astuce : placer les hélices à l'arrière des ailes.
Il a été particulièrement attentif à l'échappement, afin de réduire le niveau sonore.
Pour la construction de l'avion, il a utilisé 20 m2 de contreplaqué, 1/4 de m2 de balsa et 20 kg de résine polyester.
Les 2 moteurs sont montés : l'un tourne à droite, l'autre à gauche. L'hélice est montée directement sur le vilebrequin.
Les essais sont réalisés sur un terrain de motocross, le moteur étant monté sur une remorque (modèle "Klappfix"), reliée au véhicule tracteur (une Dacia) par une balance à ressort afin de mesurer la poussée développée par l'hélice.
Les instruments sont un altimètre, un compas (importé par la belle-mère de l'Ouest, contrebandière pour l'occasion. Un anémomètre est fabriqué à partir d'un boîtier de baromètre.
[1] http://www.bodo-mueller.de/default.htm
[2] https://www.christoph-links-verlag.de/index.cfm?view=6&autoren_id=98
[3] http://www.bodo-mueller.de/bufreiheitlinks.htm
[4] https://books.google.fr/books?id=LO7zgDttFiMC&printsec=frontcover#v=onepage&q&f=false
[5] http://www.bodo-mueller.de/filmeframe.htm
On apprend des détails techniques intéressants : par exemple que le moteur est emprunté à une MZ ES 250/2 de 19 chevaux. Pour améliorer les performances, l'ingénieur Wagner a recourt à une astuce : placer les hélices à l'arrière des ailes.
Il a été particulièrement attentif à l'échappement, afin de réduire le niveau sonore.
Pour la construction de l'avion, il a utilisé 20 m2 de contreplaqué, 1/4 de m2 de balsa et 20 kg de résine polyester.
Les 2 moteurs sont montés : l'un tourne à droite, l'autre à gauche. L'hélice est montée directement sur le vilebrequin.
Les essais sont réalisés sur un terrain de motocross, le moteur étant monté sur une remorque (modèle "Klappfix"), reliée au véhicule tracteur (une Dacia) par une balance à ressort afin de mesurer la poussée développée par l'hélice.
Les instruments sont un altimètre, un compas (importé par la belle-mère de l'Ouest, contrebandière pour l'occasion. Un anémomètre est fabriqué à partir d'un boîtier de baromètre.
[1] http://www.bodo-mueller.de/default.htm
[2] https://www.christoph-links-verlag.de/index.cfm?view=6&autoren_id=98
[3] http://www.bodo-mueller.de/bufreiheitlinks.htm
[4] https://books.google.fr/books?id=LO7zgDttFiMC&printsec=frontcover#v=onepage&q&f=false
[5] http://www.bodo-mueller.de/filmeframe.htm
jyva28 aime ce message
samyb- Redac'chef
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Date d'inscription : 23/01/2017
Quelques photos dans ce billet de blog (en espagnol). Cliquer sur une photo pour accéder à la galerie.
http://www.rusadas.com/2012/05/el-dowa-81-del-doctor-ingeniero-gerhard.html
http://www.rusadas.com/2012/05/el-dowa-81-del-doctor-ingeniero-gerhard.html
Robcla aime ce message
bubob- Redac'chef
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Date d'inscription : 16/10/2011
Age : 63
Localisation : Cévennes lozériennes
Humeur : bon à tout...donc , à rien (ou vice versa )!!
...quand même! monter à 210 km/h avec un 250 ES, c'est fort !! ...même avec deux moteurs ...
Invité- Invité
peu t on voler sur le dos ..... 
samyb- Redac'chef
- Nombre de messages : 8392
Date d'inscription : 23/01/2017
En 1970 :
(Berliner Zeitung 13-09-1970)
Le constructeur polonais Janowski utilise un moteur MZ pour propulser un petit avion qu'il a construit au cours des trois dernières années.
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