Tous les compte-tours et indicateurs de vitesse

Une liste cliquable des instruments (compte-tours et compteurs de vitesse) :

C'est tiré de ce fil de discussion :
http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=17&t=52278

Trouver la référence sur les tableaux suivants, noter le code indiqué à la colonne "Foto-Link" (= lien vers la photo), par ex.  ta-01, correspondant à la moto (colonne "verbaut in" (=monté dans) du tableau) et se reporter à la liste ci-dessous pour afficher une image agrandie de l'instrument.

Traduction :
Tacho = compteur de vitesse
DZM = compte-tours






ta-01 Vitesse

ta-02 Vitesse

ta-07 Vitesse

ta-10 Vitesse

ta-08 Vitesse

ta-03 Vitesse

ta-09 Vitesse

ta-04 Vitesse

ta-05 Vitesse

ta-11 Vitesse

ta-06 Vitesse

da-01 Compte-tour

da-05 Compte-tour

da-06 Compte-tour

da-07 Compte-tour

Chapeau, tu fais un travail de compilation ...définitif!
Merci.

olieric a écrit:Chapeau, tu fais un travail de compilation ...définitif!
Merci.

Juste du copier-coller ! Les bosseurs, les vrais, les tatoués, c'est outre-Rhin !

D'ailleurs côté Suisse, les Alémaniques collent aux Romands (Genève, Lausanne) la réputation de glandeurs qui "Tuschur rigol, schamè travaï"

Un peu comme ça :



Et encore, la photo montre pas le soutif qu'a laissé traîner le Romand feignard après sa partie de rigolade !

A côté de ces compteurs standards, il y aussi les transformations.

Par exemple, sur une ES 250 :

samyb a écrit:Une liste cliquable des instruments (compte-tours et compteurs de vitesse) :

C'est tiré de ce fil de discussion :
http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=17&t=52278

Trouver la référence sur les tableaux suivants, noter le code indiqué à la colonne "Foto-Link" (= lien vers la photo), par ex.  ta-01, correspondant à la moto (colonne "verbaut in" (=monté dans) du tableau) et se reporter à la liste ci-dessous pour afficher une image agrandie de l'instrument.

Traduction :
Tacho = compteur de vitesse
DZM = compte-tours






ta-01 Vitesse

ta-02 Vitesse

ta-07 Vitesse

ta-10 Vitesse

ta-08 Vitesse

ta-03 Vitesse

ta-09 Vitesse

ta-04 Vitesse

ta-05 Vitesse

ta-11 Vitesse

ta-06 Vitesse

da-01 Compte-tour

da-05 Compte-tour

da-06 Compte-tour

da-07 Compte-tour

Intéressant ! Des compte tours pour ETZ 125 avec "zone rouge" ont donc existé.. Surprenant !

Précision : les indications données dans les tableaux ne prennent pas en compte les autres formes d'intruments, comme ceux en forme de demi-cercle des MZ ES :



Avec une variante (chiffres romains en rouge pour les plages de vitesses) :




Les compteurs (au moins les ronds) étaient fabriqués (au moins en partie) par l'entreprise "VEB Messgerätewerk Beierfeld" :

Les compteurs ont l'inscription "k=1,00" gravée sur la base du boîtier :





Pour les compteurs affichant des distances en miles, on trouve l'indication "K=1,60".

Une supposition : il s'agit du rapport de multiplication entre le nombre de tours de la vis sans fin entraînée par la rotation de la roue arrière pour l'affichage de la vitesse et de la distance parcourue ???

Si je me rappelle bien, il y a une roue dentée en plastique à l'intérieur du compteur : Peut-être est-ce là qu'il faut chercher la différence ?

1 mile = 1,609 kilomètre

https://www.comment-calculer.net/conversion-mile-kilometre.php


Petite anomalie, sur ma MZ, l'inscription "K=100" figure sur les 2 compteurs !   une explication?

Ce coefficient n'a rien à voir sur un compte-tours !!!

[url=https://servimg.com/view/20312253/10][/url

Bonjour,
Sur ma 250, l'ancien proprio a installé ce compteur électronique.
Mais le compte tours ne fonctionne pas;
Si je reprends le branchement; ou doit-il être raccordé pour qu'il fonctionne correctement.

(Je n'ai rien démonté ni vérifié pour l'instant)
Alain

Ces accessoires pas toujours compatible avec nos vieux tromblon mais en général pour le compte tour tu as 4 fils, le plus compliqué étant de savoir qui fait quoi.

un fil relié au positif après contacteur en général rouge
un fil relié à la masse
un fil relié au positif de la veilleuse pour l'éclairage cadran
un fil pour l'impulsion

Le fil pour l'impulsion doit être relié à l'allumage, sur certains modèles il suffit juste de l'enrouler autour du fil de bougie et autrement on le relie à la borne 1 de la bobine.

Attention vérifier à ce que tous les branchements soient neutralisés lorsqu'on coupe le contact sous peine de vider la batterie et de faire surchauffer la bobine.

Merci Jef,
J'hérite d'une machine qui n'est pas conforme a son origine et un compte tours; quel qu'il soit n'est pas non plus indispensable.
Mais;
il est installé et ne fonctionne pas donc joindre l'utile et l'agréable me va..

Sur la saxonne, j'ai roulé un an sans le compte tours électronique d'origine, avant de me décider à en acheter un en Turquie.
J'ai monté un petit compte tours Koso digital, donc, pendant ce temps.
En regardant le schéma de la moto dans le Heynes, j'ai vu que le signal du Cpte Trs était simplement pris sur l'un des trois enroulements de l'alternateur.
Je l'ai pris au niveau de la bobine (alim... pas la sortie HT!)
Il suffisait de choisir le facteur 1/3, comme sur une trois cylindres.

Alain a écrit:[url=https://servimg.com/view/20312253/10][/url

ce qui me surprends le plus c'est l'indication du rapport ! ...il est opérationnel ?

il n'y a que le neutre.

ben oui, je me disais aussi ...

...à la fois, il n'y en a que 5, c'est pas trop dur de se les rappeler

bubob a écrit:ben oui, je me disais aussi ...

...à la fois, il n'y en a que 5, c'est pas trop dur de se les rappeler

Quoique; il m'arrive de me perdre.