Déplacer le levier de starter

Parfois, on aurait envie d'avoir le levier de starter ailleurs que sur le guidon...

Quelques exemples d'adaptation...





C'est possible aussi sur un carbu Bing :

Et quand on avait le starter sur le carbu, on avait envie de l'avoir au guidon . . . !

jyva28 a écrit:Et quand on avait le starter sur le carbu, on avait envie de l'avoir au guidon . . . !

Très juste ! L'herbe est toujours plus verte ailleurs

Le levier en plastique des ETZ est très mauvais. je pense souvent à le virer pour le remplacer par celui des TS qui est non seulement fonctionnel, mais aussi bien plus beau. Quelqu'un l'a-t-il déjà fait? le câble est-il différent? (je pense à la longueur hors gaine)

olieric a écrit:...... le câble est-il différent? (je pense à la longueur hors gaine)

De la gaine au mètre, des câbles, des embouts de gaine à sertir, quelques serre-câble de différentes tailles et le tour est joué !

olieric a écrit:Le levier en plastique des ETZ est très mauvais. je pense souvent à le virer pour le remplacer par celui des TS qui est non seulement fonctionnel, mais aussi bien plus beau. Quelqu'un l'a-t-il déjà fait? le câble est-il différent? (je pense à la longueur hors gaine)

J'en ai mis un de motoculteur en metal en gardant le même cable

olieric a écrit:Le levier en plastique des ETZ est très mauvais. je pense souvent à le virer pour le remplacer par celui des TS qui est non seulement fonctionnel, mais aussi bien plus beau. Quelqu'un l'a-t-il déjà fait? le câble est-il différent? (je pense à la longueur hors gaine)

olieric je ne pense pas  

au depart avec mon etz une vie de TS derriere  avec le starter la deprime
je voulais le viré  
un de mes conseillé  ma donné la marche a suivre pour le reglé corecto

moins esthetique en plastoc surtout avec un peu d habitude PLUS PRATIQUE

Variante :

samyb a écrit:Variante :

la haut moins c est pratique

sur la TS-1, avec le maître cylindre du frein à disque, le starter ne passait plus...sans modifier ni câble, ni rien ( retour à l'origine éventuel...), je l'ai fait passer sur le collier de la bobine, à droite, en soudant un écrou. impec!

il fallait que je la fasse, du coup j'ai fait ça avec 2 bricoles

On l'a vu, il est possible de remplacer le mécanisme de starter à câble et levier au guidon par un levier vissé directement sur le carburateur lui-même.

C'est possible sur Simson aussi :



C'est une pièce que l'on trouve ici (par ex.) :




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D'autres fabriquent cette pièce :



Une option pour nos MZ ?

En cherchant dans les boutiques chinoises, on trouve quelque chose d'approchant : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pourquoi faire ? Pour le gars de la 2e vidéo, il s'agissait de résoudre le problème du starter ouvert en permanence car le câble était devenu trop court après avoir monté un guidon haut.

Pour les autres ?

deplacer d un guidon TS 
A UN  guidon ETZ 

olieric a écrit:Le levier en plastique des ETZ est très mauvais. je pense souvent à le virer pour le remplacer par celui des TS qui est non seulement fonctionnel, mais aussi bien plus beau. Quelqu'un l'a-t-il déjà fait? le câble est-il différent? (je pense à la longueur hors gaine)

Avec un guidon ETZ 250 et un bocal de frein rectangulaire ça passe, le câble doit être le même au pire prendre un câble de TS qui ira pile poil.

Quand à virer la manette du guion, à part sur des machine transformées (guidons bracelets) je vois pas trop l'intéret

sur la TS-1 avec frein à disque, le bocal rond Brembo ne permettait pas de garder le levier au guidon: sans changer le câble ( retour possible ...) j'ai soudé un écrou  sur la bride  de la bobine, en dessous du réservoir, pour y monter le levier. ça le fait!
...si j'avais connu ce truc, ça aurait pu être mon choix ... quoique : avec ma solution, je n'en ai pas eu pour 18 balles ( sans le port...)

sur la ts noire, j'ai limé la cocotte ts pour que le bocal rond passe et ajouté une pate pour fixer la commande dessus
faut que je fouille dans mes photos

l aristocratie parle de 250 
la plebe de 125 

bubob a écrit:sur la TS-1 avec frein à disque, le bocal rond Brembo ne permettait pas de garder le levier au guidon: sans changer le câble ( retour possible ...) j'ai soudé un écrou  sur la bride  de la bobine, en dessous du réservoir, pour y monter le levier. ça le fait!
...si j'avais connu ce truc, ça aurait pu être mon choix ... quoique : avec ma solution, je n'en ai pas eu pour 18 balles ( sans le port...)

T'aurais pu économiser encore plus en restant en tambour

il était en place à l'achat, j'ai pas osé marchander