Nouvelle Mob ??

Merci pour vos avis. ça permet d'y voir plus clair..

Suis en 'pourparler' avec un vendeur de cadre sur le principe d'un échange tondeuse à gazon contre cadre de 88 en bon état

Si ça s'avère trop compliqué, je laisse tomber et opterai pour le traitement type Restom.. avec démontage complet de la mob !

Vide grenier du 11 novembre à Revel ! Quelques mobs..




Il y avait aussi une 103 Vogue annoncée à 1 300€ !!!

On a aussi trouvé quelques outils, dont la broche qui va permettre de bricoler l'équivalent d'une clé 8 mm pour virer l'écrou d'allumage.. Et pas besoin de clé à filtre : une sangle à cliquet et un manche de hache font l'affaire



Dedans, avant nettoyage, c'est correct..



Belle qualité ces volants magnétiques, vis platinées propres.. Pratique l'ergot de la came d'allumage pour le calage du volant

J'ai reçu la pipe de carbu qui devait permettre d'adapter le dellorto sur la 88. Mais quel belu !!! j'ai pas bien fait gaffe : D15, c'était le diamètre extérieur et non pas intérieur.. 13 balles de fichus en l'air



Quant au vendeur de cadre, il n'a pas l'air intéressé par les tondeuses à troquer.. et c'est tant mieux ; avec le pote mécano, on a le projet d'acheter un Restom 15-25 L à deux quand la T° extérieure le permettra

Nobru a écrit:  Vide grenier du 11 novembre à Revel ! Quelques mobs..




Il y avait aussi une 103 Vogue annoncée à 1 300€ !!!

On a aussi trouvé quelques outils, dont la broche qui va permettre de bricoler l'équivalent d'une clé 8 mm pour virer l'écrou d'allumage.. Et pas besoin de clé à filtre : une sangle à cliquet et un manche de hache font l'affaire  



Dedans, avant nettoyage, c'est correct..



Belle qualité ces volants magnétiques, vis platinées propres.. Pratique l'ergot de la came d'allumage pour le calage du volant  

he he la ceinture en cuir ! dont je t avais parler plus haut !

Exact François ! Ton idée avait fait son chemin dans mon ptit cerveau

Bonjour,
Le calage de Mob se fait par la came du VM, pas par la platine...pour info !
c'est pas une MZ .
A+

Il y a aussi normalement 2 ergots dans le volant magnétique , sur ta photo du volant je n'en vois qu'un, et je m'aperçois sur une autre photo que l'autre ergot est sur la came, je ne connaissais pas ce montage

Re,
C'est pas normal les 2 ergots doivent êtres sur le VM, pour démonter le VM il faut un bloc piston qui se visse par le trou de bougie et se débloque avec un carré sur un cliquet et c'est pas a gauche ! il faut un arrache pour enlever le support du VM c'est ça qui va te servir pour caler la mob ! voir le tuto de Mobyx44 tu verras c'est super bien expliqué.
Il faut oublier le coté MZ, la Mob c'est différent .
Dommage que tu sois si loin …
A+

En effet sur le volant, il y a un ergot et un trou ; pareil sur la came d'allumage.
Pour info après le retrait -rétif- de l'écrou , le volant est venu 'tout seul' !

Vu que la came d'allumage n'a pas été bougée et que le volant a été replacé à l'identique (pas le choix avec le "détrompeur" trou/ergot), l'allumage doit toujours être réglé

Re,
Oui ok !
Si tu as touché les vis platinées il faut refaire le calage !
Pas si simple que ça la Mob !
A+

Une question à Daniel, on m'a proposé un vilo Doppler pour moteur AV7 celui ci a des masses pleines, y a t il un inconvénient à le monter sur mon AV 65

J'ai retrouvé un vieux moteur que j'avais trouvé à la décheterie, du coup je me suis entrainé à l'ouvrir, comme ça j'éviterai de faire des conneries quand je m'occuperai de l'AV 65, ça a été, j'ai pu voir que j'avais tous les outils, maintenant il faut s'entrainer à le refermer, faudra juste que je fasse un tube pour emmancher les roulements

Je profite d'un rétablissement temporaire d'internet -chez nous la neige a tout cassé !- pour évoquer une balade de 3km avec l'AV88 avec une pointe évaluée à 45 km/h ! Le moteur émet un joli ronronnement rauque !

Un carbu toujours aussi capricieux.. qui a accepté un premier redémarrage mais pas un deuxième : 100 derniers mètres en position vélo

Nobru a écrit: Je profite d'un rétablissement temporaire d'internet -chez nous la neige a tout cassé !- pour évoquer une balade de 3km avec l'AV88 avec une pointe évaluée à 45 km/h ! Le moteur émet un joli ronronnement rauque !

Un carbu toujours aussi capricieux.. qui a accepté un premier redémarrage mais pas un deuxième : 100 derniers mètres en position vélo

Heureusement que ce n'était 100 m après le départ : tu aurais été obligé de faire la balade de 3 km en position vélo !

meuzeu a écrit:

Nobru a écrit: Je profite d'un rétablissement temporaire d'internet -chez nous la neige a tout cassé !- pour évoquer une balade de 3km avec l'AV88 avec une pointe évaluée à 45 km/h ! Le moteur émet un joli ronronnement rauque !

Un carbu toujours aussi capricieux.. qui a accepté un premier redémarrage mais pas un deuxième : 100 derniers mètres en position vélo

Heureusement que ce n'était 100 m après le départ : tu aurais été obligé de faire la balade de 3 km en position vélo !

Finalement, le hasard fait bien les choses. C'est une bonne brêle !

Pour Jef,
Un tube de selle de vélo/mob (idéal) tu poses sur l'étau  une clé" 21/23 et le vilo il repose donc sur la clé et tu pose le roulement avec un mateau  en faisant gaffe que un coté le "chanfrein" est arrondi coté bielle.. sinon tu recommence ...
Tu es sur la bonne voie !
A+


NB: chauffe plutôt au décapeur ( 100° environ ) pour mettre le vilo et son roulement dans le carter ...car si tu crames le joint spi …= a refaire ….les ergots coté échappement pour positionner les segments et 0.15 a la coupe.

Jef, attention pour le vilo Doppler pour ton AV65 il faut s'assurer que les carters seront ok . En effet les anciens carters étaient plus petits, il te faut des carters " tous embiellages " plus récents.
Pour le savoir il faut démonter et essayer

De mon côté, ce vieux moteur fonctionne de mieux en mieux (monte bien dans les tours)



Pour la suite : commande de la bonne pipe d'admission + pochette de 5 joints moteur.. et préparation du Dellorto 15 mm !

Suite aux conseils de Daniel je renonce, c'était juste par ce que j'avais l'opportunité d'en récupérer un pour pas cher, je garderais donc celui d'origine, merci pour les conseils

Nobru a écrit:

Pour la suite : commande de la bonne pipe d'admission + pochette de 5 joints moteur.. et préparation du Dellorto 15 mm !

Une bonne pipe y a que ça de vrai

Re,
Il faut virer les coudes sur le carbu et se servir des embouts filetés pour le passage des câbles .... une petite critique amicale ! tu aurais pu nettoyer ça un peu mieux..
A+

Pour le restom faut bien 15-20 degrés sinon ça sèche pas...même à  20 il faut 10-15 jours pour que ce soit bien sec à coeur.
Mon dernier il a seché dans le salon je me suis fait depouiller vu l'odeur...

Jef a écrit:

Nobru a écrit:

Pour la suite : commande de la bonne pipe d'admission + pochette de 5 joints moteur.. et préparation du Dellorto 15 mm !

Une bonne pipe y a que ça de vrai

Suis bien de ton avis !

Daniel S le Vendéen a écrit:Re,
Il faut virer les coudes sur le carbu et se servir des embouts filetés pour le passage des câbles .... une petite critique amicale ! tu aurais pu nettoyer ça un peu mieux..      
A+

OK pour la récup. de l'embout. Pour la cosmétique ça viendra.. ou pas !

luna a écrit:Pour le restom faut bien 15-20 degrés sinon ça sèche pas...même à  20 il faut 10-15 jours pour que ce soit bien sec à coeur.
Mon dernier il a seché dans le salon je me suis fait depouiller vu l'odeur...

ça oui ! Le Restom, c'est prévu pour les beaux jours et à l'atelier ! ..ça évite de se prendre des brasses