Nouvelle Mob ??

ça va.. On en trouve pour pas trop cher !



https://www.ebay.fr/itm/COLLIER-NEUF-DE-POT-MOTOBECANE-88/173875605908?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

Le collier de pot, de mémoire j'en ai encore, certainement en neuf d'ailleurs...
Je me demandais quoi en faire, alors...

Pour le colis retour du taraud, c'est l'adresse du paquet. Je viens juste de rentrer de La Chapelle Montreuil où on a passé le réveillon et les 2 jours suivants, une belle zone blanche, j'ai pu répondre à personne !

Du coup bonne année à tous !

Ok, Gas23 : le taraud sera envoyé demain. Pour la bride de pot, elle est déjà commandée et merci pour la proposition.
Le joint de cuve de carbu est arrivé ; on va donc pouvoir remonter le moteur et carbu sur le cadre demain.

Ce matin, nettoyage du réservoir à l'alcool ; j'ai tenu compte des remarques de Bubob et autres personnes dans le but de moins polluer notre belle campagne. Bref, une bonne quantité de morceaux de feuilles mortes et autres bouts de carton sont sortis par le trou du robinet d'essence..

Et puis remontage du moteur, du carbu et de la courroie. Petit test de mélange balancé par le trou de bougie et... VROUM au premier coup de pédale !  

La 40T a redémarré !



Le ralenti est bon et l'embrayage fonctionne !



Allez, on tente un ptit tour mais juste un ptit à cause du pot non maintenu sous le moteur et sans freins (pas eu le temps de remettre les serre-câbles).



ça marche du tonnerre ces AV7 ! Retour au garage pour préparer la mob à la route  

Trop bon !

et bravo pour la mise en route rapide et efficace

suite du feuilleton, lui faire un carton

Avec les conseils des uns et des autres, ça aide beaucoup (la force du Forum)

Encore pas mal de détails à corriger : la courroie (elle se tortille sur elle-même), changer tous les câbles & gaines, la bride de pot, réceptionner le carter droit, trouver une bride de maintient de boîte à air que j'ai réussi à pommer, etc..

Par rapport au 101, cette 40t a beaucoup plus de pêche ; on sent bien les 2cv malgré l'absence de variateur ! L'absence de suspension arrière manque pas trop : les rayons de plus forte section de la roue y sont surement pour quelque chose..

Enfin, l'éclairage fonctionne à l'avant et l'arrière mais pas le klaxon.. ni le compteur, le câble et l'entraînement étant rongés par la rouille.

Ce que je trouve épatant : le ralenti imperturbable du moteur.. alors çà surprise !

Au marché aux puces local, on trouve souvent des pièces de carbu de mobs..

Pour le prix d'un double expresso, on a trouvé un Gurtner AD13 et une clé à bougie !




ça fera de la pièce !

Ce nouveau carbu ressemble un peu au Gurtner AR13 qui était monté sur la Bleue..



Sur la 40T, en attendant de trouver une bride de maintient de boîte à air, deux bouts de chambre à air feront l'affaire !



Début de changement de câbles : la commande de décompression ! C'est facile quand on a encore l'ancienne gaine pour la longueur..



Avec son carter, la mob fait plus 'habillée'.. il faudra lui trouver des sacoches

la courroie a l'air vraiment très malade....

frédo crado a écrit:  la courroie a l'air vraiment très malade....

Elle est morte de chez morte !

A ce propos, commande d'une courroie A820 sur Ali pour tester ; prix imbattable (€6.05) !

https://fr.aliexpress.com/item/32964339760.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.741b6c37NTdoPp

Une différence de gabarit.. et encore, c'est une 125..

C'est la même taille de courroie pour une 51    a ce prix je prends

zitoun a écrit:C'est la même taille de courroie pour une 51    a ce prix je prends

C'est à vérifier : pour 40, 41, AV88 sûr.
J'ai appris que A = largeur de courroie : 13mm et hauteur 8mm 820 = longueur de la courroie

Et c'est hors sujet mais.. ils (Ali) sont aussi très forts pour la fourniture de carbus à membranes de type motoculture : on trouve des références très précises. Ainsi viens de remettre en fonction une machine thermique 'multi-outils' Ryoby pour €6.50 ! En plus les carbus sont vendus avec les réglages usine

OK je vais mesurer

Nobru a écrit:

zitoun a écrit:C'est la même taille de courroie pour une 51    a ce prix je prends

C'est à vérifier : pour 40, 41, AV88 sûr.
J'ai appris que A = largeur de courroie : 13mm et hauteur 8mm   820 = longueur de la courroie

Et c'est hors sujet mais.. ils (Ali) sont aussi très forts pour la fourniture de carbus à membranes de type motoculture : on trouve des références très précises. Ainsi viens de remettre en fonction une machine thermique 'multi-outils' Ryoby pour €6.50 ! En plus les carbus sont vendus avec les réglages usine

Ah mais non ! Les courroies "A" en 13 mm ou L4 en 1/2 pouce (12.7mm) ne conviennent pas.

Il faut une courroie spéciale en 14,2 mm de large (D22, D24, etc...) sinon elles frottent au fond de la gorge de la poulie d'embrayage au lieu de coincer sur les flancs et ça patine...

Là par exemple : https://www.lamobylette.net/motobecane-mbk/transmission/courroies-et-poulies/809-courroie-ventico-d24-mbk-mobylette-motobecane-88-51-etc.html

Zut ! J'ai cru que c'était bon.. Alors ça fera une courroie de secours !

Nobru a écrit: Zut ! J'ai cru que c'était bon.. Alors ça fera une courroie de secours !

Pour 5.90 € la courroie, ça ne vaut pas le coup d'en faire venir de l'autre côté de la planète.
De plus, VENTICO est un fabriquant français !

OK j'ai bien compris avec les z'esplications des pros

Merci pour la référence ! En même temps, commande de machoires de freins avant..

Une nouvelle bride de pot pour la 40T !

On n'arrive plus à suivre ! Les pièces de mobs sont déjà arrivées.. Incroyable la rapidité du fournisseur du dernier lien donné par Gas23 !

Montage de la courroie qui effectivement se monte merveilleusement bien..



Le carter lat. droit est installé pour que la carrosserie de la 40T soit complète.



On s'est enfin risqué à une petite sortie nocturne de 2-3 kilomètres dans la campagne avec une belle côte. La mob s'en sort bien, sans besoin de pédaler ! Le ronronnement du moteur est très agréable mais le phare éclaire bien peu la route et avec seulement un frein arrière, il vaut mieux anticiper..

Prochaine étape : les mâchoires du frein avant

Didier17 : On va bientôt mettre la FFVE à contribution pour essayer d'obtenir un CI !

Sortie de 10km avec la Motobécane : elle fonctionne désormais parfaitement ! C'est étonnant mais aucun souci d'alimentation, de carburation, ni d'allumage. Le moteur est doux dans son fonctionnement et ne vibre pas.

La 40T, n'ayant pas de variateur, il faut l'aider un peu au démarrage en pédalant, le temps que l'embrayage fasse son travail. Mais après, c'est le bonheur !

Dans les fortes rampes, là aussi il faut pédaler. A ce niveau, la Babetta avec sa boîte à 2 rapports fait mieux ; sur le plat, la MBK est plus rapide..

Sur Ali, un T-Shirt à moins de €10 !



https://fr.aliexpress.com/item/4000425381897.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.6989465bvJFEXY&algo_pvid=43495804-4227-43e8-a897-58dd22f370a2&algo_expid=43495804-4227-43e8-a897-58dd22f370a2-32&btsid=91bde493-ad4d-4232-a3e6-019e276a1580&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2,searchweb201603_53

Le moteur démarre toujours au quart de tour ce qu'on peut trouver étonnant vu que la mob a été 'oubliée' dehors exposée à la pluie pendant plusieurs années.. Finalement, c'est la mob payée le moins cher qui fonctionne le mieux !

Tout re-fonctionne... sauf le l'avertisseur électrique.

Début de démontage du contacteur



C'est un peu rouillé à l'intérieur.. mais de jus arrive au fil : 7 volts au métrix. Est-ce normal



Je croyais - comme sur une MZ - que le fil servait à faire la masse pour fermer le circuit