Batterie qui gonfle

Bonsoir, j'ai une ETZ 251 avec un allumage électronique deuxième génération, si je ne me trompe.
Tout marchait bien, mais j'ai voulu mettre de l'ordre dans les fils et monter un support de fusible plus performant.
Je croyais avoir bien rebranché tout celà.

Quelque temps après en roulant, un fusible a cramé,( arrêt du moteur), le même jour, mon compte tours à cramer (en roulant).

Quelques jours plus tard, après 30 kilomètres je suis de nouveau tombé en panne, ma batterie avait gonflée.

J'ai changé de batterie (neuve) il m'est arrivé la même panne, arrêt du moteur et batterie bien gonflée.

Est-ce que quelqu'un pourrait me donner l'explication? Je voudrais reprendre mon circuit électrique, mais un plan de circuit, je n'y comprends rien.  

Est-ce qu'il y a un plan pour les Nuls.

Merci.

yvon a écrit:Bonsoir, j'ai une ETZ 251 avec un allumage électronique deuxième génération, si je ne me trompe.
Tout marchait bien, mais j'ai voulu mettre de l'ordre dans les fils et monter un support de fusible plus performant.
Je croyais avoir bien rebranché tout celà.

Quelque temps après en roulant, un fusible a cramé,( arrêt du moteur), le même jour, mon compte tours à cramer (en roulant).

Quelques jours plus tard, après 30 kilomètres je suis de nouveau tombé en panne, ma batterie avait gonflée.

J'ai changé de batterie (neuve) il m'est arrivé la même panne, arrêt du moteur et batterie bien gonflée.

Est-ce que quelqu'un pourrait me donner l'explication? Je voudrais reprendre mon circuit électrique, mais un plan de circuit, je n'y comprends rien.  

Est-ce qu'il y a un plan pour les Nuls.

Merci.

https://pic.mz-forum.com/harry/MZ/Schaltplane/Bilder/schaltplaenemz.html

Et un multimètre...

Tu pourrais voir si ton régulateur fonctionne.... parce que si tu a déjà cramé 2 batteries, c'est que la cause est toujours présente... et à mon avis, le régulateur ne fait plus le boulot pour lequel il est payé...

si ta batterie gonfle, a mon avis le régulateur est mort ou il y a des fils mal branchés
il y a Mathias dans ton coin ou Fredo , essais de les contacter pour un coup de main

jyva28 a écrit:Une batterie qui gonfle, je n'ai jamais vu ça . . .

surcharge ! regul ?? sur ce type  d allumge  un  3 eme generation ??? regul integré  ??

Salut Yvon

Probablement un régulateur deffectueux, vérifie aussi que la mise à l'air de la batterie n'était pas bouchée ou son tuyau pincé

Jef a écrit:

C'est tout à fait ça !

coucou Yvon. lire les plans de circuit électrique c'est dans mes cordes. passe à la maison avec ton tromblon.

frédo crado a écrit: coucou Yvon. lire les plans de circuit électrique c'est dans mes cordes. passe à la maison avec ton tromblon.

la batterie doit pouvoir tenir 20 km

12kms !!

euh !!!!

Merci pour toutes vos réponses et pour ces plans détaillés. J'y vois déjà un peut plus clair mais c'est pas encore vraiment limpide.

Merci fred, tu sais lire les schémas électrique, tu joues du piano comme un virtuose, tu fais de la mécanique aussi bien que du béton ou de la plomberie, oui je crois que je vais passer un de ces jours chez toi avec ma pauvre MZ.

Elle fera les 12 km dans le fourgon ou sur la remorque, pas de problème pour ça.

Merci à tous et bonne journée.

Yvon

ok on t'attend!

jyva28 a écrit:Je relis ton spot et je vois ça :

"Tout marchait bien, mais j'ai voulu mettre de l'ordre dans les fils et monter un support de fusible plus performant.
Je croyais avoir bien rebranché tout cela."

Donc, tes ennuis ont commencé juste après que tu as changé ton porte fusible puisque "tout marchait bien" avant.
Je serais à ta place, je commencerais peut-être par vérifier tes branchements . . .

Souvent c'est une simple erreur de branchement de fil....j'ai eu ma dose moi aussi.....

frédo crado a écrit:12kms !!

Sur la position 5, ça ne "court circuite" pas la batterie et donc rouler sans ?

levrier-noir a écrit:

frédo crado a écrit:12kms !!

Sur la position 5, ça ne "court circuite" pas la batterie  et donc rouler sans ?

Sur les ETZ pas de position "5"