2010, année cosmétique!! donc toujours du boulot en perspective!!!

Ca y est !! j'ai récupéré mes pièces peintes....Yaisse!!

Jean Marc a écrit:Ca y est !! j'ai récupéré mes pièces peintes....Yaisse!!

En avant .

Aujourd'hui, démontage des gardes boue AV et ARR, feu arrière pour préparation et peinturlure...petite surprise les fils alimentant le feu arrière etc sont à nu sur quelques centimètres : à revoir!

J'ai réparé et quelque peu modifié la partie arrière du faisceau alimentant les clignotants, j'ai toujours eu des "clignotements bizarres", j'ai donc soudé les fils aux connexions et rendu "démontable facilement" sous le garde boue le système complet de ces clignos.

En te débrouillant bien lorsque la moto clignotera, l'allumage foutra le camp

franck a écrit:En te débrouillant bien lorsque la moto clignotera, l'allumage foutra le camp

Croisons les doigts!!

Toutes les pièces à peindre sont peintes et vernies!! (même la pompe à "vélo" )

J'ai remplacé ma housse de selle dechirée (merci )

Reste plus que ces satanés joints spys!! je crois que je vais jouer de mon arme favorite "la pince étau F.... n° 500!!

et après on remonte le tout!!

Reste plus que ces satanés joints spys!! je crois que je vais jouer de mon arme favorite "la pince étau

Attention les 2 ecrous chromés coutent tres cher !!!!!

Voici 2 personnes qui vont faire affaire; l'un content, l'autre moins!
, tu aurais dû faire un sujet: "changer les joints spis de sa fourche de TS"; avec les conseils recueillis, tu ferais des économies!

Oui le Buffle est tripolaire :


- :courir: pour les affaires



- :buffle: si tu le chatouille


- tard le soir

chameau_jaune a écrit: , tu aurais dû faire un sujet: "changer les joints spis de sa fourche de TS"; avec les conseils recueillis, tu ferais des économies!

C'est vrai que c'est un sujet à aborder...mais je m'entraine sur vieille fourche que j'ai d'avance

Résultat: impossible à desserrer quoique ce soit !!

Voilà donc ma décision, je vais carrement scier l'ancienne, comme ça je récupère le jeu de soufflets spécifique qui était dessus et les ressorts.
Ces soufflets, une fois m'éviteront les projections d'huile!! pour info, ça m'a déjà coûter une chemise lors d'un passage rapide sur un passage à niveau Rochelais..... ....C'est ça quand tu passes d'un Enduro à une modeste routière faut s'avoir s'adapter vite.........

"Voilà donc ma décision, je vais carrement scier l'ancienne, comme ça je récupère le jeu de soufflets spécifique qui était dessus et les ressorts."

Ami, tu baisses dans mon estime; ceci n'est pas un comportement "estien"!
Un amoureux de la mécanique n'a pas le réflexe "disqueuse"!
D'autant plus que je ne comprends pas ce qui t'empêche de desserrer l'écrou qui ferme le tube (un manche de pelle dans la fourche, une bonne clé rallongée par un tube pour l'écrou; une poussée "sèche" et l'écrou se desserre)!
Pour les écrous qui ferment les bas de fourche chromés, c'est une autre histoire! Pourtant, tu peux me laisser ta fourche en pension, j'ai fabriqué le matériel pour les desserrer.

heu.............sinon clé à choc (chez le garagiste du coin!!??)c'est ce que j'ai fais (faire )pour mon cas sur la fourche de mon etz;;;autrement je ne l'aurais jamis eu!!!!
j'ai essayé le manche en guise de rallonge, etc...quénéni!!
bon courage ça ne peut que s'arranger!!! :D

Pas de panique les filles, c'est une vieille fourche, irrécupérable car trop oxydée!!
Petite surprise à l'intérieur, j'y ai trouvé deux petits ressorts supplémentaires, pour voir je les ai rajouté à la mienne....un vrai bout de bois

Merci CJ, je prends note!!

buffle250 a écrit:Aie cela sent la catastrophe!!

Pour qui?

Je vais réessayer en chauffant, en m'entrainant sur les vieux tubes!!

C'est quoi exactement ces petites rallonges de ressort, qui connait???

Jean Marc a écrit:Je vais réessayer en chauffant, en m'entrainant sur les vieux tubes!!

C'est quoi exactement ces petites rallonges de ressort, qui connait???

C'est pour durcir la fourche

Bagues désserrées!!!!

Finalement j'ai réussi avec l'aide de mon collègue motard Jérome !!
A deux, après chauffage au décapeur (merci pour le tuyau et l'outil celui qui se reconnaitra )

Pendant qu'il tenait l'outil vers le bas pour ne pas qu'il déchausse, je tournais et HOP!!

Bon je vous mets les photos des petits ressorts complémentaires....

Super bien content pour toi un soucie en moins.
HA oui on ne dit pas HOP mais HOPELA in Elsass...

Bon finalement le :buffle: , il écrit plus rien, mais il t'a bien rendu service.

Finalement c'est un grand coeur cet homme la

Par contre ces P...... de joints spys ne sont pas faciles à enlever!!
Ils ont l'air collés où je ne sais quoi......

Ca y est!! c'en est terminé pour les joints!!

Reste quelques détails à voir et en principe c'est fini!!! YAISSE!!!...........enfin j'espère

Jean Marc a écrit:Ca y est!! c'en est terminé pour les joints!!

Reste quelques détails à voir et en principe c'est fini!!! YAISSE!!!...........enfin j'espère

Des photos !! des photos !!

zitoun a écrit:Des photos !! des photos !!

Franchement c'est la même en plus "beau" pas de grands changements, mais on fera les "septs erreurs"

Voilà une énigme électrique à résoudre:

Lorsque je veux mettre en code/phare avec le "clou" rien sauf allumage faiblard des clignotants avants...ensemble....

Les clignotants fonctionnent bien tant qu'il n'y a pas l'ampoule de phare