Pas de surprises, tous se monte impeccablement dans le boitier.
Je pense faire des essais cet après midi pour valider l'ensemble.
Bientôt des photos.
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pierrot a écrit:Retour sur 6 mois d'utilisation du module 6 v .
Ratés d'allumage, allant jusqu'au calage, en dessous de 2500 t/mn, uniquement quand le code/phare est allumé. Aprés moult controles,(batterie, bobine,connectique,etc......), j'ai du me résoudre à revenir à l'allumage d'origine.
Je pense que la dynamo ne fournit pas assez de jus à bas régime quand le code est allumé pour satisfaire l'appétit du circuit imprimé.
C'est dommage car le reste du temps, je ressentais un meilleur fonctionnement du moteur.
franck a écrit:Ce qui m'interpelle c'est que le phénomène n'arrive que lorsque le code/phare est allumé.
Avant d'incriminer le système d'allumage, il faudrait être sure que ta batterie est en bonne état, car son rôle est d'éviter justement les baisses de tensions à l'origine, à mon avis, de tes soucis.
Le système d'allumage ne provoque pas de surconsommation, par contre en dessous de 3 volts il ne fonctionne plus.
Si tu veux stopper tes essais, et je le comprendrais, envoie de suite l'ensemble, et je jetterais un oeil bienveillant.
Jef a écrit:De toute façon une TS 6v qui fonctionne normalement coté électricité c'est pas normal
Jef a écrit:De toute façon une TS 6v qui fonctionne normalement coté électricité c'est pas normal
franck a écrit:Bonne nouvelle
J'ai réduit d'un rapport deux mon circuit imprimé (44mm 44mm hauteur 12mm) de façon à pouvoir l'insérer dans un boitier miniature.
Cela donnera ça (il y aura 4 fils en sortie) :
L'avantage sera que le système sera protégé par son boitier évitant ainsi de devoir manipuler le circuit imprimé.
Ce sera nettement plus pratique pour les non électriciens.
Affaire à suivre : j'attend mes circuits imprimés et mes composants pour réaliser les premiers essais.
Jef a écrit:Ne touche pas au fil branché en DF, normalement vert/bleu il n'a rien à voir avec l'allumage, c'est l'excitation de l'alternateur.
Le fil jaune du boitier doit se brancher avec un cosse ronde sur le petit écrou qui fixe la barrette qui va du rupteur au condensateur qui doit être déposé ainsi que la barrette ou tout du moins débranché et isolé du rupteur. le fil vert qui part du condensateur doit également être débranché de la bobine à l'autre bout et brancher à sa place le fil vert qui vient du boitier
zitoun a écrit:Profite s'en pour changer ta boite à fusible tu seras tranquille
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