samyb a écrit:el25 a écrit:J’ai un peu de mal à comprendre le fonctionnement du circuit de l’huile de boîte et du moteur avec le graissage automatique...
Dsl et merci![]()
De ce que j'ai compris, l'huile de boîte c'est pour le bas moteur (remplissage par le bouchon noir) pour lubrifier les engrenages. L'huile de boîte, c'est juste une vidange périodique mais complète: l'huile s'encrasse et tu la remplaces.
L'huile 2 temps (bouchon rouge) est destinée au haut moteur (piston) où elle se mélange avec l'essence. Donc le niveau baisse et tu fais le plein d'huile 2 temps et d'essence, qui sont consommées kilomètre après kilomètre.
C'est bien ça !
![yessss](/users/1712/28/51/98/smiles/27503530.gif)
L'huile "moteur" ou "huile 2 temps" graisse le piston mais aussi l'embiellage, autrement dit le bas moteur.
L'huile de boîte graisse la boîte et la transmission primaire côté embrayage.
La boîte est séparée du bas moteur par des joints papier et spi.
La défaillance des joints spi est d'ailleurs une des causes de panne fréquente sur les deux temps.
» Belles photos
» Ecrou échappement 250 ES2 et TS
» bitza bultaco mz
» honda cb K5
» Moteur 250 GE
» Tranches de vie de motards dans la RDA des années 1950
» Recherche mécano dans le nord
» Leboncoin 2024 et autres