Une sortie de grange !

Au fond de la grange à Muriel y'avait ça depuis des années  elle m'en a fait cadeau







Certain reconnaitront peut être ces autocollants  





Je lui ai mis des clignots, un feu AR, les fils étaient existants, un régu mécanique (qui fonctionne) en attendant, et une bobine  

J'ai rien réglé ni nettoyé dans un premier temps et elle a démarré sans problème elle roule parfaitement et a même un beau ralenti avec son carbu 22N2   

Si j'arrive à avoir une CG collection je me pencherai un peu plus sur son cas

bevilacqua a écrit:ah  LALA ....une epoque revolue ! dommage .

En 86 je leur ai commandé un pignon de sortie de boite pour ma MZ, je l'attends encore   Je devrais peut être les relancer

Très belle pour une "sortie de grange". !

Je viens de recevoir l'attestation de la FFVE maintenant je bagarre avec l'ANTS mais je suis optimiste
Patience

j'ai fait un tuto sur le fofo ainsi que sur motos anciennes

https://www.trophysport.net/t4283-carte-grise-collection

Des news de l'ANTS aujourd'hui, il manque le contrôle technique

sans immatriculation, ça va être chaud pour le ct

le serpent va se mordre la queue : pas de CG donc pas de CT possible et pas de CT pas de CG

moi j'ai suis embêté pareil avec un 50CC, 3ème dossier ants pour le même 2 roues que j'essaie de faire passer en force juste avec un certif d'assurance, je me dis que je vais bien tomber sur la bonne personne un jour

En fait pas besoin de carte grise pour passer le contrôle technique :


https://www.utac-otc.com/Categorie_L/Documents/IT%20CL%20F0A-IDENTIFICATION-20231026.pdf

4. Méthodologies applicables en cas d’informations incomplètes, absentes ou illisibles
a) Numéros de série (VIN) ou d’immatriculation
Dans le cas où le numéro d’immatriculation ou le numéro de série ne sont pas transmis par le SIV suite
à la demande d’identification, le contrôleur saisit ces informations à partir du document
d’identification.
Dans le cas où le numéro d’immatriculation est absent et que le véhicule est présenté avec :
- une attestation de dépôt de dossier de RTI datant de moins d’un an ou ;
- une attestation établie par le constructeur, ou son représentant en France, ou ;
- une attestation établie par la Fédération française des véhicules d'époque (FFVE) ;
le contrôleur saisit le numéro de dossier porté sur le document présenté et ne relève pas la défaillance
0.1.1.a.7.
Pour les véhicules de catégorie L1e mis en circulation avant le 1er juillet 2004 qui n'ont jamais été
immatriculés, si le véhicule est présenté avec un des documents cités ci-dessus ou :
- le duplicata du certificat de conformité délivré par le constructeur ou son représentant en France
ou ;
- la facture du véhicule sous réserve qu'elle comporte au moins le genre, la marque, le type et le
numéro d'identification du véhicule ou ;
- l'attestation d'assurance sous réserve qu'elle comporte au moins le genre, la marque, le type et le
numéro d'identification du véhicule ;
le contrôleur saisit le numéro d’identification du véhicule porté sur le document présenté et ne relève
pas la défaillance 0.1.1.a.7.
Dans le cas où le numéro d’immatriculation ou le numéro de série est absent du document
d’identification ou illisible (exemple : CI détérioré), le contrôle technique n’est pas réalisé.

sympa, mais est-ce que qqn a déjà essayé de passer un CT sans CG, quand j'y passerai, je demanderai au contrôleur s'il connait cette procédure

Personnellement j'ai passé un contrôle technique avec carte grise allemande et attestation FFVE.
Cela concernait une Trabant de 1982.
Petite astuce, je lui ai demandé un petit défaut donc une contre visite ce qui m'a permis de demander à  l'ANTS une carte grise collection. Après réception de la carte grise collection je suis retourné voir le contrôleur qui m'a tamponné la CG avec prochaine visite dans cinq ans. Il n'y aurait pas eu de défaut il m'aurait laissé un timbre valable deux ans car je n'avais pas encore la CG collection.

Effectivement n'ayant pas d'immat ça risque de rebuter le contrôleur
Je viens y'aller (à contre cœur hein) avec l'attestation FFVE, on verra bien

Lisez plus haut, les contrôleurs doivent et acceptent de contrôler un véhicule avec une attestation FFVE.

oh! le contre cœur, c'est pas les documents: c'est juste d'aller au CT !!    

... mais faut bien qu'elle roule cette bécane !!...  

va voir le centre de CT avec les explications de Sanglas avant de prendre rdv pour voir s'ils connaissent la procédure

bubob a écrit:oh! le contre cœur, c'est pas les documents: c'est juste d'aller au CT !!    

... mais faut bien qu'elle roule cette bécane !!...  

Exact le contre cœur c'est pour le CT le truc qui ne sert à rien et qui me coute aussi chère que si j'amenai une Porche Cayenne

J'ai demandé au contrôleur, il accepte l'attestation FFVE (merci Sanglas)  par contre c'est 50 balles pour mon épave

les boules: le double de sa valeur !

...après restauration....

Je cède devant le nombre c'est vrai que ça ne vaut pas grand chose, mais c'est la fonction qu'il faut voir

on taquine !... c'était pour prolonger ta réflexion sur la Porsche Cayenne: proportionnellement, ça pique moins !! t'as bien regardé au fond de la grange de Murielle si y'en avait pas une ?

.

La petite TS est déjà un beau cadeau !

Belle petite TS !

Ton souci me préoccupe aussi... Je vais avoir le même souci avec la Honda, si j'arrive à la faire démarrer... La seule solution ça semble effectivement être attestation FFVE, CT, attestation d'assurance et... espoir pour l'ANTS.

Quelqu'un sait à quelle date il y a eu une obligation d'immatriculation pour les 125 ? J'ai l'impression qu'une erreur bloquante c'est de leur parler de l'immat antérieure. Dans ce cas ils sont pointilleux sur l'origine de propriété (alors même que bien souvent l'immat de la bécane n'existe même plus dans les fichiers - c'est le cas pour la Honda et c'était le cas de mon ETS - ).

A plus et bon courage pour le dossier ANTS !