moteur ts

le 5 c'est le mois : mai
le 6 c'est l'année : 76
+2, deux centièes au dessus de la cote nominale de 52, donc ok pour piston de 51,99

Je me trompe les experts???

ok don j attend mon piston en 51.99 et j aurai des piston pour la deco du salon il vaut mieux en rigoler

christophe14 a écrit:j ai recommander un piston en 51.99 j ai plus qu a attendre mais c est galer sur mon cylindre je vous met une photo pour que vous m expliquiez merci

Tous ces salamalecs: 51,96, GG, ect.., ce n'est valable que lorsque le cylindre est neuf (dans le cas de Christophe, s'il a un cylindre neuf gravé +2, il lui faut un piston d'un diamètre de 51,99 ;52,02 - 0,03 = 51,99).
On ne peut pas monter un piston et des segments neufs dans un cylindre usé car si l'usure a créé un épaulement, les segments neufs vont buter dedans et risquent de casser.
Si on ne sait pas évaluer l'usure ou supprimer l'épaulement au grattoir, il faut faire réaléser: on commande un piston +0,50 (52,50 par exemple) et on porte le cylindre et le piston au réalèsage en expliquant qu'on désire un jeu de 0,03.

en déco en attendant qu'il serve a ta prochaine RT

mais ça reste con pour l'axe et le roulement

donc j y je met un piston neuf dans se cylindre sa va pas le faire ??

la rt il faut attendre l anneé prochaine deja j ai la es mais la rt reste un projet michel

christophe14 a écrit:donc j y je met un piston neuf dans se cylindre sa va pas le faire ??

Y a t'il un épaulement important en haut du cylindre? si c'est le cas: réalésage!
S'il est pratiquement neuf, on doit encore voir les traits croisés du déglaçage!
Tu peux aussi prendre la cote en bas du cylindre (avec un pied à coulisse au centième).

a raison, avec un réalésage tu repars avec une base saine!!

https://www.trophysport.net/t178-piston-jeu#1352

je sens un petit epaulement au mais je n est pas de pied a coulisse ou je peux passer un coup honoir non pour attenuer cet epaulement non

christophe14 a écrit:je sens un petit epaulement au mais je n est pas de pied a coulisse ou je peux passer un coup honoir non pour attenuer cet epaulement non

Fais comme tu peux!
Pour ma part: j'enlève l'épaulement au grattoir et je passe le honoir ensuite; cela ne fait pas du cylindre un cylindre neuf; je cherche dans ma réserve un piston sans trop de jeu et c'est suffisant pour faire le tour d'Europe; En MZ, les pannes viennent rarement du piston!

merci chameau jaune de tes conseil je j ai enlever l epaulement au gratoir ( j ai un gratoir pour les culasse auto )et un coup honoir moi je fait 4000 a 5000 dans l annee je roule pas beaucoup donc cette solution va me depanner merci a tous je vous tiens au courant des que sa tourne

a demain a st pierre/dives

a demain michel le dernier arriveé paye son café

salut a tous mon moteur est remonter grace a un echange a la bourse de st pierre tres bonne bourse moto trouver des sacoche d epoque pour mes belle acheter une pige de calage un honoir et un bloc piston demain je met en route la ts je vous mettrai des photo et une petite video merci pour vous conseil

ca y est mon moteur tourne il reste plus que les reglage a pofiner a tous pour vos conseil

allez une ptite photo du moteur qui tourne!!!!eheh

demain promis je vous met des photos

en plus il fera beau!!

voici une photo de ma team







et voila les deux copine pres a partir

ah bah voilà c'est tout beau, meme ton chien en reste baba!!eheh
belle colection.

si mon chien tombe en panne je le reparer pas adorable comme tous les labradors mais casse pied et bebete