TS : fabrication d'un régulateur électronique spécifique 6v

On ne doit jamais laisser un bobinage en l'air brutalement sous peine de développer une surtension destructrice.
Je pense que c'est le rôle de cette résistance.

Effectivement dans un régulateur électronique une simple diode suffit pour assurer cette protection.

franck je peux aussi te préter un dynamo il faut que je vois pour te la faire envoyer car c est lourd

Merci pour ta contribution.

Pour les frais de port, je peut te les payer (ou bien je réduirais le prix de ton régulateur !!)

Rappelle le moi pli=us tard, j'ai pas forcément bonne mémoire.

En tout cas, je te restituerais tout ce qui est prêté.

bonjour
cela fait 7
je suis preneur.

jdh a écrit:bonjour
cela fait 7
je suis preneur.

d'ici ce we ,on sera rendu a 10 !!!!!!!

La résistance est branchée sur la borne DF elle a donc un rapport avec l'excitation, certainement avec une utilisation sans batterie (position 5)

Je rappelle que je place un coefficient x0.3 (confère expérience des régulateurs etz)

Par conséquent, 7, c'est encore un peu juste.

Pour augmenter un peu le coéf:

Peut être une sorte d'accompte pour marquer l'engagement?

...ou alors juste notre parole ( de scout??!) ?

Non non, pas d'accompte ni engagement ferme.

Juste une évaluation de marché.

Il est hors de question que je vienne raquetter ceux qui ont inscrit un souhait

Je comprend que l'on souhaite y participer mais je comprend également que dans deux mois les temps aient changé.

L'expérience m'a également enseigné que je peut en vendre ailleurs, mais l'aventure, c'est avec vous, donc bonne nouvelle : on y va, et on arrête de compter


Aujourd'hui :

- étude théorique et choix de quelques composants principaux (ponts de diodes, transistors)
- simulation d'un schéma pour le pilotage de l'inducteur (bobinage fixe de la dynamo)

Commençons par quelques explications :

La dynamo comporte deux éléments essentiels : l'induit et l'inducteur.

L'induit (partie mobile de la dynamo ou rotor) délivre le courant qui va directement chargé la batterie.
De par sa construction l'induit délivre toujours une tension positive proportionnelle à la vitesse du véhicule (si l'inducteur est alimenté)
Entre l'induit et la batterie il convient de placer une diode de puissance de façon à ne pas décharger la batterie dans l'induit lorsque la moto est à l'arrêt.

Deux principes de régulation sont utilisés :

- principe N°1 : l'inducteur (partie fixe de la dynamo ou stator) est constamment alimenté sous une tension permettant à l'induit de délivrer une tension quasi-constante à la batterie (la régulation est excellente mais le régulateur chauffe énormément car le transistor principal fonctionne dans sa plage lineaire : je n'ai pas choisis ce mode de régulation. cette dissipation excessive explique en partie les casses à répétitition de certain régulateurs.

- principe N° 2 : l'inducteur est soit alimenté par une tension proche de la tension de batterie (tension prélevée aprsè le contacteur) soit pas alimenté du tout : le transitor fonctionne alors en tout ou rien et chauffe peu : j'ai choisis ce mode car il a également fait ses preuves sur le régulateur des ETZ. Pour ce cas la tension de batterie variera entre 7.5 volts et 7 volts environ.

it's a good news !!!!!!!!

bon il est 22h 44,je viens de lire les deux commentaires ci-dessus...comprends pas grand chose, mais sur que tu prends la bonne decision,alors laissons faire le professionnel.....

il n'empéche, même sans tout comprendre, avec le peu que l'on va capter, il est peu t"être possible qu'a la fin on puisse ce faire une petit idée du pourquoi comment de la chose

j'espère qu'il ne va pas donner des devoirs

Bien d'accord avec les deux derniers messages (Michelts ... et Jules!)
...chez le dentiste, je ne vois rien, j'y connais rien mais j'aime bien qu'il m'explique ce qu'il fait...va z-y, Franck, soit le dentiste de nos circuits de charge !!!
En tous cas, que tu t'y mettes, c'est une super nouvelle !!

Aller, je vous met l'eau à la bouche :

Première esquisse du circuit imprimé, il manque encore quelques composants mais cela avance :



On distingue :

- les pastilles permettant de souder les 5 fils (masse/GND , D+, B+, DF, et 61)
- deux gros ponts de diodes pour envoyer le courant de D+ vers B+ (la batterie)
- un bonnee dizaine de composants placés sur les deux faces du circuit imprimé s'occuperont d'exciter le stator quand il le faut (seuils 7.5v et 6.7v).

A prioris, cela doit rentrer dans un circuit imprimé de 40mmx40mm
L'ensemble sera fixé à la semelle métallique via les deux trous traversants les deux ponts de diodes
Un capot (demi boitier que j'ai déja utilisé pour les circuit d'allumage) fixé à la semelle viendra protéger l'ensemble.
Les 5 fils traverseront ce capot (5 trous à percer).
Un potentiomètre permettra de régler le seuil haut (7.5v) d'arrêt de charge.

Si quelques collègues électroniciens me lisent, j'utilise la version gratuite de diptrace, une merveille pour amateur éclairés.

Prochaine étape : choisir un potentiomètre adapté au faible volume et réceptionner mes transistors (vous verrez ils sont minuscules)

Je sens que je vais bientot voir ça en vrai

des plaques en inox de 1mm x 45mm x 55mm (fixations deux trous)

des plaques en inox de 1mm x 45mm x 110mm (fixation trois trous)

cela peut il le faire ????

Michel

Le boitier sélectionné à pour côtes extérieure 50mm - 50mm (hauteur 17mm)

La plaque inox doit donc avoir pour largeur mini 60mm et une longueur compatible des motos (regarde les points de fixation et confirme moi l'entraxe indiqué en début de topic))

J'aurais, en plus des trous de fixation sur la moto, 4 trous à percer (2 pour les ponts de diodes et deux pour le boitier), je devrais bientôt pouvoir coter ces 4 points ainsi que la plaque.



boitier sélectionné : hammond 1551R (je laisse le couvercle et utilise le reste)

régulateur mécanique












plaque du régulateur mécanique



plaque de 90x60 chacun fera 1 trou sur la moto



plaque de75x60 chacun fera les 2 trous sur la moto

On est pas forcément obligé de le fixer là ou c'est prévu d'origine Pour info mes régu sont fixer sur la vis de fixation du garde-boue (le petit en plastic) avec juste une vis et des petites rondelles caoutchouc pour les vibrations Bravo Franck

dans le genre, comme ça ????





si c'est étanché pourquoi pas et la fixation est faite

mais kékidit le chef ????

Moi je préfère cette solution :

plaque de 90x60:


Il ne faut pas oublier que les ponts de diodes chauffent.

sur ce coup c'est toi le chef

la plaque du régulateur



il y a quelque chose derrière la plaque inox (vis écrou fil)????
moi je n'ai pas de plieuse et ce n'est pas de la tarte a plier l'inox

avec les 3 boulons d'origines et des rondelles derrière la plaque en inox
et si cela a tendance a chauffé je peux te proposer cela

10,5 x 60

ce qui aurait pu etre fait aussi ,c'est de l'installer, le nouveau regulateur ,dans le boitier du regulateur d'origine avec son beau couvercle en aluminium !!!! comme ça ni vue ni connue j't'embrouille....pas de trou a percer de fils a rallonger....mais j'imagine ,beaucoup plus contraignant a realiser !!!
en tout cas le debut de l'aventure part plutot tres tres bien

thegaby a écrit:
ce qui aurait pu etre fait aussi ,c'est de l'installer, le nouveau regulateur ,dans le boitier du regulateur d'origine avec son beau couvercle en aluminium !!!! comme ça ni vue ni connue j't'embrouille....pas de trou a percer de fils a rallonger....mais j'imagine ,beaucoup plus contraignant a realiser !!!
en tout cas le debut de l'aventure part plutot tres tres bien

Voilà une idée qu'elle est bonne allez Franck dit oui