Remplacer le frein hydraulique du side-car par un câble

Ca demande quelques menus travaux soignés pas compliqués du tout et peu onéreux,j'entend par là l'achat d'un câble de frein de vélo et de sa gaine, d'une paire de pattes métallique pour étagère,de deux tendeurs de câble à vis règlable (comme ceux de la poignée,c'est bien le diable qu'on n'en aie pas quelques-uns qui trainent au fond d'une boite par là!); trouver un bout de cornière en acier de cinq,savoir travailler chouïa chouïa le fer,c'est VRAIMENT pas difficile,je vous assure ! Et pas besoin d'outils spéciaux,on n'abime pas les pièces d'origine,ça se fabrique presque sur un coin de la table de la cuisine ! Bon,après vous vous débrouillerez avec vos devoirs conjugaux,hein ! Je suis pour la paix des méninges... C'est aussi puissant et bien plus fiable que celui d'origine ! Et un câble de frein de vtt dure plusieurs années ! Je vous envoie le dessin à la demande...  

 
regardes dans ce poste: https://www.trophysport.net/t845-le-frein-du-side
on est plusieurs a avoir fait des modifs du même genre

comment insérer des photos sous le texte ? Je ne suis guère doué en ce qui concerne l'informatique,bien plus pour les adaptations sidecaresques ! C'est pour la fabrication de mon frein de side... A vot'bon coeur m'sieurs dames !  

Voir le post a ce sujet dans les messages de franck ou jean marc

Voilà, j'ai fini d'installer un freinage par cable sur mon side, en remplacement du peu fiable système hydraulique d'origine HS. Cela fonctionne maintenant sans problème, mais dans l'atelier. Je finirais le réglage lorsque j'aurais réattelé la moto, mais comme j'ai deux vis de butée réglable, pas de problème. Le tirage se faisant d'avant en arrière, j'ai donc fait passer mon cable en boucle sous l'avant du side, c'est le plus simple. A la demande, je peux fournir des photos.
Par contre où j'ai besoin d'aide, c'est au sujet du frein Avant hydraulique de mon ETZ. En effet, j'avais démonté la roue pour lui refaire un lifting et une fois remontée, elle ne tourne plus que difficilement, le frein restant à moitié serré. J'ai redémonté, revérifié les plaquettes et tout ce que j'ai pu, vu que dans ce domaine de l'hydraulique je n'y connais pas grand chose, et... même problème !. J'ai déjà lu qu'il ne faut surtout pas toucher au levier de commande au guidon lorsque la roue est déposée. Alors je me dis que ça n'est pas impossible que j'ai fais une mauvaise manoeuvre mais que je l'aurais fais inconsciemment, sans en avoir souvenir. En attendant, que puis-je faire ?
Merci de vos bons conseils amicaux.

Pour le frein AV à disque qui frotte tout le temps c'est souvent les joints d'étrier qui sont morts + du caca là dedans   
Il faut que tu enléve tes pistons de frein et que tu change les joints    c'est très simple   
Si tu n'as pas de joints, un bon nettoyage peut le faire mais tant que c'est démonté autant faire bien   
  

mais pas moyen...
Je suis pas doué pour l'informatique. Je vais essayer de décrire au mieux la fabrication de mon système...
J'ai pris un morceau de cornière en acier de trois ou quatre centimètres de large, pour commencer percée de deux trous s'ajustant sur les fixations de l'émetteur d'origine, la cornière étant fixée verticalement. Ensuite je prend un morceau de fer plat de deux centimètres de large sur disons dix de long, j'en replie en parallèle un morceau de deux centimètres à une extrémité, en prenant soin de laisser un jeu de quelques millimètres, deux ou trois, à l'intérieur du U très serré ainsi constitué, le câble passera dans cet espace. Avec une lime ronde je creuse sur un bord du U un espace suffisant pour que la partie ronde d'un câble de frein de vtt par exemple vienne parfaitement s'y loger. A l'autre extrémité du fer plat je perce un trou de six que je vais laisser lisse, je vais faire pareil au sommet de la cornière en le filetant cette fois, pour y loger une vis de... six, bonne réponse pour ceux qui suivent, contre-serrée avec un écrou, comme j'aime bien ce qui tient j'ai fait traverser mon bout de cornière par un boulon poêlier, ça me permet de bien serrer le tout sans rien foirer. En face du repli métallique que l'on a aménagé en bas, au centre de l'endroit où on a creusé le lit de la tête du câble, on perce un trou dans la partie transversale de la cornière, puis on se sert de ce repère pour tracer un demi cercle trèèès large (mais on fait ce qu'on veut, hein !) que l'on va ensuite découper, de sorte qu'une fois tout découpé et fini on obtienne, vu de face, la lette "b". Ne vous précipitez pas cependant, j'ai pas fini; j'ai laissé un bord vertical au dessus de l'arrondi découpé, d'une largeur correspondant au bord extérieur de la patte mobile montée et serrée... Ca sert de protection pour la bielle qui va transmettre l'effort de la pédale de frein du side au levier que vous venez de fabriquer, enfin si vous êtes arrivés à comprendre tout ce que je viens d'écrire... Cette bielle, deux pattes plates de fixation d'étagère font l'affaire, longueur à voir par vous même, et rapport de réduction; aucune idée, je ne sait pas comment on calcule ça, pour ma part je passe un axe provisoire à une extrémité des pattes sur la pédale, ensuite je tâtonne avec l'autre extrémité sur le levier en multipliant les mouvements, on trouve assez vite le bon endroit où fixer, à force, je sais, c'est empirique, mais deux fois fabriqué de cette façon et aucun souci en plus de vingt ans. Le trou en face du câble, je l'ai alésé de sorte qu'il soit traversé par un tendeur de câble à vis, ce n'est pas indispensable. Bon, passons au frein lui même. Le levier d'origine est retourné pour que l'arrêt de câble soit bien logé. On va ensuite usiner la came pour freiner dans le bon sens, c'est facile comme tout; vous la mettez dans un étau, puis vous la mettez en forme avec une lime douce, pour avoir la forme exacte vous lui opposez une autre came, c'est tout. Bon, vous croyez que tout est fini ? Ben non, comment vous arrêtez la gaine sur le bras oscillant, hein ? Même punition, avec un morceau de cornière mis en forme, percé pour passer le câble et fixé sur la bague qui tient le récepteur d'origine, avec un tendeur à vis de récup, mais ceux qui sont vendus pour les vtt sont aussi efficaces. Reste plus qu'a peindre toute ça après l'avoir limé, arrondi, poli, enfin vous faites ce que vous voulez, hein ! Pour ajuster les freins AR et side c'est facile, il suffit d'ajuster comme une caresse sous celle de la moto la pédale du side à l'aide de l'excentrique. Dans le temps j'ai remarqué peu de détente du câble, d'ailleurs ce sont toujours ceux que j'ai posé à l'origine, régulièrement huilés pas de problème ! Voili voilou...   

Bonjour à tous

Mon side n'étant pas freiné, je vais installé une flasque de frein et le système de cablage qui va avec.
quelqu’un pourrait -il m'envoyer des photos de ce montage ( la roue du side et la pédale jumelée avec le frein AR de la moto
 Je vous met sen pièce jointe des photos de mon attelage
Merci à tous par avance de vos réponses

j'ai fait un tuto là dessus, faut fouiner dans le fofo , tapes side car dans la fonction rechercher (en haut sous le bandeau)

si tu peux avancer à la maison entre Noel et 1er de l' an , tu pourra voir de visu

merci Didier
 Mais je veux juste une photo dela patte qui tient la flasque  de frein sur le bras  du side et une photo de la pétale de frein car ce sont deux pièces qu'il faut que je fasse

merci beaucoup
ca va bien m'aider
je t'enverrai les photos en retour dès que j'aurai fait l'installation