réglage allumage 250 etz

bonjour,a tous question) moteur dans le cadre le comparateur ne passe pas! en déboulonnant le carbu, l'échappement, et le silent bloc du haut moteur, le moteur va t'il basculer vers l'avant ? facilitant le passage du comparateur?

motophil93 a écrit:bonjour,a tous question) moteur dans le cadre le comparateur ne passe pas! en déboulonnant le carbu, l'échappement, et le silent bloc du haut moteur, le moteur va t'il basculer vers l'avant ? facilitant le passage du comparateur?

le plus simple a mon avis regle a la pige a vis avec un culot de bougie .......vite fait et cela va te simplifie la vie  

bevilacqua a écrit:

motophil93 a écrit:bonjour,a tous question) moteur dans le cadre le comparateur ne passe pas! en déboulonnant le carbu, l'échappement, et le silent bloc du haut moteur, le moteur va t'il basculer vers l'avant ? facilitant le passage du comparateur?

le plus simple a mon avis regle a la pige a vis avec un culot de bougie .......vite fait et cela va te simplifie la vie  

A la question "le moteur va t'il basculer vers l'avant ?" la réponse est oui.
Maintenant, la solution de François avec une pige à vis, c'est certainement le plus pratique !
Et pour environ une vingtaine d'euros tu as ça :

Sinon, il existe des petits comparateurs ?! mais si tu en as déjà un, le plus est la pige.

merci, les copains pour vos réponses, mais le comparateur, c'est plus précis que la pige.surtout pour trouver le pmh.

levrier-noir a écrit:Sinon, il existe des petits comparateurs ?!  mais si tu en as déjà un, le plus est la pige.

Pour les culasses à puits de bougie central uniquement . . .

je me suis bricolé un support avec une vielle bougie , je ferais une photo
attention à la course du comparateur avec le piston pour ne rien abimer
chameau jaune a fait un très bon post sur le sujet
  https://www.trophysport.net/t381-le-reglage-de-l-allumage-des-mz?highlight=reglage+allumage
le principe est de mesurer la course du piston, celui-ci en haut et de revenir en arrière de la valeur de l'avance

J'ai aussi bricolé un comparateur en l'intégrant dans une bougie vidée.
Attention à vérifier que l'ensemble est non étanche, sinon cela peut fausser la mesure.

franck a écrit:J'ai aussi bricolé un comparateur en l'intégrant dans une bougie vidée.
Attention à vérifier que l'ensemble est non étanche, sinon cela peut fausser la mesure.

le mien est fait de cette maniere et aucun soucis mais sur une TS

franck a écrit:J'ai aussi bricolé un comparateur en l'intégrant dans une bougie vidée.
Attention à vérifier que l'ensemble est non étanche, sinon cela peut fausser la mesure.

j'ai donné   depuis, j'ai fait une mise à l'air libre pour que la compression ne fausse pas les mesures , boulette de débutant, on ne pense pas à tout


voici les photos

Et voici la mienne





J'ai utilisé un comparateur digital de course 25mm que j'ai collé à la colle epoxy bi composant dans un corps de bougie évidé.

Avantage : je suis précis au 1/100 de mm.

fais une photo avec un mètre pour voir l'échelle
l'avantage du mien ,comme la fixation avant du side est juste en face comme par hazard il s'installe en 2 fois ,le support puis le comparateur, ça passe pile poils

le 1/100 les comparateurs sont fait pour
savoir si nos machines apprécie une telle finesse de réglage

La, on se rend mieux compte

franck a écrit:La, on se rend mieux compte

facile quand le moteur n'est pas en place

motophil93 a écrit:bonjour,a tous question) moteur dans le cadre le comparateur ne passe pas! en déboulonnant le carbu, l'échappement, et le silent bloc du haut moteur, le moteur va t'il basculer vers l'avant ? facilitant le passage du comparateur?

il te faut libérer ta chaine de transmission est démonter une des deux vis de fixation moteur du bas pour obtenir la rotation de ton moteur sur un seul axe

perso je fais plus simple mais une TS n est peu pas comme une ETZ a se niveau (passage du comparateur)

oui , bien sur, et une culasse etz sur la ts ça le fait?

motophil93 a écrit:oui , bien sur, et une culasse etz sur la ts ça le fait?

non j ai un TS/1 (meme culasse que l ETZ) si j etais bon je t enverais une photo de mon comparateur qui se monte en une fois

mais ne possede que 5mm de course  ( donc moins de longueur) apres es ce la difference avec didier je ne crois pas le sien a le double de course !

5mn de course cela suffit pour faire le réglage, c'est pas la peine de dépenser beaucoup

motophil93 a écrit:5mn de course cela suffit pour faire le réglage, c'est pas la peine de dépenser beaucoup

en effet cela suffit pour le reglage de 2.5 à 3  je demanderai a un de mes fils pas de prendre la photos
mais de la mettre sur le forum le montage et different de didier  bonne journee

jyva28 a écrit:

levrier-noir a écrit:Sinon, il existe des petits comparateurs ?!  mais si tu en as déjà un, le plus est la pige.

Pour les culasses à puits de bougie central uniquement . . .

il existe aussi des piges pour les puits de bougies pour culasse TS/0 vieux matériel mais fonctionnel

Mon comparateur made in DDR va très bien :

Pour les culasses à bougie centrale, le plus simple est la pige, précise au 1/10éme pour les autres il faut soit l'outil spécial soit un disque gradué fixé sur le vilo,le réglage de l'avances est alors de 22,2° centigrade avant PMH

Voir aussi l'excellent post de CJ https://www.trophysport.net/t381-le-reglage-de-l-allumage-des-mz?highlight=allumage