250 TS/ 1 ou 251 ETZ

bevilacqua a écrit:AYANT roulé un peu sur l etz de clauduis et proprio a deux epoque  de deux TS -1 ... l aventage moteur revient a mon avis a la TS-1

pour le reste cadre freinage electricitée la palme a l ETZ le mariage des deux

misterk a écrit:

bevilacqua a écrit:AYANT roulé un peu sur l etz de clauduis et proprio a deux epoque  de deux TS -1 ... l aventage moteur revient a mon avis a la TS-1

pour le reste cadre freinage electricitée la palme a l ETZ le mariage des deux

Ben le mariage des deux une ts 250/1 avec le frein a disque des etz 125/250/251 plus un allumage électronique power dynamo 12V..........la tu as la MZ idéale

misterk a écrit:

Ben le mariage des deux une ts 250/1 avec le frein a disque des etz 125/250/251 plus un allumage électronique power dynamo 12V..........la tu as la MZ idéale

jyva28 a écrit:

misterk a écrit:

Ben le mariage des deux une ts 250/1 avec le frein a disque des etz 125/250/251 plus un allumage électronique power dynamo 12V..........la tu as la MZ idéale

Presque ! Il manque le graissage séparé . . .

zitoun a écrit:Je pense que la partie cycle est plus aboutie sur l'ETZ, frein, 12v etc comme tu dis mais le moteur s'utilise plus dans les tours, moins de couple en bas mais ça fonctionne bien quand même
Pour les portes sacoches si ce sont celle d'origine pour MZ c'est pas compatible entre 250 et 251 ETZ

bevilacqua a écrit:

misterk a écrit:

bevilacqua a écrit:AYANT roulé un peu sur l etz de clauduis et proprio a deux epoque  de deux TS -1 ... l aventage moteur revient a mon avis a la TS-1

pour le reste cadre freinage electricitée la palme a l ETZ le mariage des deux

Ben le mariage des deux une ts 250/1 avec le frein a disque des etz 125/250/251 plus un allumage électronique power dynamo 12V..........la tu as la MZ idéale

et le cadre
le double tube TS-1
ou
la section rectangulaire ETZ

Jef a écrit:Pour moi l'ideal serait une ETZ avec un moteur de TS/1 en 12V

Maintenant si tu choisi la TS, c'est assez facile d'y mettre un disque et un générateur 12V

kokis a écrit:

sfman a écrit:de la copie ou de l'art car rerayonnage sur jante alu d'origine

bubob a écrit:ah oui! un double came, ça a plus de gueule qu'un disque...

Mon TS-1 attelé a un disque, mais a gardé ses 6 petits volts ( secondé par un allumage multi courbe made in franck )...il a tout de même 50 cm3 de plus qu'à sa naissance ( usage sur terrain privé uniquement, bien sûr ...)
pour une petite cylindrée, je suis toujours ébahi par con couple et sa souplesse: sur les routes à virolos des Cévennes: c'est la reine !!
...on ne parle pas  de  vitesse, hein?avec un pignon de 16, c'est cool... mais super ludique et jouissif !

la 251 n'est pas en Cévennes depuis très longtemps: elle n'est pas tout à fait habituée...ou alors, c'est moi qui supporte mal de m'amputer d'une roue !
mais bon, comme dit Zitoun, c'est plus pointu et vif: elle compense, quand j'ai envie d'enquiller un peu en enroulant ou simplement parcourir de la distance en avançant...
son cadre est à la hauteur : ça en fait une moto très joueuse , dont je n'ai pas encore exploité toutes les qualités: j'ai encore du mal à l'utiliser dans la bonne plage de régime ( j'ai un blocage culturel à partir de 5000t ), mais je ne veux pas mourir idiot: j'y arriverai...

deux caractères différents...tellement différents qu'il ne me viendrait même pas à l'idée de les mettre en concurrence: chacun son domaine...à toi de voir ce que tu cherches comme sensations...et surtout où tu roules !!