Belles photos

jyva28 a écrit:

olieric a écrit:J'aurais plus confiance dans cette bi-cylindre attelée que en solo.
je la soupçonne d'avoir une tenue de route aussi enthousiasmante que la kawa machIII

Tsss !
Que d'idées préconçues sur cette malheureuse 3 pattes . . .
Il suffisait de savoir la régler, (moteur, freins et suspensions) et elle n'était ni si gloutonne, ni mauvaise freineuse que ça.
Et surtout, il fallait savoir s'en servir !
J'ai dit !

Je confirme ce que dit le frangin : 105000 km en 14 mois avec cette machine, dont 1 saison de course en promosport, y compris les trajets aller-retour pour se rendre sur les circuits, de Mettet au Castelet, de Magny-Cours à Pau, et jamais dépassé les 7.5 litres aux 100... Même sur circuit !

Par contre Jyva consommait un poil plus que moi (de super au moins...), question d'habitude de pilotage... Et il a même réussi à éclater la noix d'embrayage, ce sauvage !

Possible, j'en ai jamais eu ni conduit. je suis obligé de relire la presse de l'époque pour me faire une opinion.
Et je sais bien que ça ne fonctionnait que sur des banalités ressassées. L'italienne sportive sans concession, l'anglaise moteur antique qui pisse l'huile, la japonaise puissante et qui se vautre dans les virages, la BM hors d'âge pour les roule toujours... bon, d'un autre côté, en France on avait rien à proposer, alors...

Bien reçu le texte sur la machIII. merci.
La première fois que j'ai vu cette bécane tourner ce fut en 1967, je crois, sur le circuit en ville de Mouscron (Belgique).
J'habitais à Tourcoing et la ballade à pieds pour aller voir le Grand Prix national prenait bien deux heures.
Ça valait la peine. C'était la seule façon, à l'époque, pour moi de voir en vrai une course de motos.
Et la cerise sur le gateau, c'est qu'il y avait aussi un cross. Et j'ai eu la grande chance de voir tourner Joel Robert himself. et aussi Roger DeCoster.

Et cette machIII était impressionnante, pour moi. La seule bécane que j'avais conduite, jusqu’alors, à part les cyclos, c'était une 175 Terrot.
Mais ce qui demeure encore, c'est l'odeur de l'huile de ricin... Je l'ai dans les narines et ça partira pas.

Pourquoi pas?
Il faudrait quand même y mettre des sous-cul rembourrés.
On ne peut quand même pas miser uniquement sur la ductilité du fessier pour assurer le confort.
Surtout qu'un fessier germanique n'a pas la même ductilité qu'un fessier gaulois!

Question: faut il un gilet jaune pour assurer la sécurité des passagers, bien exposés au demeurant?

jyva28 a écrit:La brune, la blonde ou la rouge ?
J'hésite . . .

la brune ou la blonde vont te couter trop chère

..Avec ou sans contrôle technique....

Tout fout le camp :

... plus de paquet cadeau :




... plus de Belles de l'Est souriantes :




ou mieux encore :

le chameau sur contact c'est le mien.

frédo crado a écrit:le chameau sur contact c'est le mien.

BK 500




(source : https://mz-forum.com/viewtopic.php?f=14&t=82048 )

samyb a écrit:BK 500




(source : https://mz-forum.com/viewtopic.php?f=14&t=82048 )

je ne sais pas comment ils ont réussi a mettre des cylindres de 250, j'ai regardé sur un moteur, quand je vois la différence d'entraxe, c'est pas gagné

elle est belle en attendant ;;;;;

pilou64 a écrit:

avec cylindre Herisson

Je veux ce frein pour Mamie-Blue !

c'est un tambour de münch? the bloc!!!!

Le train AV est magnifique ! le travail sur l'ensemble cylindre culasse... ça a de la gueule !