ETZ 175 prototype

on dirais un bas moteur EM 125 / 150 ??

en ES le bas moteur du 175 etais celui du 250

samyb a écrit:

version interieur

pas de c/t .. pas de pompe a huile ! bing 53 ??

bizare et interessant

Pour les surprenant
ça permet de voir aussi précisément où vont certaines pièces....dont "la clavette" fixation moteur 'sur ta photo en dessous du carbu à gauche !!"
...je sais rien à voir avec ton sujet....mais pour moi c'est une découverte
je savais pas d'où ça venait!...ma ETZ n'en a pas et l'autre en résurrection en aura une!

une ETZ 175! bou diou! on s'approche du 2// 1/2 ....

erreur

elle a un disque et un compte tours electronique

un drole de bete si c est reelement un 175

une selle sporstar une bequille ...idem un beau contacteur a clef

ET un selecteur qui est celui des TS de 73 qui derive des ETS

elle surprend de plus en plus ....

et le contacteur de stop arriere qui va mieux
bizarement le bocal de loocked et rond .....

ça permet de voir aussi précisément où vont certaines pièces....dont "la clavette" fixation moteur 'sur ta photo en dessous du carbu à gauche !!"
...je sais rien à voir avec ton sujet....mais pour moi c'est une découverte
je savais pas d'où ça venait!...ma ETZ n'en a pas et l'autre en résurrection en aura une!

Tu veux dire la petite patte avec un filetage de 8 qui prend appui sur le bloc moteur ?
Si ton ETZ n'en possède pas une, sur quoi le boulon de support moteur est-il vissé ? Un simple écrou ?

bevilacqua a écrit:

une selle sporstar une bequille ...idem un beau contacteur a clef

ET un selecteur qui est celui des TS de 73 qui derive des ETS

elle surprend de plus en plus ....

et  le contacteur de stop arriere qui va mieux
bizarement le bocal de loocked et rond .....

..et le contacteur principal est identique aux MuZ 125 SM / RT !

Tu veux dire la petite patte avec un filetage de 8 qui prend appui sur le bloc moteur ?
Si ton ETZ n'en possède pas une, sur quoi le boulon de support moteur est-il vissé ? Un simple écrou ?  

[/quote]

Oui c'est ça même pas peur!!!! je vais remettre un petit coup de clé:: onsait jamais!

guguz a écrit:
Tu veux dire la petite patte avec un filetage de 8 qui prend appui sur le bloc moteur ?
Si ton ETZ n'en possède pas une, sur quoi le boulon de support moteur est-il vissé ? Un simple écrou ?  

Oui c'est ça même pas  peur!!!! je vais remettre un petit coup de clé:: onsait jamais! [/quote]

C'est mieux !! Avec un gros tournevis, on doit pouvoir empêcher l'écrou de tourner pendant le serrage.

Belle réalisation, il y a quand même beaucoup d'anachronisme sur cette moto, d'abord instrumentation moderne avec maitre cylindre rond DDR malgré un disque Griméca, selle de MZ saxon sur réservoir traditionnel, bloc moteur à compte tour mécanique alors qu'il y en a un électronique et carter d'embrayage sans possibilité de pompe à huile avec cargu Bing
ça me fait plus penser à une belle réalisation personnelle qu'a un proto usine.

De plus quel intéret commercial d'avoir un 175 quasiment identique au 250

Jef a écrit: Belle réalisation, il y a quand même beaucoup d'anachronisme sur cette moto, d'abord instrumentation moderne avec maitre cylindre rond DDR malgré un disque Griméca, selle de MZ saxon sur réservoir traditionnel, bloc moteur à compte tour mécanique alors qu'il y en a un électronique et carter d'embrayage sans possibilité de pompe à huile avec cargu Bing
ça me fait plus penser à une belle réalisation personnelle qu'a un proto usine.

De plus quel intéret commercial d'avoir un 175 quasiment identique au 250

alors je me suis pas le seul a trouver des bizareries sur cette machine

Oui les 125 ETZ ont bien reçu des carbu Bing à partir d'une certaine époque mais avec le graissage séparé, les modèles standards sans pompe n'étaient plus dispo