MZ et l'aventure brésilienne

Ce modèle (un prototype ?) n'a semble-t-il pas été commercialisé.




Mais le support de repose-pied moins massif de la MZ 250 RS/RSJ préfigure déjà celui de la future Saxon...

(source : http://fbmmotos.blogspot.fr/2016/12/mz-250-rs-rsj_26.html )

On revient de loin, puisque le "Designmodel" de l'ETZ 250, en 1975, c'était ça :

Quelques pièces sorties de l'oubli...




Vu sur cette annonce :

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-976800062-mz-250-rs-etz-ts-_JM

avec d'autres pièces d'une MZ 250 RS brésilienne :

Les motos brésiliennes peuvent avoir un accessoire bizarre, que l'on peut voir sur cette MZ 250 RSJ (0'16'').



Cet accessoire vital se présente sous la forme d'une antenne rétractable. Munie d'un "coupe-fil" à son extrémité, elle permet d'écarter les lignes de cerf-volant, qui s'avèrent un véritable danger pour les motards. Enduites d'un mélange de colle et de verre pour sectionner les lignes de cerf-volants adverses, elles sont très tranchantes pour un motard circulant à grande vitesse lorsqu'il a la malchance d'en trouver une à son passage.

Exemple dans une boutique en ligne : http://www.paulinhomotos.com.br/acessorios/antenas-corta-linha-de-pipas





(source : http://blogvsrmotos.com.br/antena-corta-pipa-salva-vidas/ )

Des autocollants pour votre (future) MZ 250 RS ou RSJ brésilienne ?



50 réals brésiliens (BRL) = 12 €

Reste plus qu'à trouver l'habillage...  

Sarah.S, entends-tu ?  

Quelques revues brésiliennes ayant publié des articles (généralement des essais) sur la MZ 250 :

* Moto N°25/1984




( https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1087400985-quatro-rodas-moto-n25-fbm-mz-250-rs-honda-cg-ml-turuna-rd-z-_JM )

* Moto N°26/1984



( https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1087395071-quatro-rodas-moto-n26-fbm-mz-250rs-simson-70-bmw-k100-turbo-_JM )

* Duas Rodas N°129 Mar/1986



( https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1087117356-duas-rodas-n129-mar1986-mz-250rsj-honda-cbx-750f-_JM )


* Duas Rodas N°127/1986



( https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1085315771-duas-rodas-n127-agrale-elefant-dakar-300-fbm-mz-250rs-_JM )

Parmi les efforts de promotion de la MZ 250 RS auprès du public brésilien, il y a eu un essai longue distance avec plusieurs motos, à travers la forêt brésilienne. 9250 km de Porto Alegre à Manaus.

Dans une note interne du 27 février 1986, le responsable du département conception chez MZ avait rapporté que cet événement n'avait pas été couvert par le constructeur brésilien FBM ([1]) :

Les conseillers de la RDA avait rapporté à Zschopau que le partenaire brésilien n'était pas en mesure de faire passer à travers la publicité ni de faire la promotion d'événements tels qu'un circuit longue distance, réalisé avec succès avec la moto MZ 250 RS.

Mais entretemps, le magazine "Duas Rodas" ([2]) avait publié, dans son n°127 de janvier 1986, un reportage sur ce test  ([3]).




[1] Gerolf Thienel : "Im Dschungel der Produktivkräfte verfahren. Das Brasiliengeschäft des VEB Motorradwerk Zschopau in den 1980er Jahren", in Dresdener Beiträge zur Geschichte der Technikwissenschaften, n° 30, 2005 ( http://www.qucosa.de/fileadmin/data/qucosa/documents/14032/DBGT30_2005_Thienel.pdf )
[2] https://www.revistaduasrodas.com.br/
[3] https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1085315771-duas-rodas-n127-agrale-elefant-dakar-300-fbm-mz-250rs-_JM

D'autres photos du "reportage" ([1]) :

Si je ne m'abuse, les plaques des 4 motos sur la page de couverture de la revue Duas Rodas et sur ce billet de blog ont les mêmes codes "CE 001", "CE 002", "CE 003" et "CE 004". Ce n'est sans doute pas un hasard...  



[1] http://fbmmotos.blogspot.com/2016/12/mz-250-rs-rsj.html

Une autre source ([1]), pour éclairer l'épisode brésilien du constructeur MZ : une thèse de doctorat en histoire économique, présentée à l'université de Sao Paulo, par Cristiano José Pereira, en 2013, et intitulée :

"Interdita Liberdade em Duas Rodas: juventude e desenvolvimento da indústria motociclística no Brasil (1974-2000)" [Liberté interdite dans Duas Rodas : jeunesse et développement de l'industrie de la moto au Brésil (1974-2000)]




Sur le partenariat entre MZ Zschopau et l'industriel FBM, voir en particulier le chapitre "2.3.2. Importação de tecnologia: os casos F.B.M.-MZ Simson, Motovespa-Piaggio e Agrale-Cagiva" [Importation de technologie : les cas F.B.M.-MZ Simson, Motovespa-Piaggio et Agrale-Cagiva], p. 146 et suivantes.


[1] www.teses.usp.br/teses/disponiveis/8/8137/tde.../2013_CristianoJosePereira_VCorr.pdf

Dans le cadre de la coopération entre FBM (Brésil) et MZ, les partenaires ont retenu dans un premier temps le modèle ETZ 250 ([1]).

Die beiden vorab nach Brasilien transportierten Motorräder vom Typ MZ ETZ
250 trafen bei FBM zwar auf Zustimmung, oberster Kritikpunkt war jedoch das
Design. Wie bereits im Vorfeld der Industriekooperation von FBM angekündigt,
unterzog FBM das optische Erscheinungsbild einer umfangreichen Veränderung.
Die nach Zschopau gesandten Fotos der Maschine wurden positiv aufgenommen
und man zeigte sich zuversichtlich, dass sich das Motorrad in dieser Ausführung
gut verkaufen ließe. Das in seinem Erscheinungsbild veränderte Motorrad trug
jetzt die Modellbezeichnung MZ 250 RS.

L'esthétique de la MZ ETZ 250 a toufefois fait l'objet de critiques de la part de FBM, qui a soumis à Zschopau un nouveau design :





Cette photo montre le PDG Angel Guelman, devant une moto à motor Zanella 200 cm3.



[1] Gerolf Thienel : "Im Dschungel der Produktivkräfte verfahren. Das Brasiliengeschäft des VEB Motorradwerk Zschopau in den 1980er Jahren", in Dresdener Beiträge zur Geschichte der Technikwissenschaften, n° 30, 2005 ( http://www.qucosa.de/fileadmin/data/qucosa/documents/14032/DBGT30_2005_Thienel.pdf )

Un peu de doc ...

1/ "Manual do propietário" :




https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-922636538-manual-do-proprietario-moto-mz-250-rs-_JM


2/ "Catálogo De Peças " (pdf) :




https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-768547051-catalogo-de-pecas-mz250rsj-manual-mz-250-rs-rsj-_JM


3/ "Manual De Serviço" (pdf?) :



https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-884075817-manual-de-servico-para-mz250rs-mz250rsj-mz250-mz-250-rs-rsj-_JM

Egalement disponibles ici :

https://www.motosantigas.com.br/paginas/catalogos-e-manuais

Un numéro du magazine brésilien "Motoshow" (n° 13/1984) avec un article sur la MZ 250 :




https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1087080128-motoshow-n13-bmw-k100-mz-250-amazonas-_JM

Manuel d'entretien




https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1103135215-mz-250-rs-manual-de-servicos-_JM


+ la moto qui va avec (705 € après conversion) :




https://se.olx.com.br/sergipe/autos-e-pecas/motos/vendo-mz-250-rsj-545618827

Un concessionnaire MZ-Simson au Brésil (1984/86)

http://fbmmotos.blogspot.com/2018/11/guaiba-moto-pecas-concessionaria-mz.html

2 projets de reconstitution / restauration de MZ Simson 250 brésiliennes ::


https://mz-forum.com/viewtopic.php?f=11&t=56535

et

https://mz-forum.com/viewtopic.php?f=28&t=83884

Apparemment, il y a eu des MZ au Brésil dès 1980, bien avant le partenariat qui a donné le jour aux MZ do Brazil : on apprend en effet  ([1, 2]) que des MZ TS 250 étaient été utilisées en 1980 par la police militaire de l'Etat de Minas Gerais (PMMG). Des photos montrent ces motos escorter le pape Jean-Paul II lors de sa visite au Brésil.

D'après les statistiques de production et d'exportation, 38 MZ TS 250 ont été exportées au Brésil ([3]).

[1] http://fbmmotos.blogspot.com/2019/10/mz-ts-250-pmmg.html
[2] https://publicinsta.com/media/B4kFoc-JJbu
[3] https://mz-forum.com/kb.php?a=227

De la lecture en portugais du Brésil :

https://www.revistaduasrodas.com.br/noticias/da-cortina-de-ferro-para-o-brasil-a-historia-da-mz-250

Sur YouTube, une apparition (mal cadrée) de l'article du magazine "Duas Rodas" :.

Dans les petites annonces :




https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/mz-rs-rsj-250-brasil/2064542616-305-7807

Sous la photo, l'indication "VB" signifie : "à négocier"