LT1 Motobécane 1974

pour ne pas s’emmêler les vitesses suffit d'un peu d'entrainement. Perso les MZ à gauche classique, la K.E. à droite 1ere en bas, la jawa comme la V7 (modèle américain)à gauche 1ere en haut , la suzuki M15 à gauche tout en bas, l'oural classique mais on peut monter les vitesse au talon... et je n'ai aucune moto avec sélecteur au réservoir!!!!!

Que c'est beau...... mes 16 ans... nostalgie.. ...
Vu sur la revue Obsession n° 81 du motobec club de France : c'est les 50 ans de la 125 bicylindre

PS : + 1 pour la rencontre à Mer (41)

Bonjour,
J'ai regardé hier la carte… MER dans le 41 c'est malgré tout pas la porte à coté ! (de la Vendée )
la LT 125 semble plus courte que ma MZ elle devrait rentrer dans mon Kangoo faudra que je fasse l'essai .
Mais à force de nous confiner on va devenir des cloportes obéses ..
A+

Vue la bête, ses cylindres et culasses, j'aurais dit LT2... a-t'elle le réservoir de graissage séparé sous la selle? si oui, LT2.

Pas forcément, les dernières LT1 étaient à culasses "carrées".
J'adorerai en essayer une...
Par contre le totaliseur kilométrique s'arrête à 9999 kms, et après repasse à 0 ? Pas optimistes les gars de chez Motobec...

Bonsoir,
C'est bien une LT 1...et avoir encore un truc en plus à surveiller … de plus la poignée des gaz est déjà dure à tourner ( 2 carbus ) et si en plus il faut actionner une pompe... suivez mon regard !
Bizarrement pas de clé de contact, pas de témoin de point mort et d'autres trucs pas très catholique…
Et surtout les vitesses à droite
A+

ai acheté une LT2 en 78, je n'ai pas le souvenir que la poignée de gaz était dure, pourtant avec graissage séparé pour la mienne.
Je me souviens par contre que la clef de contact d'origine n'était pas conçue comme ce qu'on connaissait avec les japonaises par exemple, pour avoir quelque chose qui ressemble il fallait le faire monter... mais dans le détail, j'ai un peu oublié... pourtant c'est hier!

Bonjour,
Il y a juste un petit contacteur qui ne sert que pour avoir du jus au phare et pour les clignotants, un bouton sous le phare pour couper le moteur .
Un compte tour qui commence qu'à 3000 tours et est assez imprécis !
Par contre elle est très légère 91 kg et plus courte que la MZ .
Je vais m'en servir tout à l'heure pour aller faire une course 10km !
A+

ouais, elle est bien dans la configuration d'origine pour le contact...
Bonne balade.

Re,
De retour de ma course … je peux pas dire que je suis à l'aise j'ai de la peine à m'adapter à ce fichu pédalier…
J'ai atteinds la vitesse phénoménale de 75 km/h j'ai pas dépasser 4500 t. en plus la route sinueuse humide et peine de feuilles alors on verra ça plus tard .
A+

75? tu feras beaucoup mieux, sa vitesse de pointe n'a rien a envier aux japonaises de l'époque!
Méfie-toi des pneus sur l'humide s'ils sont anciens... avec ma MZ qui est chaussée avec de bons Michelins, mais durcis avec le temps, ce sont de vraies savonnettes quand c'est mouillé!!!

Bonjour;
Les pneus relis bien ils sont neufs de chez neufs,20km Vee Ruber !
Les Michelin = poubelles ils étaient d'époque !
A+

essaie de te trouver ce bouquin, tout y est intéressant et il y a un bon chapitre sur les LT!

Re,
J'ai presque tout les livres de Patrick Barrabès  je le connais
La photo de la LT 3 au moins le sélecteur est du bon coté ! c'est faut le dire la plus recherchée.

A la sortie du MCF en Dordogne  2018. celui là c'est un brave !