Un vieux rêve: l'attelage !

Salut les collègues MZistes!

Un vieux rêve refait son apparition, j'y pense depuis au moins 10 ans: trouver un side pour ma 250 TS!

Je n'y connais rien dans l'attelage de moto, je ne sais pas par ou commencer (bah si, peut être trouver un side )

Donc je me demandais, que fallait-il prévoir comme pièce de montage (ou plutôt, comment fixer un side sur nos montures) et surtout, ou trouver le précieux sésame?!

L'idéale serait un side d'origine MZ

Merci pour vos précieux conseils

Greg

pour prendre les choses dans l'ordre, il faut d'abord regarder si ta CG mentionne le side ou pas.
Ça change quand même tout.
Après, je dois dire que j'ai eu deux gros attelages qui étaient très lourds et nécessitaient des gros moteurs.
À l'époque, on considérait comme gros moteur le BM 75/6 et le Guzzi 850 T3.

Si tu le peux, mon conseil, aujourd'hui, serait la légèreté de ton MZ et pour bien accompagner la moto, un panier MZ ou velorex, un steib ou un précision.
Mais en tout état de cause, je conseille la légèreté avant tout; Ce qui ne veut pas dire dénuement, car le MZ est assez sophistiqué.

de toutes façon, si tu souhaites rester dans le "légal", la mz n'a été homologué qu'avec un seul type de panier: le Stoye . ( à part des réceptions isolées, probablement ...)
De plus, comme le dit Oliéric, c'est aussi celui qui lui va le mieux: léger, étroit et tellement élégant! de plus il est hyper accueillant pour le passager ( accès facile, confort )
ceci dit, tu n'as pas beaucoup avancé  sur la technique avec ces considérations là!
il te faudra, bien sûr le jeu d'attaches, un pignon de sortie de boîte adapté, un bras oscillant éventuellement ( sauf à modifier le tien...) , modifier également (très ) légèrement ton faisceau électrique pour monter une prise alimentant le panier ...
...et comme une fois que tu y aura goûté, tu ne pourras plus t'en passer, ni envisager de rouler "solo", alors tu rayonneras ta roue avant en 16, et tu monteras un disque pour assurer!

bien entendu, une fois attelé, la petite vingtaine de chevaux du side peine un peu, donc tu abandonneras les vastes plaines pour habiter la montagne, là où il apporte vraiment du bonheur avec un pignon de 15 ... tu dois savoir que ça peut avoir quelques conséquences sur la vie familiale, méfie! ...

...on a fait le tour, ou tu as d'autres questions?  


ah, euh...au fait, il peut y avoir un soucis avec ta bécane: toutes les 250 4 vitesses ne sont pas attelables...

Atteler une 250 TS est toujours possible avec un Stoye hormis le problème de carte grise, il faut savoir que seules les TS 250/1 (boite 5) sont prévues pour atteler.

Les attaches existent, pour le bas un axe de bras oscillant avec boule, pour le haut un axe traversant le tube du cadre à boulonner , pour l'avant la pièce est plus complexe, elle "pince" le cadre en épousant la forme des 2 tubes et est aujourd'hui pas facile à dénicher. En plus il faut souder une plaque percée sur le bras oscillant pour la fixation de la barre de torsion.



Il faut également monter des ressorts de suspensions renforcés sur la fourche et les amortisseurs.

mes comparses ont résumé la situation, reste pour toi à trouver un Stoye superélastique , bon courage dans tes recherches 

ou une caisse bagagère, besoin que du chassis comme ça

regarde bien si ton cadre est compatible par rapport a la longue tige qui passe sous la selle

Il est parfois plus simple de trouver un attelage complet, déjà pour la CG et les paniers Stoye seuls ne courent pas les rues

Si l'on veut commencer par l'essentiel alors faire un stage ou apprendre avec un copain et rester humble surtout après quand la confiance arrive.
Perso je roule sur Dnepr MT16, je rentre d'une sortie de 6 heures chez moi en Ardèche. Il est vrai que sur la bascule en ordre de marche tu as 420 kg, ça fait les bras surtout avec une personne dans le panier.
Ici c'est comme la Corse ça monte tourne et descend en permanence.
L'objet peut être un rêve qui peut s'arrêter au premier virage à droite.
Si dans ta région c'est roulant parfait, si c'est montagneux tu seras toujours sur les freins en 2 temps.
Les attelages MZ sont très beaux, souvent des poids sont installés dans le panier.
Voilà, juste quelques conseils au passage, saches que le side-car ou on déteste ou on adore, pour voyager il n'y a pas mieux.

En montagne avec le MZ c'est surtout les montées qui sont à craindre

là, le 300 aiderait bien, en apportant du couple ... s'il n'était réservé à la piste !

bubob a écrit:
là, le 300 aiderait bien, en apportant du couple ... s'il n'était réservé à la piste !

Soyons généreux, il y a bien le kit 404 des anglais.... bien sur, exclusivement réservé à la piste.
Après, on a plus rien à enlever comme métal!

toujours donner des liens pour comparer les pièces de piste