MZ 660 Skorpion Sport

Réfection, remise en route et tests terminés... il n'y a plus qu'à rouler !

  

Déco d'époque au départ...  tête de fourche fêlée et réparée à la mitraillette à rivets... donc une tête de fourche neuve trouvée sur Ebay Kleinanzeigen ainsi qu'un pot d'origine pour au cas ou (plus tard)... toutes vidanges et réglages repris: moteur carbu chassis électricité, batterie neuve, bulle polie et déco refaite avec la couleur d'origine.
Maintenant le Dimanche c'est la chasse aux petites routes bien lisses avec des virages    
C'est sur eBay Kleinanzeigen qu'on trouve le plus de pièces même si ensuite elles arrivent de Hollande parfois.
Pour le moteur c'est du Yam avec la R.T. d'époque, pas mal de pièces chez KEDO.

pourquoi pas la 660 szr Yamaha ? sa grande soeur 

belle mecanique japonaise ! tres loin de la simplicité de nos MZ 

de toute maniere faudras bien oublié la fonctionnalité 

inviter a écrit:pourquoi pas la 660 szr Yamaha ? sa grande soeur 

La SRZ hors sa fourche inversée a un design très torturé (pour être poli), la partie arrière non visible sur la photo est incroyable.
La MZ a un design beaucoup plus épuré et classique.
C’est du 4 temps produit par Minarelli pour Yam à l’époque, je le sais bien, je ne suis pas dupe.
J’ai bien aimé ma 250 ETZ, cette Skorpio m’amuse énormément, retaper une bécane dont les pièces n’existent plus c’est un challenge …
Je serai aussi capable de m’occuper d’une MZ 1000 qui a disparu en grande partie à cause de la presse à l’époque alors qu’elle avait beaucoup de qualités.
On revient ici, ce qui compte c’est de faire de la moto et de s’en occuper soit même.

Torque16 a écrit:

inviter a écrit:pourquoi pas la 660 szr Yamaha ? sa grande soeur 

La SRZ hors sa fourche inversée a un design très torturé (pour être poli), la partie arrière non visible sur la photo est incroyable.
La MZ a un design beaucoup plus épuré et classique.
C’est du 4 temps produit par Minarelli pour Yam à l’époque, je le sais bien, je ne suis pas dupe.
J’ai bien aimé ma 250 ETZ, cette Skorpio m’amuse énormément, retaper une bécane dont les pièces n’existent plus c’est un challenge …
Je serai aussi capable de m’occuper d’une MZ 1000 qui a disparu en grande partie à cause de la presse à l’époque alors qu’elle avait beaucoup de qualités.
On revient ici, ce qui compte c’est de faire de la moto et de s’en occuper soit même.

et de  s en occuper soit meme 

pour le plaisirs des  yeux alors !!!
a l un de mes voisin !

inviter a écrit:pour le plaisirs des  yeux alors !!!
a l un de mes voisin !

Celle là même, en avance sur son temps à l’époque des 4 cylindres…

il me semble qu'il est aussi sur le fofo enfield , il l'a retapé il n'y a pas longtemps

didier17 a écrit:il me semble qu'il est aussi sur le fofo enfield , il l'a retapé il n'y a pas longtemps

un mecano moto a cote de chez moi ......et la bete c est vendue il y a peu 
depuis je me sais plus 

mais c est pas un 660 alors place au 660!

didier17 a écrit:il me semble qu'il est aussi sur le fofo enfield , il l'a retapé il n'y a pas longtemps

JBT sur le fofo Rnfld, on lui avait donné avec un moteur incomplet…
Je ne sais pas si c’est la même bécane…

Torque16 a écrit:

didier17 a écrit:il me semble qu'il est aussi sur le fofo enfield , il l'a retapé il n'y a pas longtemps

JBT sur le fofo Rnfld, on lui avait donné avec un moteur incomplet…
Je ne sais pas si c’est la même bécane…

impossible !!!!elle est partie roulante avec 40 000 et des brouettes  de savoie 
entretien au top   et surtout pas une piece 

j'ai retrouvé le post, il est de jbt un savoyard 

http://www.royalenfieldlesite.fr/forum/viewtopic.php?f=4&t=22493&hilit=mz+1000+sf#p502494

donc je vais dire je sais pas !! les SF courrent pas les rues 
une certitude le moteur de la mienne n etais pas en vrac OU pas encore 

juste une opinion, pour les sondages...
Pour le plaisir des yeux, je prendrais tout sauf une SF dont l'esthétique m'a toujours abîmé la rétine.
Pour son très beau moteur, alors oui.

opinion numéro deux:sur la Yam SRZ,
pour autant que je me souvienne, elle était montée en Italie et surtout créée pour lutter contre la Ducati à l'époque de la formule Super Single
Sa vie a été éphémère et je crois que c'est une rareté aujourd'hui. Son moteur n'avait pas subi de modif, à part filtre à air et échappement, carburation et surtout rapports de boîte.
Elle ne donnait rien en dessous de 2500, mais au dessus, assez explosive. Tout le contraire d'une Ténéré, quoi.
Mon opinion est que le cadre est vraiment magnifique. Un vrai cadre de course.
et si j'avais eu à choisir... j'aurais sans doute préféré la Ducati

opinion numéro trois.
Je n'ai jamais eu de Skorpion et je le regrette. Je la trouve belle et tu as bien fait de lui redonner des couleurs décentes.
Maintenant, Le confort sur route et la simplicité de ma Sanglas sont des atouts majeurs.
Je ne connais pas les atouts de la Skorpion.

reponse !
a chacun son truc ! olivier 

olieric a écrit:juste une opinion, pour les sondages...
Pour le plaisir des yeux, je prendrais tout sauf une SF dont l'esthétique m'a toujours abîmé la rétine.
Pour son très beau moteur, alors oui.

opinion numéro deux:sur la Yam SRZ,
pour autant que je me souvienne, elle était montée en Italie et surtout créée pour lutter contre la Ducati à l'époque de la formule Super Single
Sa vie a été éphémère et je crois que c'est une rareté aujourd'hui. Son moteur n'avait pas subi de modif, à part filtre à air et échappement, carburation et surtout rapports de boîte.
Elle ne donnait rien en dessous de 2500, mais au dessus, assez explosive. Tout le contraire d'une Ténéré, quoi.
Mon opinion est que le cadre est vraiment magnifique. Un vrai cadre de course.
et si j'avais eu à choisir... j'aurais sans doute préféré la Ducati

opinion numéro trois.
Je n'ai jamais eu de Skorpion et je le regrette. Je la trouve belle et tu as bien fait de lui redonner des couleurs décentes.
Maintenant, Le confort sur route et la simplicité de ma Sanglas sont des atouts majeurs.
Je ne connais pas les atouts de la Skorpion.

La SF... je ne ferai pas de sacrifices pour en acheter une mais si on m'en donne une, je m'en occuperai sérieusement, look de Yamaha MT et autres à l'avant (pas ma tasse de thé) mais architecture moteur qui fait le bonheur de certains roadsters à présent (Yam et KTM).
A priori ça marchait super bien avec beaucoup de couple.

La SRZ, super cadre, super fourche, moteur Yam 660 qui pousse au-dessus de 4.000 tr/mn mais le mec qui a dessiné l'arrière ( Italien ?) avait dû boire une bouteille de Grappa juste avant et pièces de carrosserie encore plus difficile à trouver que la Skorpio.

La Skorpio Sport parce que j'ai toujours cherché un rapport poids puissance idéal (50 CV/150 Kgr) et qu'elle m'est tombé dessus par hasard.
En plus c'est une MZ, j'aime bien les MZ
Esthétique classique Old School sportives des années 80.
Moteur Yam facile à entretenir mais paresseux à bas régime.
Châssis efficace sur petites routes et Ebay kleinanzeigen pour les pièces.

Je sors une fois par mois avec des amis qui roulent tous avec des motos des années 70/80 et la Skorpio y a sa place au milieu des autres bécanes quand on se tire un peu la bourre...

Pour un rapport poids/puissance extra, j'ai l'outil 50cv 110 kg



J'ai aussi la Skorpion et la Baghira plus calmes