15 à 16 V sur les bornes de la batterie

Tout est dit dans le titre du sujet .
Je suis tombé en panne subitement début octobre lors de mes vacances avec le side .
Pas de bol  , dès le premier jour en roulant sur une voie rapide en Bretagne près de Saint Brieuc et j' ai eu droit à ma première assistance avec camion plateau et tout le toutim...
Bref , à un moment donné , plus de courant et fusibles de courant HS ainsi que celui de la centrale clignotante .
Cette dernière  du type électronique a d'ailleurs cramée et bien que j' ai réussi à refaire démarrer le moteur après avoir changé les fusibles  il ne fonctionnait pas normalement .
Poursuite des vacances en voiture en laissant le side sur sa remorque malgré un temps superbe : les boules ...
De retour chez moi j 'ai pu constater que j 'avais 15 à 16 V sur la batterie .
J 'avais mis un régulateur made in Franck et j' ai essayé de le régler avec la petite vis qui est dans ce dernier , mais sans résultat probant
Du coup j' ai contacté Franck et lui ai commandé un autre .
Nouveaux essais et idem 15 à 16 V .
J 'ai changé de ce fait  le pont de diodes par un autre que j' avais récupéré au cas où ...
Avec ce dernier je ne pouvais monter à plus de 12 V et j' ai donc présumé qu'il était fatigué et que le problème venait de là .
J 'ai donc commandé chez SCHUBBERT un pont de diodes neuf , mais de re fabrication .
Re essais et toujours 15 à 16 V avec l' un ou l' autre des deux régulateurs , même en mettant les phares ...
Le faisceau électrique avait été refait il y a quelques années par mes soins avec des fils souples neufs depuis l ' alternateur et apparemment pas de défaut ...
Là , je sèche !
Si vous avez des idées , je suis preneur .
Merci d' avance

Je vais peut être dire une connerie, essaye avec un autre multimètre

jef a écrit:Je vais peut être dire une connerie, essaye avec un autre multimètre

J'ai essayé cette méthode .
Idem
Ou alors je n' ai pas de bol et j' ai deux voltmètres HS

Très susceptible nos bébêtes motorisées !!!
Après m' avoir pourri mes vacances en Bretagne et empêcher de sillonner ces belles contrées sous un temps radieux , voilà que cette satanée machine a retrouver sous enchantement son voltage adéquat ...
En fin de compte je suppose avoir eu une mauvaise connexion au niveau des fiches de l 'alternateur !
J 'avais pourtant déjà refait ce morceau de circuit électrique en neuf il y a quelques années ...
Panne très subtile car j 'avais , je pense de bons contacts mais les vibrations devaient jouer en ma défaveur .
Je pense surtout à une masse au niveau de l 'alternateur qui était un tantinet lâche sans pour autant sortir facilement .
Du coup j 'ai gardé le nouveau régulateur et pont de diodes neufs et ajouté un joli petit voltmètre dans le phare pour contrôler tout cela ...
Le plus embêtant dans tout cela est de dételer le panier pour avoir accès à tout ce petit monde , puis de galérer pour le remettre .
Il y a des fois ça ce passe très bien mais hier j 'ai bataillé un petit moment pour le raccrocher !!  
En plus mauvaise manipulation j 'ai pété le petit pare brise du panier    
Je m 'étais mis en tête qu' 'une mauvaise connexion devait faire baisser le voltage et non l 'augmenter .
Erreur !

bon, en tous cas, tes mésaventures électriques sont bien rentrées dans ma base de données, dans la zone cérébrale réservée à la moto. Je vérifie les branchements plutôt deux fois qu'une et maintenant, en plus, je choisis le type de cosse avec beaucoup d'attention. et je suis attentif aussi au diamètre des câbles. Je trouve que sur la RT, les câbles sont bien fins...
Quel dommage que tu aies raté la Bretagne! dans ce cas là, faut faire appel à un ami si tu n'as plus de jocker sous la main.

Moralité : plus tu vieillis comme ta machine , si tu remarques que la tension de ta moto monte anormalement , la tienne le fait également ...