De la mayo dans la boîte

Encore et encore l’huile de boîte devient mayo. 3 questions :
- comment empêcher l’entrée d’eau ?
- puis-je rouler avec la mayo sans casser ?
- mon stock de gl 80 a fondu. Par quelle huile la facilement trouvable pour la remplacer ?

C'est sûr que sur la 250 l'eau a tendance a polluer l'huile si on roule sous la pluie.. Il est préférable de vidanger tous les ans. On trouve facilement de la Motul minérale Transoil 10 w 30 et sur l'étiquette il est noté : convient pour les recommandations constructeurs : huile moteur de grade SAE 10W-30 ou huile boîte de vitesse SAE 80.
Lubrifiant Extrême Pression.

sur les 250 l'eau rentre souvent par l'entrée du cable d'embrayage sur le carter: graisser à mort le caoutchouc.

frédo crado a écrit:  sur les 250 l'eau rentre souvent par l'entrée du cable d'embrayage sur le carter: graisser à mort le caoutchouc.

au passage regarde la graisse belleville ( graisse,marine )

frédo crado a écrit:  sur les 250 l'eau rentre souvent par l'entrée du cable d'embrayage sur le carter: graisser à mort le caoutchouc.

en fait: bourrer de graisse la partie rigide, fermée par le fameux caoutchouc...
conseillé par Zitoun il y a plusieurs lurettes, je n'ai plus eu ce problème depuis: il faut écouter les vieux !

jef a écrit:Sur les 250 la mayo c'est fréquent, l'eau passe par le câble d'embrayage j'ai tout essayé ça passe quand même, c'est pour ça que même avec un faible kilométrage il faut vidanger souvent, au moins une fois l'an.

Sur Colzette, j'avais enduit le filetage de la douille et l'intérieur du capuchon en caoutchouc avec du joint silicone noir, l'eau ne rentrait plus . . .

A ne pas faire avec les capuchons en latex . . .

jyva28 a écrit:A ne pas faire avec les capuchons en latex . . .

à la fois, la pâte noire, c'est moyen sexy ...

utilisée dans la marine

https://www.bing.com/shop?q=graisse+belleville+catalogue&FORM=SHOPPA&originIGUID=5421D4109AEF47B1B374ADD49EB5634C

utillisé avec mon TS- 1 sans eau nul part ! un truc qui me vient d un Uraliste

Ça passe aussi par le câble de compte tours
Même opération de graissage que le câble d embrayage
Et je rajoute des rylsans que sur les gaines que je sers à peine sans les couper
Ça fait larmier

didier17 a écrit:Ça passe aussi par le câble de compte tours
Même opération de graissage que le câble d embrayage
Et je rajoute des rylsans que sur les gaines que je sers à peine sans les couper
Ça fait larmier

au final c est une passoire rien ne vaut un 125 .... ou un 150