LA MOTO FRUGALE.

1/ J'ai bien vu que le sujet MZ ou pas est un sujet qui échauffe rapidement et pourtant je crois que la seule discussion qui vaille est celle de savoir qu'est-ce qu'une moto frugale et pourquoi les aime-t-on? Et puis, quelles sont donc ces motos, si on peut les recenser.

2/ La MZ est sans doute l'épitomé de la moto frugale (Un épitomé est le condensé d'une chose, généralement une œuvre.) et nous l'adorons surement instinctivement pour ça. Et pourquoi donc? La MZ est une moto qui fut peu chère à produire, peu compliquée à entretenir, peu onéreuse à faire fonctionner et durable dans le temps. Pour beaucoup d'entre nous elle fut la seule accessible à nos portes-monnaie, elle était produite en assez grand nombre pour être disponible. Nous pouvions acquérir à un prix raisonnable cette moto que quelques illuminés emmenaient au bout du monde et que des allemands faisaient briller en compétitions. La MZ remplissait toutes les conditions pour être la moto iconique pour beaucoup d'entre nous.

3/ Mais, en France, la décision politique et planifiée, comme en germanie, était de laisser survivre l'industrie du cyclomoteur et ses deux poids lourds Motobécane et Peugeot et de progressivement laisser ce marché aux clients jeunes et amener le travailleur peu fortuné à se diriger vers d'autres icônes, supportées par le mythe de la nationale 7. Chacun pouvant accéder progressivement aussi et grâce au crédit à une auto de plus en plus grosse. Les deudeuches et les 4L étant le summum du concept frugal décrit au dessus. La 4CV renault reste pour moi la voiture qui a permis à l'état de mettre la main sur la régie mais n'avait pas le côté facile à mécaniquer.

4/ La mobylette possède tout de la moto frugale avec en plus deux types de souvenirs qui s'y attachent. La mobylette des travailleurs et la mobylette des jeunes. Elle joue donc à elle toute seule le rôle des Simson et des MZ

5/ Je commence à remplir ma liste des motos frugales, pays par pays, pour autant que je les connaisse et je pense que c'est là que la discussion devient intéressante car chacun peut présenter une candidate et chacun peut réfuter, mais au bout du compte, il reste une moto que nous aimons à collectionner ou, au moins, à détenir en un exemplaire que nous bichonnons et faisons rouler, surtout.

6/ j'espère que le sujet vous plaira et je vais attendre avant de donner mes idées car ce ne serait pas de jeu d'orienter les échanges. On est pas dans un séminaire d'entreprise! À vos idées!

belle écriture

le honda cub (je sais c'est un cyclomoteur mais comme l'on intègre souvent les vélomoteurs au concept de moto je pense qu'il a sa place), cyclo fiable, excessivement vendu dans le monde au moins pour la partie Asie, reste à définir le plus propice.

Pour la France, Le solex est pour moi aussi important que la mobylette
en moto pure je sèche un peu, le frugale d'hier ne l'étant plus aujourd'hui exemple une Terrot 350 latérale

Pour l'Allemagne, une BMW R50/2, chère à sa sortie mais accessible durant 20 bonnes années avant de rentrer en collection et redevenir chère

Pour l'Italie, une Guzzi V7, une impératrice, presque fiable et "bricolable"

Pour l'Angleterre, c'est la bonneville, mais est elle (a t'elle été) vraiment frugale ?

Pour les USA, une HD shovel

place aux autres

En fait plus le temps passe et moins les motos frugales sont conçues. Beaucoup des motos construites avant 1960 se rapprochaient ou pouvaient être considérées comme frugales.
J'ai possédé un Cub C50 M de 1968 très frugale en effet avec sa consommation de 2.25 l au cent km. Le modèle M avait un démarreur électrique inutile pas si frugale que ça en fin de compte. En France il était considéré comme vélomoteur car non bridé et sans pédales. Ce n'était pas un cyclomoteur et aujourd'hui il serait classé en MTL soit moto légère.