diamètre du manchon a air

bonjour
après avoir commandé le manchon du filtre à air ,
je viens de m'apercevoir que le diamètre (qui est relié au carbu) est de 5cm
l'entrée d'air du carbu mikuni est de 4cm!!!
j'ai essayé de mettre une épaisseur de caoutchouc mais c'est pas terrible ...
auriez-vous une autre idée?ou une référence d'un manchon de 4 cm car je n'ai pas trouvé sur le web...
merci

philman41 a écrit:bonjour
après avoir commandé le manchon du filtre à air ,
je viens de m'apercevoir que le diamètre (qui est relié au carbu) est de 5cm
l'entrée d'air du carbu mikuni est de 4cm!!!
j'ai essayé de mettre une épaisseur de caoutchouc mais c'est pas terrible ...
auriez-vous une autre idée?ou une référence d'un manchon de 4 cm car je n'ai pas trouvé sur le web...
merci

renvoie le a ton vendeur en le lui expliquant, il devrait trouver une solution, je ne vois pas autre chose a faire. parfois les pieces détachées sonr refabriquées dans des pays exotiques sans grande garantie de compatibilité.

brunoetz a écrit:

philman41 a écrit:bonjour
après avoir commandé le manchon du filtre à air ,
je viens de m'apercevoir que le diamètre (qui est relié au carbu) est de 5cm
l'entrée d'air du carbu mikuni est de 4cm!!!
j'ai essayé de mettre une épaisseur de caoutchouc mais c'est pas terrible ...
auriez-vous une autre idée?ou une référence d'un manchon de 4 cm car je n'ai pas trouvé sur le web...
merci

renvoie le a ton vendeur en le lui expliquant, il devrait trouver une solution, je ne vois pas autre chose a faire. parfois les pieces détachées sonr refabriquées dans des pays exotiques sans grande garantie de compatibilité.

Le montage d'un carbu Mikuni est une modification; inutile d'accuser les sites web, ils ne sont pas au courant de la modif sur cette moto!
Un morceau de durite de refroidissement, prélevé sur un voiture à la casse, pourrait rattraper la différence entre les 2 diamètres.

oups ! j'avais pas vu que tu avais monté un mikuni, dans ce cas faut se démerder en bricolant.

c'est vrai j'ai pas fait attention... le mikuni était sur la bécane lors de l'achat..
je n'avait pas contrôlé les diamètres..
ça m'apprendra à ne pas tout vérifier...avant de commander...
merci 'vais aller dans une casse auto pour trouver une durite à découper
du coté du tube d'admission le diamètre du mikuni est plus petit...
au boulot...

nickel j'ai réussi à remettre une épaisseur de caoutchouc...c'est cool
par contre du coté de l'admission j'suis dans la m.....
le diamètre intérieur du carbu 2,75cm et l'exterieur la pipe d'admission est de 2,95 cm...
vous avez compris , je ne peux mettre un manchon car pas la place!!!
j'ai lu dans les forum qu'il ne fallait pas toucher les pièces d'origines...
mais je suppose aussi que je ne peux pas limer l'ouverture du carbu..
que faire?

est-ce qu'un mzman a deja enlevé 1 mm d'épaisseur de la pipe d'admission ?
de quelle façon est-ce possible?
merci

Au tour...encore faut il en avoir un...

eh eh oui mais sans tour..c'est pas facile...
faut que j 'trouve ....

merci

Pas facile de trouver un tourneur, c'est plus facile de remettre en forme vos photos

Personellement je n'attaquerai pas le carbu à la lime. Met un cornet adaptable.

philman41 a écrit:est-ce qu'un mzman a deja enlevé 1 mm d'épaisseur de la pipe d'admission ?
de quelle façon est-ce possible?
merci

Il est peut_être plus simple de tourner le carburateur; le montage du carbu sur le tour est facile (enlève le flotteur pour ne pas le "centrifuger"); même un tourneur amateur peut le faire.

Tu peux aussi acheter du soufflet du bon diamètre (fourche par exemple) et faire un raboutage avec le morceau du manchon d'origine à la colle à tuile en vente dans les magasin pros de matériaux (je crois que ça existe en noir) ça colle terrible et ça résiste à l'essence. j'avais réparé un manchon coupé avec ça et ça n'a jamais bougé.

Désolé pour la photos Monsieur Franck.....
avec toutes les astuces que vous proposez je vais trouver un tourneur et je mettrai une photos pour voir le resultat..
merci bien les MZetistes.....

Te biles pas, t'es pas le seul

en réfléchissent un peu plus ...que d'hab...;
j' me pose la question de savoir si
le métal du carbu est plus facile à usiner que celui de la pipe d'admission(d'origine sur la becane)
ou le contraire?
le carbu est plus de couleur plomb donc moins dure je pense?
mrci

philman41 a écrit:en réfléchissent un peu plus ...que d'hab...;
j' me pose la question de savoir si
le métal du carbu est plus facile à usiner que celui de la pipe d'admission(d'origine sur la becane)
ou le contraire?
le carbu est plus de couleur plomb donc moins dure je pense?
mrci

Une fois monté sur un tour, l'outil ne fera pas de différence; c'est de l'alliage à base d'aluminium et ça s'usine très facilement.

DIs moi Chameau Jaune ,
la pipe a 2 cm d'encastrement pour faire glisser le carburateur au dessus.
par contre le carbu à le trou du starter à 2cm également.
penses tu qu'il faut l'usiner jusqu'à 2 cm quitte à élargir le trou du starter ou il faut mieux usiner et s'arrêter à 1,7 cm afin de ne pas élargir le trou du starter?
merci pour tes renseignement...

philman41 a écrit:DIs moi Chameau Jaune ,
la pipe a 2 cm d'encastrement pour faire glisser le carburateur au dessus.
par contre le carbu à le trou du starter à 2cm également.
penses tu qu'il faut l'usiner jusqu'à 2 cm quitte à élargir le trou du starter ou il faut mieux usiner et s'arrêter à 1,7 cm afin de ne pas élargir le trou du starter?
merci pour tes renseignement...

Je n'ai pas tout compris! Quel est le diamètre extérieur de ton carbu Mikuni?
Attention! Avec ta modif, tu pars à l'aveuglette pour les réglages et caractéristiques du carburateur! Un gicleur principal inadapté (trop petit), risque de faire serrer ton moteur!
Pour résoudre rapidement ton problème, je te conseille de remonter le carburateur d'origine: BVF 22N2; on les trouvent facilement sur ebay allemagne pour un trentaine d'euros.
Bon courage!

c'est ce que j'avais pensé, mais le fournisseur me dit que les carburateurs refabriqués sont de mauvaise qualité.(mauvaise finition)!!!
comment savoir si le carbu est d'origine?
le carbu (du côté pipe) à un diamètre extérieur de 35mm et intérieur 28mm (environ car je n'ai pas mon pied à coulisse sur moi)et le trou du starter à 20mm du bord du carbu
la pipe d'admission à un diamètre extérieur de 29,5 mm sur environ 20mm
je suppose que dans l'idéal il faut emmancher le carbu au dessus de la pipe!!
mrci

philman41 a écrit:c'est ce que j'avais pensé, mais le fournisseur me dit que les carburateurs refabriqués sont de mauvaise qualité.(mauvaise finition)!!!
comment savoir si le carbu est d'origine?
le carbu (du côté pipe) à un diamètre extérieur de 35mm et intérieur 28mm (environ car je n'ai pas mon pied à coulisse sur moi)et le trou du starter à 20mm du bord du carbu
la pipe d'admission à un diamètre extérieur de 29,5 mm sur environ 20mm
je suppose que dans l'idéal il faut emmancher le carbu au dessus de la pipe!!
mrci

La pipe non plus n'est pas d'origine!
Avec cette pipe et ce carbu, un manchon caoutchouc et 2 colliers serflex et le tour est joué!
Reste le problème de la mise au point!
Sur ebay Allemagne, tu trouveras des carbus d'occase de bonne qualité.

j'ai peut être trouvé un mantour pour usiner le carbu dans la nievre..
mais j'vais voir si je peux acheter un carbu 22 N2.2 sur ebay car les prix que tu me donnes ne sont pas elevés.
je vous tiens au courant...
merci de vos reponses......

Bonjour,
...Une p'tite question sur le mikuni avec starter (en photos en début du post)
il est en train de de nager dans du citron....
il n'y a aucune caractéristique ni dans la cuve ni ailleurs...il y a juste Mikuni Japan..
comment faire pour connaître les réglages d'origines......
facile comme question????

Oui, assez facile, tu vas sur le site de Bihr Racing, tu cherches ton carbu (les plus fréquents sont du type VM) et tu as toutes les pièces. A toi d'assortir, puits aiguilles et gicleurs qui vont bien tous ensemble, autant dire que c'est pas gagné ...

Maintenant, je te conseille aussi de repartir sur de la pièce d'origine, moins coûteuse et dont les réglages de base sont connus et donnt tu peux trouver des kits de rénovation dans le pire des cas.

J'ai été voir sur Bihr mais le carbu est assez ancien je pense,
je ne l'ai pas trouvé....
j'ai maté pas mal de site mais nada....
j'vais continuer mes recherches......
merci
Ps : a l'intérieur de la cuve il ya un 2 d'inscrit c'est tout....