Supprimer sa pompe à huile

J'ai décidé de franchir le pas.

Les avis divergent sur le sujet, mais disons que mon point de vue est que la pompe et les durites en moins, c'est autant de pannes qui ne peuvent pas survenir.

Alors j'ai décidé de faire cela proprement :


La pièce rapportée (obturateur) et la pompe



L'obturateur monté



Les accès câble et durites bouchonnés (durites + vis)



Le banjo bouchonné (durite + vis)



Le plan mécanique de l'obturateur

Bien joué!!

Question: ne pouvais tu pas remplacer le banjo par une simple vis avec joint??

Exact, mais l'accessibilité nécessitait de déculasser et la je n'étais pas trop chaud pour cette opération.
Un morceau de durite et une vis étaient déja suffisants car le banjo possède déja un clapet anti-retour.

Tu vas pouvoir planquer de la came dans l'encombrement de la pompe à huile, utile à Nanterre !



Plus sérieusement, très beau boulot !

Perso je garde la mienne tant que ça marche et à la première merde, je fais comme toi !

:bonjour:
moi c'est fait aussi...j'ai laissé la pompe en place et retirer le cable..l'huile passe en très petite quantité..et je met du mélange....
tout va bien!!!!

j'avais fait exactement pareil.
2 conseils, met de la pâte à joint sur les deux faces du joint de pompe à huile. la plaque alu n'est peut-être pas assez épaisse pour assurer une pression uniforme sur tout le joint, ça risque de fuir, à voir. Enfin tu t'en apercevras vite à la flaque d'huile.
Le banjo on peu le sortir et remetre une vis avec les deux joints pour ne pas les perdre, mais il faut des petits doigts de fée, j'en avais bavé à le faire sans déculasser. Il avait fallu que je fassse une clé plate spéciale pour le serrer. Il faut aussi que la vis soit de la bonne longueur, à prendre sur la vis existante moins la partie dans le banjo. Attention aux prises d'air à cet endroit. Avant de remettre une vis à la place du banjo, j'avais juste rempli 3 cm de durite avec de la pâte à joints avant de ré-enfiler la partie sans pâte.
l'habitude de faire son mélange à la pompe se prend très vite et c'est un soucis de moins.

Je fais déja mon mélange pour la TS250/1 et cela ne me semble pas plus contraignant que de remplir la réserve d'huile.

Pour ma plaque, elle fait 5mm d'épaisseur, je surveillerais tout de même dès fois que.

Après le rodage, soit environ 1000km : RAS

Je ne constate rien de particulier par rapport à l'époque ou la pompe était opérationnelle.

franck a écrit:Après le rodage, soit environ 1000km : RAS

Je ne constate rien de particulier par rapport à l'époque ou la pompe était opérationnelle.

Mais si tu fais ton mélange ........................

Comme sur la TS250/1, comme cela plus d'hésitation

Et puis ce n'est pas plus chiant que de remplir la réserve d'huile

franck a écrit:Et puis ce n'est pas plus chiant que de remplir la réserve d'huile ...

C'est pas chiant si tu tournes autour de ton paté de maison.... Le bidon de mélange est toujours près à la maison !
Mais si tu fais des grands trajets, c'est chiant à la pompe !

Pinsole a écrit:

franck a écrit:Et puis ce n'est pas plus chiant que de remplir la réserve d'huile ...

C'est pas chiant si tu tourne autour de ton paté de maison.... Le bidon de mélange est toujours près à la maison !
Mais si tu fais des grands trajets, c'est chiant à la pompe !

mais non !!! tu passes commande a pour un porte bidon

et a tous ce que vous êtes a avoir enlever les pompes vous faites une commande groupé

J'ai toujours un bidon dans une de mes sacoches.

Et puis, à la pompe, tu passes pour un extra-terrestre

Quand je ne roulais qu'à moto (125 ETZ puis 250 rachetée à un gendarme bien connu de l'AMZ) je prenais grand soin de ma pompe !

Aujourd'hui, pour un usage " loisir ", je me tâte...

c'est la méme modif que sur ma jawa...
pour le mélange sans prise de téte j'utilise un bidon plastique ipone que je remplis...
il est gradué en 2% et 1%...
virer la pompe a huile est une bonne solution car c'est difficile, dans un enchainement de virolos, de regarder les durites pour voir si l'huile circule....
toutes les jawa qui ont cassé avaient des pompes à huile....

geuledebois a écrit:virer la pompe a huile est une bonne solution car c'est difficile, dans un enchainement de virolos, de regarder les durites pour voir si l'huile circule....
toutes les jawa qui ont cassé avaient des pompes à huile....

Affirmatif, j'ai eu ce problème de pompe avec une 175 CZ,mais on n'était pas gâté par le sytème entre la fenêtre de niveau sur le réservoir d'huile placée trop bas ( Quand on commence à voir le niveau c'est déjà trop tard enfin si on voit quelque chose !) et le petit cable de pompe qui cassait sans arrêt (J'en avais toujours quelques-uns d'avance dans les sacoches, il y en a encore un qui traine dans le garage ...). J'espère qu'ils ont amèlioré le système pour les modèles suivants après 80. Quant à voir si l'huile circulait, avec l'huile minérale on pouvait se repèrer sur la fumée mais avec d'huile de synthèse ça ne doit pas être évident

la philosophie de nos machines : simples et rustiques...
à chaque fois qu'un ziziwouwou a été rajouté, pour des raisons commerciale, ce fut une galère ....

Bonjour!

bon, j'en suis pas encore là... Mais en démontant la poignée d'accélérateur afin de graisser les câbles, je me suis demandé si un câble d'accélérateur pouvait remplacer le câble de la pompe?
En partant aux Millevaches, j'emporte avec moi deux câbles (starter et accélérateur), l'un d'eux irait si celui de la pompe casse?
Est-ce qu'on s'en rend compte rapidement quand ce câble casse, mis à part le serrage bien sûr?
Il y a un ressenti au niveau de la poignée?


Merci!

skoncey a écrit:Bonjour!

bon, j'en suis pas encore là... Mais en démontant la poignée d'accélérateur afin de graisser les câbles, je me suis demandé si un câble d'accélérateur pouvait remplacer le câble de la pompe?
En partant aux Millevaches, j'emporte avec moi deux câbles (starter et accélérateur), l'un d'eux irait si celui de la pompe casse?
Est-ce qu'on s'en rend compte rapidement quand ce câble casse, mis à part le serrage bien sûr?
Il y a un ressenti au niveau de la poignée?


Merci!

Je ne connais pas la longueur des câbles et si ils sont interchangeables   mais si ton câble de pompe est en bon état y'a pas de souci à se faire  
Je ne sais pas si on ressent quec chose à la poignée   je n'ai jamais cassé de câble  
 

Sur ETZ251, il ne me semble pas que les deux câbles soient identiques.

Comme dit  si le cable est en bon état pas de raison qu'il casse, de toute façon pas besoin d'en avoir un de rechange, si il venait à etre défaillant on l'enlève et il suffit juste de mettre 2% d'huile dans le réservoir.

Merci pour vos réponses!

Jef a écrit:Comme dit  si le cable est en bon état pas de raison qu'il casse, de toute façon pas besoin d'en avoir un de rechange, si il venait à etre défaillant on l'enlève et il suffit juste de mettre 2% d'huile dans le réservoir.

Le mien est un peu "tordu" au niveau de la poignée, il pourrait commencer à s'effilocher mais je n'ai pas le temps de le changer pour les Millevaches. En même temps, il ne doit pas s'exercer une si gande contrainte sur ce câble...
C'est justement s'il casse net que j'aimerai savoir si on peut s'en apercevoir... Car sinon, en roulant... Bing!
Je vais le vérifier à chaque pause, puis cela devrait aller!

T'en a pour 10 minutes à le retirer.

Ensuite fais un mélange à 2% et tu pourras partir serin.


Tu remplacera plus tard ton câble.

moi ; j'ai viré sur mes trois bécanes tous mes cables de pompe à huile et je tourne au mélange

par contre j'ai gardé les cables , si tu en veux je t'en envoie un par courrier
je ne les remonterais surement jamais

gilou a écrit:moi ; j'ai viré sur mes trois bécanes tous mes cables de pompe à huile et je tourne au mélange

par contre j'ai gardé les cables , si tu en veux je t'en envoie un par courrier
je ne les remonterais surement jamais

Merci! Je te contacterai si je décide de remonter le cable.

franck a écrit:T'en a pour 10 minutes à le retirer.

Ensuite fais un mélange à 2% et tu pourras partir serin.


Tu remplacera plus tard ton câble.

C'est fait! Il commençait effectivement à être un peu usé...

Si j'ai bien compris, il faut quand même toujours laisser de l'huile dans le réservoir puisque la pompe démot interdit toujours 0,5%, c'est ça?