Pompe à Huile

Bonjour,

Quand je débraye, la pompe à huile n'est plus entrainée ?

Cordialement

philippe_782014 a écrit:Bonjour,

Quand je débraye, la pompe à huile n'est plus entrainée ?

Cordialement

nornal
apres tu peut rouler comme une TS avec du melange

au point mort a un feu rouge dans un embouteillage

philippe_782014 a écrit:Bonjour,

Quand je débraye, la pompe à huile n'est plus entrainée ?

Cordialement

Je ne crois pas, il me semble bien qu'au ralenti, la pompe pousse de l'huile (j'en suis quasiment sûr, même si cela fait longtemps que je roule au mélange avec mon ETZ)

Moi c'est juste pour plaisantez car pour la mécanique heu ......................... j'ai poun poun pour ça les pompes à huile ben cet été on les à cherché du côté de chez Gilou jamais trouvé hein Gilou ???

Effectivement, quand on débraye, la pompe n'est plus entrainée mais ce n'est pas grave car c'est pour un temps assez court, il reste assez d 'huile dans les larmiers et autour des pièces à lubrifier, de plus en général ont est au ralenti donc pas d'inquiétude.
Et c'est d'origine donc prévu pour

bigouden56 a écrit:

Moi c'est juste pour plaisantez     car pour la mécanique heu .........................  j'ai poun poun pour ça  les pompes à huile  ben cet été on les à cherché du côté de chez Gilou  jamais trouvé  hein Gilou ???  

vous n'avez pas bien cherché

Jef a écrit:Effectivement, quand on débraye, la pompe n'est plus entrainée mais ce n'est pas grave car c'est pour un temps assez court, il reste assez d 'huile dans les larmiers et autour des pièces à lubrifier, de plus en général ont est au ralenti donc pas d'inquiétude.
Et c'est d'origine donc prévu pour

Pas mieux c'est normal et ça fonctionne bien comme ça

gilou a écrit:

bigouden56 a écrit:

Moi c'est juste pour plaisantez     car pour la mécanique heu .........................  j'ai poun poun pour ça  les pompes à huile  ben cet été on les à cherché du côté de chez Gilou  jamais trouvé  hein Gilou ???  

vous n'avez pas bien cherché

Ah oui mais non...
Pas confondre "pompe à huile" et "pompe à l'huile" ! Et la "pompe à l'huile", c'est très bon.

Jef a écrit:Effectivement, quand on débraye, la pompe n'est plus entrainée mais ce n'est pas grave car c'est pour un temps assez court, il reste assez d 'huile dans les larmiers et autour des pièces à lubrifier, de plus en général ont est au ralenti donc pas d'inquiétude.
Et c'est d'origine donc prévu pour

j'avais peur de raconter une bétise hier, mais les grands maitres ont répondu

la pompe est prise sur l'arbre primaire,meme au point mort ,il tourne,il s'arrette juste le temps de débrayer pour passer une vitesse donc un temps trés négligeable

Ah oui, au point mort il doit tourner

didier17 a écrit:

Jef a écrit:Effectivement, quand on débraye, la pompe n'est plus entrainée mais ce n'est pas grave car c'est pour un temps assez court, il reste assez d 'huile dans les larmiers et autour des pièces à lubrifier, de plus en général ont est au ralenti donc pas d'inquiétude.
Et c'est d'origine donc prévu pour

j'avais peur de raconter une bétise hier, mais les grands maitres ont répondu

la pompe est prise sur l'arbre primaire,meme au point mort ,il tourne,il s'arrette juste le temps de passer une vitesse donc un temps trés négligeable

alors comme tout bon mzdiste au feu rouge dans les ennuis de circulation

ne jamais laissé une vitesse en prise

Sur la majorité des vieilles Suzuki 2 temps, du 50 à la "bouillotte" 750, la pompe à huile ne tournait pas au point mort, ce qui n'a jamais posé de problème particulier.
Seuls les inconditionnels de la chauffe moteur sur la béquille prenaient des risques, mais je n'ai pas connaissance de dégâts notoires qu'ils auraient subis.

D'un autre côté, j'ai eu à l'entretien une vieille Motabécane AV76 qui n'a jamais vu la moindre goutte d'huile en plus de 30 ans, que ce soit sur la chaîne ou dans le réservoir : elle tournait à l'essence pure ! On l'entendait venir de loin, elle était rendue à un état d'usure extrême... Mais elle tournait...

Elle appartenait à un papy qui ne faisait jamais plus de 2 ou 300 mètres à chaque fois, chargé de son cageot : de chez lui au jardin, du jardin au troquet, du troquet à la maison. Toujours à très faible régime.

Le moteur n'a jamais grippé, les roulements n'ont fait que s'user en douceur, il faut dire que le fait que ces cylindres soient chromés dur et que le carburant était de l'essence plombée ont bien aidé au vieillissement sans casse.
Je n'essayerais pas de refaire ça avec un cylindre fonte et du sans plomb !

Pour les SUZUKI deux temps et en particulier sur les GT et T que je connais particulièrement bien , la pompe à huile ne fonctionne pas uniquement quand on est débrayé .

Sur ces SUZUKI et la Bouillotte ( la 750 GT) en particulier il n 'y a aucun risque car il y a toujours un excédent d' huile dans le fond des carters et on le voit dès que l'on ouvre les gaz à fond , ou le temps d'une petite pointe pour "nettoyer " les pots ...

Amis écolos , vous allez me détester si vous me suivez avec mes 3 cylindres

clabeul a écrit:Sur ces SUZUKI et la Bouillotte ( la 750 GT) en particulier il n 'y a aucun risque car il y a toujours un excédent d' huile dans le fond des carters Amis écolos , vous allez me détester si vous me suivez avec mes 3 cylindres

Les dépots d'huile au fond du carter ne graissent pas ??