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Italemmezeta et autres MZ italiennes
jef- Redac'chef
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Maintenant que le cadre a retrouvé sa configuration d'origine, l'axe du bras oscillant est trop long, par chance ceux des 125 TS ont le même diamètre et les mêmes filetages.
Ils sont également trop longs.
Une fois vissé en place sur le cadre on soude un gros écrou
Il ne reste plus qu'a raccourcir , renforcer la soudure, meuler le tout et remonter
Ils sont également trop longs.
Une fois vissé en place sur le cadre on soude un gros écrou
Il ne reste plus qu'a raccourcir , renforcer la soudure, meuler le tout et remonter
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Jef
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jyva28- Redac'chef
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2 temps, 4 temps, du moment que ça roule. . . !
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dis jef ?
le cadre et a petites pattes ?
donc le moteur ?
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jef- Redac'chef
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Jef a écrit:Moteur RT modiffié
jef- Redac'chef
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Heureusement qu'il ne manque pas grand chose pour restaurer la junior car les pièces sont pas faciles à trouver. J'ai cherché un bouchon de réservoir durant des mois pas moyen d'en trouver un même en Italie.
Du coup un ami m'en a taillé un en alu dans la masse, c'est beau
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Jef
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samyb- Redac'chef
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Une parenté lointaine avec le cadre "Endig" : https://www.trophysport.net/t5062-les-mz-a-cadre-endig
samyb- Redac'chef
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En 1960/61
http://www.osteisen.de/media/files/mobil-report-1_61.pdf
http://www.osteisen.de/media/files/Mobil-Report-2_60.pdf
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samyb- Redac'chef
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SANGLAS- Grand reporter
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C'est dans ces moments là, rares toutefois, que l'on se rends compte que les pots MZ sont très longs 
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jyva28- Redac'chef
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SANGLAS a écrit:C'est dans ces moments là, rares toutefois, que l'on se rends compte que les pots MZ sont très longs
En descendant un trottoir un peu haut également . . .
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Invité- Invité
pas avec la vitessejyva28 a écrit:SANGLAS a écrit:C'est dans ces moments là, rares toutefois, que l'on se rends compte que les pots MZ sont très longs
En descendant un trottoir un peu haut également . . .
surtout vous en 2/5 
jyva28- Redac'chef
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Humeur : Ça dépend des jours !
bevilacqua a écrit:pas avec la vitessejyva28 a écrit:SANGLAS a écrit:C'est dans ces moments là, rares toutefois, que l'on se rends compte que les pots MZ sont très longs
En descendant un trottoir un peu haut également . . .
Je ne sais pas, je n'ai jamais subi personnellement ce genre de dégât. Mais après avoir vu un pot plié presque à angle droit, je m'en suis toujours méfié . . .
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je passe regulierement le trottoir devant chez moi ! donc je vais pas dire que je sais ! simplement que je passe pas au ralenti .jyva28 a écrit:bevilacqua a écrit:pas avec la vitessejyva28 a écrit:SANGLAS a écrit:C'est dans ces moments là, rares toutefois, que l'on se rends compte que les pots MZ sont très longs
En descendant un trottoir un peu haut également . . .
Je ne sais pas, je n'ai jamais subi personnellement ce genre de dégât. Mais après avoir vu un pot plié presque à angle droit, je m'en suis toujours méfié . . .
jef- Redac'chef
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Pour le plaisir des yeux
Au printemps je reprends le projet, j'espère arriver à un résultat similaire. L'ami Pierre de l'amicale MZ m'a trouvé un carbu et usiné une pipe d'admission, il est doué le bougre
Au printemps je reprends le projet, j'espère arriver à un résultat similaire. L'ami Pierre de l'amicale MZ m'a trouvé un carbu et usiné une pipe d'admission, il est doué le bougre
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Jef
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frédo crado- Redac'chef
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Humeur : avec fredo il n'y a pas de problème, il n'y a que des solutions
magnifique! 
bizarre ce carter droit? qu'est ce qui est caché derrière cet écrou?
bizarre ce carter droit? qu'est ce qui est caché derrière cet écrou?
jyva28- Redac'chef
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Humeur : Ça dépend des jours !
frédo crado a écrit:magnifique!
Peut-être la commande d'embrayage ?
Vu qu'il manque le câble . . .
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Gas23- Redac'chef
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Humeur : Généralement bonne
Belle italienne pur jus ! Je croyais à première vue voir mon 125 Morini, jusque dans les détails de l'accastillage.
jef- Redac'chef
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C'est bien le réglage de buttée d'embrayage, même principe que les ES rt TS
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Jef
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jef- Redac'chef
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Age : 67
Localisation : Morvan
Humeur : J'essaye d'etre cool
Le carburateur est arrivé, aussitot monté pour voir si ça passe, c'est nickel l'ami Pierre a comme toujours fait du bon boulot.
D'origine c'est un BVF KNB de 24 à cuve séparée
Celui en ma possession est trop usé et introuvable c'est donc un Bing qui a été choisi pour sa similitude avec le BVF
D'origine c'est un BVF KNB de 24 à cuve séparée
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Jef
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