fixation du pot d échappement

Il fait encore jour chez moi donc j'ai pu prendre une photo

ça parait normal....la fuite aussi

Il faut serrer ça comme un(e) malade avec la clef adéquat surtout!!


Certains préconisent de mettre un joint....j'ai essayé et ça se desserre trop souvent

Jean Marc a écrit:

ça parait normal....la fuite aussi

Il faut serrer ça comme un(e) malade avec la clef adéquat surtout!!


Certains préconisent de mettre un joint....j'ai essayé et ça se desserre trop souvent

Le montage est normal! Il y a seulement un écrou.
Avec ou sans joint, ça fuit toujours plus ou moins! Attendre que le moteur ait atteint sa température de fonctionnement et resserrer à chaud.

jai mis un joint ca ne se devisse pas mais toujours la fuite...!

Cette fuite est quasi impossible à supprimer, pas d'inquiétudes elle signale qu'il y a bien toujours de l'huile avec l'essence. Serrer ça comme un malade et à chaud, je pense que tu augmentes de beaucoup tes chances d'avoir une méga grosse fuite et beaucoup de bruit, j'ai vu des filetages cylindres HS. Après c'est poubelle, il n'existe aucun hélicoil possible.
Il faut en remettant le pot le laisser libre de partout et commencer par serrer en premier cet écrou. il ne sera pas contraint et le tube s'ajustera au mieux dans son logement.
Serrage fort mais pas trop quand même, hein, je sais que les MZistes ont tous de gros bras musclés, c'est pas un écrou d'embrayage de 250 à 10kg !

j ai un truc pour sauver les cylindres foire si cela interresse quelqu un ? je le passe sur le forum ?

sylvie500cx a écrit:

PS:Au fait il y a une explication à cette fuite?????

Pression + ajustages assez lâche au niveau des appuis, filetages surement pas trop étanches non plus....

Par contre, quand je resserre un pot après démontage (sur TS), je finis toujours par l'écrou au cylindre, depuis cette méthode, presque plus de fuite ni déserrage. Petit conseil, je finis le resserrage à chaud en principe.
Par contre utilise la bonne clé à griffe réellement adaptée, sinon, tu bousilles rapidement les encoches, donc pas de duo: Darracq+tournevis

On peut aussi utiliser de la pâte spécial échappement, mais là le démontage est plus difficile, perso j'aime mieux avoir un léger suintement. De toute façon une MZ c'est gras
Le suintement à ce niveau est du au fait que le moteur est monté très souple sur le cadre, l'ensemble du pot/silencieux est sensé bouger avec lui, un ajustage trop précis augmenterait les risques de casse.

brumz a écrit: j ai un truc pour sauver les cylindres foire si cela interresse quelqu un ? je le passe sur le forum ?

Oui, moi! Je demande à voir!

chameau_jaune a écrit:

brumz a écrit: j ai un truc pour sauver les cylindres foire si cela interresse quelqu un ? je le passe sur le forum ?

Oui, moi! Je demande à voir!

aussi

si quelqu un a une adresse mail je lui envoi volontier les 3 photos qui resument mon petit bricolage

brumz a écrit: si quelqu un a une adresse mail je lui envoi volontier les 3 photos qui resument mon petit bricolage

Je te donne mon adresse mail en MP!

Et bien j'ai vu et c'est génial +1

soucis pour joindre tout le monde,sauf bougnat a demain pour un autre essai

excellent

tu devrais mettre les photos dans trucs et astuces

cette pièce tu l'as récupéré sur un autre échappement?

c est une bride de dtmx 125

" si quelqu un a une adresse mail je lui envoi volontier les 3 photos qui resument mon petit bricolage"

Bonjour
ça m'interress car je crois que mon filetage de pot sur le cylindre monte des signes de fatigue.
Voici mon adresse mail :
loic.besson01@gmail.com 

Regarde ici :
Truc de BRUMZ pour solutionner une fuite à l'échappement dans truc et astuces

https://www.trophysport.net/t1499-truc-de-brumz-pour-solutionner-une-fuite-a-l-ecrou-d-echappement?highlight=truc+de+brumz

la proposition d'envoi date de 2012, mais bon ...

Merci mais cette éventuelle solution