"renovation " de ma 125 TS de 1979

thegaby a écrit:

hello , pour le reservoir ,c est deja fait ....
le flanc gauche , il n'est plus monter depuis la mise en place du regul electronique.
j'ai deja regarder aux ampoules, nettoyage,grattage.,remplacement
j'ai regarder aussi au commodos,ca a l'air d'aller
je vais essayer de sauver celui qui est tout rouillè,en le badigeonant d'acide chlorydrique...
la MZ, c est pas cher et ça me plait :-)) ,
vivement samedi pour de nouvelles aventures.......

est toutes les connexions dans le phare

aprés de rouler avec

alors a samedi pour tes nouvelles aventures

aujourd'hui ,pas de mecanique ce matin ,,, ....mais je fais des crepes ... !!!!!ben oui c'est la chandeleur
la mecanique c'est pour cet aprem....et pour les crepes si y'en a qui veulent passer....

bon ,cable d'accelerateur changer.
,j'ai trouvé les clignotants,un coup d'acide chlorydrique sur les contacts et hop ça eclaire ,ça eclaire plus
,le phare est ok aussi ,
,reste plus que les freins ...
moi je me dis

thegaby a écrit:

hummmm c'est la pause crepes ....

,
,reste plus que les freins ...
moi je me dis

tu as raison

La réfection avance même ralenti par les crêpes

ben oui malgres les crepes

bon mes deux premiers kilometres :

une cosse s'est detachée du porte fusible,
surement un bleme au niveau du robinet d'essence,
et le pneu arriere qui frotte au garde boue,mais il a une taille de 4.10 par 18...et c'est 3 je crois l'origine.
sinom tout fonctionne c'est le pied...

bon ,pas de mecanique avec ce temps de m.... !!!!!!!
mais j'ai quand meme une question ,comment enleve t'on les embouts de guidons??? ils sont rentres a forcer,visser???
prochain travaux, demontage de la bete ,degraissage,ponçage et peinture....enfin quand la temperature sera ideal....

ça rentre juste
dans les poignets il y a un trou et quant ils sont vers le bas il y a une vis qui bloc les bouts

michelts a écrit:

ça rentre juste
dans les poignets il y a un trou et quant ils sont vers le bas il y a une vis qui bloc les bouts

Attention de ne pas perdre ces petites vis bien particulières, ne pas serrer non plus comme un Yak, le filetage dans le plastique n'aimera pas trop

Jean Marc a écrit:

michelts a écrit:

ça rentre juste
dans les poignets il y a un trou et quant ils sont vers le bas il y a une vis qui bloc les bouts

Attention de ne pas perdre ces petites vis bien particulières, ne pas serrer non plus comme un Yak, le filetage dans le plastique n'aimera pas trop

ok pour les embouts de guigon !!!
pour ce qui est des petits vis, m'en avait deja parler

bon,cet aprem ,j'ai commecé a enlever le faisceau eletrique:

j'ai pris des notes des photos pour le remontage.....
je crois avoir un probleme au niveau de la roue arriere elle m'a l'air beaucoup trop a droite

bras ocillant voilé ou ,,?????? AUTRE CHOSE ?????

peu être mal centré

prend une photo bien dans l'axe de la moto

pas de panique

Pas de panique un manche de pelle dans le bras oscillant et hop ça revient droit
Le pneu est mort je crois

zitoun a écrit:Pas de panique un manche de pelle dans le bras oscillant et hop ça revient droit
Le pneu est mort je crois

ohohohohhoh ,mais je panique pas ....enfin pas encore
mon pneu est mort !!!!????? oh j'avais pas vu !!!!

pour le pneu on le vois seulement quant tu es a l'arrêt

voila d'autres photos ...

y'a t'il un calage de ce coté droit de la roue?????



et la le pneu vient presque toucher le protege chaine????!!!!!

ho ben oué y a de't'ché

mais MZ c'est costaud tu peux redresser ça serra moins pire que de frotter

sinon ta chaîne est trop longue ou trop tendue ou usée ou le pignon et la couronne usé aussi

:

il me reste l'axe des repose pieds a enlever , il est formé de deux-demi axes ????? et comment sort on le bloque guidon de son logement,le mien est mort ?????
,aller c'est samedi ,alors bon

fais gaffe, c'est comme les artichauds quand on démonte il y en a plus qu'avant

thegaby a écrit:
il me reste l'axe des repose pieds a enlever , il est formé de deux-demi axes ????? et comment sort on le bloque guidon de son logement,le mien est mort ?????
,aller c'est samedi ,alors bon

Pour le bloque guidon, il y a une plaquette qui tourne autour d'une goupille type "mecanidus" attention la plaquette est très fragile, il faut donc oter la goupille par le haut (fais gaffe quand ça saute, c'est pas très gros... ), ensuite si tu n'as pas la clef, tu perces le canon (c'est de l'acier très doux ), pour faire sauter les goupilles (3 de mémoire) et après tournevis dedans, tu tournes et ça sort en principe avec un ressort

Pour les demi axes des reposes pieds, oter le ressort de labéquille (chiant) une vis à desserrer en dessous et hop un de chaque coté!!

les boulons sont desserres mais les demi-axes doivent etre grippés....mais ils vont venir

thegaby a écrit:

les boulons sont desserres mais les demi-axes doivent etre grippés....mais ils vont venir

Alors pince-étau et dégrippant et on tourne avant-arrière!!!

Jean Marc a écrit:

thegaby a écrit:

les boulons sont desserres mais les demi-axes doivent etre grippés....mais ils vont venir

Alors pince-étau et dégrippant et on tourne avant-arrière!!!

Attention: les repose-pieds sont immobilisés en rotation grâce à un ergot (à l'intérieur de l'alésage solidaire du cadre) et à une encoche (sur chaque tube repose pieds); on ne peut donc pas les faire tourner avant d'avoir dégagé (en tirant) l'encoche de l'ergot.
Les repose pieds sortent néanmoins facilement après avoir ouvert (en retirant le boulon de fixation) les colliers qui les retiennent au cadre et fait jouer les tubes fendus de fixation (en forçant latéralement pour les faire ouvrir).

hello tout le monde , merci pours les infos ,j'essaye ça un soir de la semaine,et pis si ça marche pas ,j'ai toujours l'option "chalumeau" ,y'a pas grand chose qui li resiste a celui la!!!!

d'abord de l'antirouille
si les deux colliers sont desserrés rien n'empêche de tourner les deux reposes pieds dans le même sens pour les décoller dans certains cas c'est conseillé
aprés de l'antirouille
aprés tu commence par le coté gauche en te servant de la fixation du ressort de la bequille centralle
aprés en mettant une barre pour chasser le coté droit









mais commences par mettre du dégrippant le temps travail pour toi

après si tu chauffes, c'est comme quant tu fait une soudure sur ces maudits cadres il faut absolument mettre de l'antirouille dans le cadre