"renovation " de ma 125 TS de 1979

zitoun a écrit:On attends le démontage Hips !

ben tu fais bien
car je pense que l'ancien proprio doit être un sacré bricolo bon avec de bonnes intentions mais le résulta

quant on voit ça on peut tout voir

franck a écrit:Mince, une vente de loupée : va vraiment faloir que je le ponde se régulateur pour TS

OH OUI!!! ...une super résolution pour 2013, Franck!!



...bon courage thegaby...c'est sûr qu'il vaut mieux l'usure et la rouille que la mauvaise bidouille

par curiosité thegaby peux tu prendre une photo de l'intérieur de la cloche d'embrayage ????



l'ancien proprio a du agrandir les trous de la pièce 3 de la pièce 2 et tarauder les trous de la cloche d'embrayage pour pouvoir serrer sans oublier de meuler les têtes d'écrous pour pas frotter



quant a ça



je penserai plus facilement qu'après avoir mis une clé sous le piston par la pipe d'admission pour bloquer le moteur il a forcé sur l'écrou de la cloche en oubliant que le pas est a gauche le benêt alors y a eu de la casse



alors vérifier le diagramme (transferts et échappement)je croix pas que le gars sait pas que cela existe

Comme souvent sur les 125 la cloche se désolidarise les rivets s'usent et lâchent. Mettre des boulons a été cette fois une solution de dernière chance

heu????

les rivets ce trouve facilement chez les magasins bricos et consorts

des pointes de menuisier au bon diamètre coupé a la bonne longueur comme solution de dernière chance auraient fait office de bons rivets faciles a mater

au pire il condamnait le kick et démarrer a la poussette

bonsoir,
pour l'instant pas de photo de l'interieur de la cloche,car dehors il fait froid et noir pour rejoindre le garage;
mais a la place des rivets, des vic fhc :tete fraisee ,hexagonale creux .

Je crois que j'ai retrouvé le mécano qui entretenait cette bécane

c 'est vrai que ça doit lui ressembler !!!!! et vu le petit morceau de vilbrequin que j'ai vu en enlevant le cylindre ,attendez vous a de belles photos a venir....

michelts a écrit:par curiosité thegaby peux tu prendre une photo de l'intérieur de la cloche d'embrayage ????



l'ancien proprio a du agrandir les trous de la pièce 3 de la pièce 2 et tarauder les trous de la cloche d'embrayage pour pouvoir serrer sans oublier de meuler les têtes d'écrous pour pas frotter



quant a ça



je penserai plus facilement qu'après avoir mis une clé sous le piston par la pipe d'admission pour bloquer le moteur il a forcé sur l'écrou de la cloche en oubliant que le pas est a gauche le benêt alors y a eu de la casse



alors vérifier le diagramme (transferts et échappement)je croix pas que le gars sait pas que cela existe

Comme souvent sur les 125 la cloche se désolidarise les rivets s'usent et lâchent. Mettre des boulons a été cette fois une solution de dernière chance

heu????

les rivets ce trouve facilement chez les magasins bricos et consorts

des pointes de menuisier au bon diamètre coupé a la bonne longueur comme solution de dernière chance auraient fait office de bons rivets faciles a mater

au pire il condamnait le kick et démarrer a la poussette

voila l'interieur de la cloche

j'ai tout demonter ,voila le resultat:

vilbrequin tout rouillé !!!

quelque chose a frotter a l'interieur du carter ,surement les bouts de piston manquant!!
sinom rien a declarer de speciale ,a si juste que j'arrive pas a sortir le vilbrequin de l'autre carter moteur...

et avec quel outil tu fais ça ????

sinon

y a rien d'anormal pour une ts

tu en profites pour changer les roulements ????

pour démonter

dégrippant y a rien qu'oppose


mais surtout avec un décapeur thermique tu chauffes le carter en allu

surtout au grand jamais des coups en bout de vilebrequin

hello ,
ben pour les outils ,l'ami m'a pretré deux outils !!! ben oui on est a 10 km !!!
oui changement de roulements,joints spys,piston....
degripant pour le vilebrequin ,c'est en route .
a suivre...

super pour toi et ta machine vous êtes en bonnes mains

penses a nettoyer et déglacer les tambours de freins car quant le moteur va fonctionner tu seras content qu'ils te ralentissent

suite au demontage et a l ' etat du vilbrequin,rouillè et granuleux,j' ai penser au sablage ,mais en protegeant le roulement de pied de bielle , ?????
qu en pensez vous et avez vous d'autres idees ?????

thegaby a écrit:suite au demontage et a l ' etat du vilbrequin,rouillè et granuleux,j' ai penser au sablage ,mais en protegeant le roulement de pied de bielle , ?????
qu en pensez vous et avez vous d'autres idees ?????

économise toi et surtout le matos

le coté granuleux des masselottes du vilebrequin(un bon petit coup de brosse fera l'affaire) il y en a qui ont d'origine été montés comme ça et en aucun cas n'a opposer au bon fonctionnement du moteur, peut être que c'était un jour ou il était a la bourre chez MZ

bon si tu es un perfectionniste tu peux passer un léger coup de tour pour que ce soit brillant



mais surtout tu prends pas le risque d'y laisser des traces de silice gênant pour le roulement de ta tête de bielle entre tes deux masselottes (le roulement de la tête de bielle tourne et celui du pied de bielle pivote)

flèche verte bien nettoyer



https://www.trophysport.net/t1439p75-corvee-changement-de-roulements-d-une-125ts

flèche jaune c'est quant même mieux d'enlever les deux centreurs avant d'ouvrir le moteur fait le pour le remontage

flèche rouge tu as récupéré une pastille noir???? ne surtout pas oublier de la remettre au remontage du moteur



t'es bien parti

Pour la pastille noire je suis moins d'accord, tu peux l'oublier plus aucune de mes MZ n'a une pastille (en caoutchouc je précise pour les ) et elles fonctionnent très bien comme ça depuis des lustres et puis comme ça si on la perd c'est pô grave

michelts a écrit:

thegaby a écrit:suite au demontage et a l ' etat du vilbrequin,rouillè et granuleux,j' ai penser au sablage ,mais en protegeant le roulement de pied de bielle , ?????
qu en pensez vous et avez vous d'autres idees ?????

économise toi et surtout le matos

le coté granuleux des masselottes du vilebrequin(un bon petit coup de brosse fera l'affaire) il y en a qui ont d'origine été montés comme ça et en aucun cas n'a opposer au bon fonctionnement du moteur, peut être que c'était un jour ou il était a la bourre chez MZ

bon si tu es un perfectionniste tu peux passer un léger coup de tour pour que ce soit brillant



mais surtout tu prends pas le risque d'y laisser des traces de silice gênant pour le roulement de ta tête de bielle entre tes deux masselottes (le roulement de la tête de bielle tourne et celui du pied de bielle pivote)

flèche verte bien nettoyer



https://www.trophysport.net/t1439p75-corvee-changement-de-roulements-d-une-125ts

flèche jaune c'est quant même mieux d'enlever les deux centreurs avant d'ouvrir le moteur fait le pour le remontage

flèche rouge tu as récupéré une pastille noir???? ne surtout pas oublier de la remettre au remontage du moteur



t'es bien parti

cool pour le vilbrequin !!!
evidement je vais tout nettoyer ,interieur -exterieur ,re-interieur...
pour ceux qui est des centreurs,je comprends pas pourquoi il faut les enleves avant le demontage et surtout les remettrent apres montage ?????la mais tous les conseils sont bon a prendre ,surtout quand on est un novice comme moi dans la MZ !!!
la pastille noir,,,,,,,, pas souvenirs de l'avoir vu

thegaby a écrit:
pour ceux qui est des centreurs,je comprends pas pourquoi il faut les enleves avant le demontage et surtout les remettrent apres montage ?????

parce qu'ils servent surtout pour renforcer le bloc bas moteur dans les fixations du cadre

pour le démontage tu prends un axe de bon diamètre et tu les chasses dans le sens droite vers la gauche le bloc bas moteur serrer

après tu enlèves les vis qui serrent les deux demi blocs

cela permet de concentré les efforts sur le vilebrequin et l'axe du pignon sortie de boite pour les séparer

pareil au remontage tu remets de droite ver la gauche

et ben voila !!!! maintenant je connais le pourquoi du comment .

stefan a écrit:Il est super ce Forum.
Stefan.

Effectivement, c'est cool:
je ne suis absolument pas concerné (250 ts-1)...mais je suis ce post comme un feuilleton!!!...et en prenant des notes, en plus!!

Je m'en voudrais de rater un épisode ..... jusqu'au dénouement final !!!


Blague à part: ça c'est de l'entraide, et pas pour de rire...
...comme dans le sous-titre !!

thegaby a écrit:la pastille noir,,,,,,,, pas souvenirs de l'avoir vu

Attention les derniers moteurs ne l'ont pas!!

Je profite de ce post pour demander (j'ai oublié et pas la doc) le réglage de la boite à vitesse de la 125 TS

zitoun a écrit:Je profite de ce post pour demander (j'ai oublié et pas la doc) le réglage de la boite à vitesse de la 125 TS

super

pour la quatrième le jeux de 0,2mm
heu !!!! selon l'usure du moteur cela peut aller a 1 mm sans incidences pour le bon fonctionnement de la boite car le deuxième demi bloc moteur n'est pas là pour bien maintenir les axes de la boite

avec la vis de réglage il est mieux ce concentrer a bien régler les 13 mm de la troisième et de voir si les 4 vitesses passent



après la remise en route les roulements vont trouver leurs place et le pignon de la quatrième aussi

les gars, y'a plus qu'à