remise en route de ma 250TS/1 de 1981

 
comme vous avez vu pu le voir , j'ai rentré une 250 TS/1 de 1981
elle n'a pas tourné depuis 10 ans mais entreposée au sec (17000km)
il manquait le carter droit (merci ZITOUN) le cabochon du feu arrière,la batterie et sa fixation, la trappe de selle et autres que je vais découvir  
réservoir en piteux état malgrés la photo car la butée de direction est pétée, un poc droit un gauche ,et enfoncé sous les caches des 2 cotés
un carbu de kawa dessus et déjà remplacé par un carbu d'origine trouvé a la bourse de Fouras le week-end dernier
pas de clef de contact , j'utilise celle de l ETZ et GAby m'en a donné une hier soir en rentrant d'acheter le vaisseau de la gabelle
donc mise en place de la batterie, pas d'allumage, démontage nettoyage réglage et miracle!!!!!!!!!!!! elle pète au quart de tour
la ,je suis scotché, après 10 ans !!!!!!!!!!
essai sur petite route ce matin , tout va bien,au passage je confirme à l'ancien proprio que c'est bien une 5 vitesses  
grâce aux docs que JEF m'a passé   ,il faut faire le ménage dans le circuit élec et je passe chez ZITOUN faire le bilan mécanique

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du boulot pour l'hiver  

 
un seul regret!
 pourquoi elle etait si loin    

mais content quelle soit dans de bonnes mains

 et quelle fasse un heureux
         

elle est dans un bon jus encore une de sauver  

Ben dis-donc, ce sont les ex Est-Allemand qui vont faire la gueule, on trouvera bientôt plus de MZ à l'Ouest qu'à l'Est  

Très bonne base, tu dois pouvoir en faire une belle bécane.

franz6co a écrit:Ben dis-donc, ce sont les ex Est-Allemand qui vont faire la gueule, on trouvera bientôt plus de MZ à l'Ouest qu'à l'Est  

Très bonne base, tu dois pouvoir en faire une belle bécane.

heureusement que je n'habite pas dans ton Est , je serai fauché a l'heure qu'il est vu les affaires a faire de l'autre coté de la frontière
je vais essayer d'en faire quelque chose mais je pense que vu l'état du side au départ ,ça va le faire

 

la mise en façon puzzle viens de démarrer
dépose du moteur pour un check up complet  

 

  

 

 
courage!
elle en vaut le coup

DONC SUITE EN DIRECT

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Bilan: roulements de vilebrequin hs
les 2 roulements font du bruit et on les sent bien tourner a la main  
celui de la bielle a beaucoup trop de jeu d'ou les claquements au dessus de 3500 tours
le cylindre et piston sont ok malgré une bague au filet d'échappement ( j'avais jamais vu sur une MZ)
donc ouverture du bouzin pour refaire l'embiellage

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a suivre......................


ps: il faut une tige filetée de 9 pour extraire le rotor ?????????
mon extracteur d'ETZ ne va pas

 didier
si s'est comme sur le 125 ,tu defaits le boulon en queue  de vilbrequin,tu enleves la came ,et apres avec une tige filtee m10 je crois ,tu vises et le rotor sort ....

 
il me semble que 125 et 250 ont les meme dymano           
il te faut juste une vis diam 10 au pas de 150
lg superieure a 85 mm
bon demontage je fait la meme sur la miene
embiellage
           

et un bloc piston

Ach ! ça devient interréssant   j'ai les outils si tu veux  
 

 
c'est pas de refus, il va me falloir le fameux pont pour démonter les carters
j'ai les extracteurs sauf pour cette fameuse dynamo, je n'ai pas pu enlever la came si elle se démonte , du moins il est trop tard ce soir ,je verrai ça demain

J'ai eu le meme probleme avec ma TS. Prends un maillet, la mienne etait coller de chez coller,j'en ai chier pour l'enlever.....je me suis aussi fabriquer un outil pour separer les carter-moteurs .

 
bon il fait jour et en effet il suffit de tapoter la came avec un maillet pour la défaire ( gaby)
dépouillage complet du moteur

la noix d'embrayage est hs ( il y a un joyeux bricoleur qui a tapé dessus  ) j'en ai une en rab et un roulement neuf aussi  

il faut que je passe chez   récupérer l'outil pour écarter les carters en douceur  
pour l ETZ j'avais fait sans, ça c'est pas trop mal passé


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a suivre !!!!!!!!!!!!

J'aime bien ce roman photos  
Effectivement j'ai l'outil pour écarter les carters, 2 démontes pneus  

  bon demontage !!!!!
on dirait une belle soudure sur le carter ,c'est d'origine ,????

zitoun a écrit:J'aime bien ce roman photos  
Effectivement j'ai l'outil pour écarter les carters, 2 démontes pneus  

quel menteur  
le temps qu'il écrive sa phrase j'étais déja chez lui et pas pour les démontes pneus  

thegaby a écrit:  bon demontage !!!!!
on dirait une belle soudure sur le carter ,c'est d'origine ,????

c'est le joint qui bave !!!!!!

    

 
ha ça !!!!!!!!!!!!!!!!
juste le moulage qui est comme ça

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une petite modif car la ts est differente a ce niveau

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une autre sur la table adaptée aux mz  

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petit probleme de corossion sur l'avant du carter du a un mauvais emploi du joint qui a bouché le drainage de l'eau  

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et là la catha !!!!!!!!! l'ensemble des vitesses s'est déboîté d'un coup et je n'ai pas eu le temps de voir l'ordre de montage, heureusement j'ai les photos de l'ETZ dont la boite est identique

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bon boulot dans les règle de l art  

bon c'est rentré dans l'ordre j'ai de la bonne doc  

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inversion de l'outil , merci mr  

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et voilà le binz   

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bon il me reste plus qu'a commander le kit roulements et joints et une bielle neuve

suite au démontage, ça m'étonnerai que la moto est 17000 km ou alors le mécano qui a mis les mains dedans ne connaissais pas les MZ