ets 125 remise en route

bonjour a tous :bonjour:

un ami ma confié son mz ets 125 a rafraichir
elle était stocké depuis pas mal de temps dans un bâtiment bien au sec (quoique en Normandie c'est difficile a croire )
cela va m'occuper un bon bout de temps , mais la mécanique cela me
d'après lui un problème d'allumage , essai d'ici quelques jours , je vous tiendrez au courant (pas de remarque svp )
je joint quelques photos

Hum hum, il me semble qu'il s'agit d'une TS125 et non d'une ETS125 !!

:bonjour:
merci
autant pour moi :boulet2:
je ne sais pas pourquoi j'ai marqué ets (faut que j'arrête le calva moi )
vous pouvez si vous le voulez , rediriger ce message

Jean Marc le Sam 27 Juin - 22:43
Production de 1973 à 1985 de cette chère TS, au cours de ces années le modèle à évolué (ou déévolué suivant son point de vue personnel )

Spécificités de l'importateur de l'époque:
Carte grise "ETS", E refrappé sur la plaque constructeur et le pot d'echappement devant "TS"


bonsoir
voila je suis rassuré ,j'ai regardé sur la plaque constructeur et il est bien frappé ets
voir photo
et j marc en a parlé voir morceau de post au dessus souligné

Exact, particularité française apparemment.
Si le pot est d'origine, même le E est refrappé dessus par contre pour une "1975" grosse fourche et compte tours...

Tu peux nous faire une photo du garde boue arrière stp??

voila il suffit de demander
du coup c'est quoi ts ou ets ???????????

Garde boue des ETS (les vraies!!) et des premières TS!!
N'as tu pas juste au dessus de la fixation du porte bagage, une plaquette marquée ETS 125??





De toute façon c'est une TS, ça c'est sur!! mais les cartes grises ont été faites en France sous la dénomination ETS pendant quelques années.
Pour moi, la partie avant a été modifiée par une plus récente que 1975, qu'en pensent nos spécialistes??

bonjour
voila une photo du garde boue arriere


pour l'instant je note les pieces qui me faudra avant de commander
j'ai comparé le circuit electrique avec le schéma cela a l'air de coller
par contre le regulateur a ete remplacer par un electronique mais la resistance est restée
cela pose t'il un probleme ?

Yaisse!! il faut supprimer la résistance!!

bonjour
merci
c'est bien ce que j'avais lu quelque part mais je preferais demander avant de faire une co....rie :study:
par contre je doit changer les joints de fourche il faut que je fouille sur le forum ?

poulpikan a écrit:par contre je doit changer les joints de fourche il faut que je fouille sur le forum ?

Non!! rien n'est écrit à ce sujet, j'ai changé les miens samedi dernier, mais je n'ai pas la même fourche a priori c'est plus simple sur les grosses fourches, Zitoun t'en dira pluss la dessus....quand il aura fini sa sièste...

Fastoche les joints de fourche
Tu enléve la fourche (tention au gros boulon de 24 sur le dessus), ensuite dessous tu as un boulon de 10, tu dévisse et tu désassemble fourau et tube.
Là tu te met plein d'huile partout
Tu fait attention au ressort et rondelle à l'intérieur du bin's
Tu fais sauter le joint mort avec un tournevis et tu remonte en sens inverse
Fastoche ! hein !

bonsoir

merci pour la marche a suivre

peut-on retirer les bas de fourche en la laissant sur la moto , juste en enlevant le boulon de 10
car les bouchons en 24 m'ont l'air coriace a retirer

poulpikan a écrit:bonsoir

merci pour la marche a suivre

peut-on retirer les bas de fourche en la laissant sur la moto , juste en enlevant le boulon de 10
car les bouchons en 24 m'ont l'air coriace a retirer

Oui, mais pour remettre de l'huile c'est pas facile par dessous

bonsoir
oui c'est vrai , mais m'ont l'air coriaces les gaillards
qu'elle est la quantité d'huile dans chaque bras ?
il va falloir que je me procure la rtm , sans quoi je vais em...der tout le monde avec mes questions

240 cc dans chaque bras, on parle de moto ici, attention

Gros taquin ce

De toute façon c'est une TS, ça c'est sur!! mais les cartes grises ont été faites en France sous la dénomination ETS pendant quelques années.
Pour moi, la partie avant a été modifiée par une plus récente que 1975, qu'en pensent nos spécialistes??

J'ai une TS de 1974; tubes de fourche de 32 mm (35 mm pour les fourches plus récentes), pattes de fixation moteur étroites, compteur dans le phare, ... Sur la carte grise d'époque, le type était noté : ETS/1; c'est devenu ETS1 avec la nouvelle carte grise (pas de changement de département, uniquement de propriétaire).
Pour la moto de Poupilkan, je pense que seul l'arrière est "d'époque" (1975); le reste (moteur, instruments et fourche) est postérieur à environ 1980(année des grosses modifications de la TS).
Il serait interessant de vérifier si la moto est bien "légale"; c'est à dire que le numéro frappé sur la patte avant de fixation moteur correspond au numéro frappé sur la plaque d'identification du cadre.
Bon courage pour ta "resto".

bonsoir

Il serait interessant de vérifier si la moto est bien "légale"; c'est à dire que le numéro frappé sur la patte avant de fixation moteur correspond au numéro frappé sur la plaque d'identification du cadre.

vous avez tout a fait raison ,rien ne correspond


pour les joints de fourche

Fastoche les joints de fourche
Tu enléve la fourche (tention au gros boulon de 24 sur le dessus), ensuite dessous tu as un boulon de 10, tu dévisse et tu désassemble fourau et tube.
Là tu te met plein d'huile partout
Tu fait attention au ressort et rondelle à l'intérieur du bin's
Tu fais sauter le joint mort avec un tournevis et tu remonte en sens inverse
Fastoche ! hein !


vous n'auriez pas le schéma svp
merci

ET B bon courage pour la restauration une de plus qui sera sauvé .
Stefan.

poulpikan a écrit:vous n'auriez pas le schéma svp
merci

J'essaie de t'avoir cela...

pour les joints de fourche
Fastoche les joints de fourche
Tu enléve la fourche (tention au gros boulon de 24 sur le dessus), ensuite dessous tu as un boulon de 10, tu dévisse et tu désassemble fourau et tube.
Là tu te met plein d'huile partout
Tu fait attention au ressort et rondelle à l'intérieur du bin's
Tu fais sauter le joint mort avec un tournevis et tu remonte en sens inverse
Fastoche ! hein !

vous n'auriez pas le schéma svp

Les fourches "gros tubes" de MZ sont toutes identiques; une doc de 250 TS/1,125 ETZ, 250 ou 251 ETZ contient les mêmes informations que la doc de 125 TS (série 2).

chameau_jaune a écrit:Les fourches "gros tubes" de MZ sont toutes identiques; une doc de 250 TS/1,125 ETZ, 250 ou 251 ETZ contient les mêmes informations que la doc de 125 TS (série 2).

Et c'est tant mieux parce que j'ai que dalle la dessus....

Seulement de l'ES, de l'ETS et la 32mm des TS.....

:bonjour:

merci pour les reponses ,la doc etz j'ai ,je vais regarder cela

les bouchons superieurs sont retirés , pas sans mal mais sans degats

si jamais quelqu'un a une doc ts a vendre je suis preneur
merci

poulpikan a écrit:bonsoir
qu'elle est la quantité d'huile dans chaque bras ?

Super simple....regarde là!!

http://trophysport.motards.net/trucs-et-astuces-f24/huile-de-fourche-niveau-t256.htm

par contre, mon pt'it lapin, je vais devoir déplacer ton post chez les "TS" même si ta CG est une ETS/1 c'est une TS!!