TS 125 /sortie de boite en 14 dents

  a tous
me servant quotidiennement de ma ts pour aller au taf     
habitant en montagne, et accrochant la deuxieme sur une partie du trajet
la question ce pose un 14 en sortie de boite
certains l aurez t il fait et me dire les principales difference:lol3:  
vitesse , conso   

bevilacqua a écrit:  a tous
me servant quotidiennement de ma ts pour aller au taf     
habitant en montagne, et accrochant la deuxieme sur une partie du trajet
la question ce pose un 14 en sortie de boite
certains l aurez t il fait et me dire les principales difference:lol3:  
vitesse , conso   

J'habite un plat pays   donc pas d'infos  
 

J'habite à un endroit ou il n'y a que des descentes, donc pas de réponses  

 
une pente !!!!
on la remonte
 

je crois que le pere noel va avoir du boulot .
pour nos MZ
un kit 150
un reservoir 250 ts
et si il reste de la place une power dymano
sa fait trop? 
va falloir choisir    et on plus le colis des cigognes qui arrive(vilo)      
la ! je crois que........
et....une 638 Jawa faut pas rever  

bevilacqua a écrit:  a tous
me servant quotidiennement de ma ts pour aller au taf     
habitant en montagne, et accrochant la deuxieme sur une partie du trajet
la question ce pose un 14 en sortie de boite
certains l aurez t il fait et me dire les principales difference:lol3:  
vitesse , conso   

Je ne roule plus en 125 TS (seulement en 150) mais , en solo, la transmission secondaire d'origine paraît convenir; le moteur 125 TS a pas mal de "gnack" dans les tours mais également beaucoup de couple à bas régime; ça fait qu'il faut vraiment une bonne côte ou du vent de face pour avoir besoin de rétrograder! 
Le moteur 150 a une démultiplication plus longue et moins de "gnack"; finalement, la 150 n'est pas plus rapide que la 125; seul le fait que son moteur tourne moins vite lui donnera une plus longue durée de vie.