Principe de l'allumage cartographique ou IGNIMZ

Génial si on peut gagner un peu de couple, en particulier sur les 125...

et

petite revision

...ben, toi, t'as plus besoin de théorie...tu as la pratique dès que tu donne un coup de kick !!!

la preuve il y a bien plus a exploiter sur la bestiole

simplement en modifiant le point initial de calage

cet outil et vraiment demoniaque

mais gaffe au limite de calage en fonction des variation des courbes sur les multicourbes

douceur parcimonie et tact

Tout comme tout véhicule équipé de système à centrige, système inertiel ou bien allumage cartographique, il conviendra de conserver la plage de réglage du PMH 2.5mm-3mm sous peine de réellement faire prendre des risque au moteur.

Je déterre un peu le sujet et j'aimerai donc savoir pourquoi les ignimz ne sont plus disponibles à la vente ? Trop compliqué à produire ? Réglage un peu fin en fonction des machines ?

J'avoue qu'explorer cette piste d'ici quelques temps me plairait bien.

Quand on parle d'amélioration des performances à haut régime, certains ont ils des notions quantitatives de gains ? Parce que en effet si avec un système de ce genre on ne gagne au maximum que 5 à 10% de perf en plus ce n'est peut être pas si intéressant de trafiquer nos modestes machines, quoique...

J'y ai passé énormément de mon temps et hélas cela n'a pas intéressé grand monde.

Alors j'ai stoppé la fabrication et mis 5 ans à vendre les 20 allumages fabriqués

Ah merde alors !