2015 Test par Bubob de l'allumage cartographique 64C sur TS250

à mon tour de monter l'allumage IgniMZ de Franck, on va bien voir ...

d'abord, les circonstances:

l'été dernier s'est terminée un peu  en eau de boudin, côté moto : pas moyen de faire une sortie peinard, tout pouvait fonctionner correctement, ou bien la belle de l'Est calait puis ne voulait plus redémarrer...puis redémarrait, sans que je ne sache vraiment pourquoi !!...

Donc, cet hiver, j'ai suivi et révisé tout le faisceau électrique...je ne l'ai pas refait, il n'était pas en si mauvais état...mais tout suivi, changé quelques cosses, remplacé un fil ou deux , nettoyé et contrôlé tous les contacts ...petit boulot d'entretien, quoi !

au passage, j'ai remplacé la bobine, et monté celle qui anime déjà les vaillantes motos de Didier 17 et the Gaby ( ils en avaient l'air content !!...)
...évidemment, à y être, remplacement des rupteurs et recalage de l'allumage aux petits oignons ...

depuis: fonctionnement impeccable, plus de pannes intempestives, que du plaisir, la confiance revient et c'est reparti pour un usage "utilitaire", conforme au cahier des charges de la machine !!

Les conditions étaient enfin réunies pour monter l'allumage cartographié de Franck...montage  bien souvent repoussé!

...comme d'hab' , service parfait rapidité, disponibilité, efficacité ......et toutes ces sortes de choses auxquelles nous a habitué Franck...et qui, bien qu'habituelles, restent bien agréables !!

je reçois donc le boîtier d'un beau bleu translucide, avec ses quatre pauvres fils qui en sortent !  
première question: où le mettre, pas trop loin de tout, mais pas trop près de la bobine ?
mon choix fini par se porter sur le compartiment de la batterie. Déjà bien garni avec la dite batterie, mais aussi ma réserve d'huile ( 500 ml ), en le réorganisant un peu, je trouve la place:







le boitier doit pouvoir être manipulé facilement, surtout au début, pour pouvoir changer de courbe, je fabrique donc un genre de pince en alu, fixé au berceau alu gràce au filetage du porte fusible (remplacé avec bonheur par des porte fusibles "vérouillés" )







Pour le raccordement au faisceau, j'ai remanié un peu la barrette de connexion, je lui ai accolé le reste de l'ancienne qui partait en morceaux pour pouvoir tout brancher en me gardant toujours la possibilité de revenir à la configuration d'origine (c'est pas le manque de confiance dans la technologie, c'est plutôt un principe !!)



photo de mon "fouillis" de fils à moi :





si j'avais eu sous la main une deuxième barrette neuve, j'aurais pu éviter le raccordement en solo ( maintenu par le coliier, entre les deux barrettes )...on verra à la prochaine commande ...

voilà! les fils sont un peu justes, j'ai été obligé d'en rallonger un pour pouvoir dégager complètement le boîtier ...mais c'est bon, l'accès est facile, la pince suffit à maintenir l'allumage en place en roulant...








le plus dur reste à faire: sélectionner la meilleure courbe !!

je ne suis pas hyper méthodique, et n'ai pas la patience de François, pour faire 64 fois la même route pour tester toutes les possibilités de cette machine infernale...donc, je commence par la courbe 0, qui est sensée ne rien changer au comportement du moteur ....ben si!...ça change même drôlement !
Je vous l'ai dis, ma bécane tournait impeccable...et ben là, elle tourne un peu plus impeccable: démarrage plus facile, ralenti plus "net" et comportement plus souple, plus rond: moins d'à coup à la reprise, ...toujours pas un foudre de guerre, mais une machine volontaire, plus joueuse !

Je vous passe les détails de mes errances dans le champs très vastes des possibilités de cet allumage, juste, averti par mes prédécesseurs, je ne suis pas allé dans les courbes "extrêmes", j'ai erré un peu,puisqu'on peu choisir entre huit courbes qui concernent les bas régimes et huit autres qui concernent les hauts régimes et, je vous l'ai dit, je n'ai pas trop de méthode !!...

les différences entre les courbes sont très subtiles, en plus, ayant supprimé le compte tour, j'ai du mal à savoir dans quelle tranche du régime se situent les éventuels défauts à corriger...donc, je tâtonne!

Toujours est il que je suis actuellement sur une courbe qui semble pas mal en duo chargé (pour revenir de Compolibat ...), et que je viens de tester aujourd'hui en solo: ça à l'air de le faire ! !  démarrage au premier coup de kick, ralenti très régulier et reprises plus franches: les meilleures que ce que j'ai obtenu de mieux jusqu'à maintenant !!

autre bénéfice non négligeable: l'an dernier, sur le voyage à Compo,en side, mais seul avec mes bagages ma conso était de Huit litre aux cent bornes.
Cette année, à deux plus bagages, je suis tombé à moins de sept litres...rien de bien précis (pas de méthode !!...) mais beaucoup plus qu'une impression, confirmée par ma sa la carte bleue !!!

pour info, c'est la courbe 110 110  (je n'ai pas encore retrouvé la courbe qu'avait choisi François lors de son essai ...)


Quoiqu'il en soit, depuis, je balade ma douce et mon  son chien, peinard et des moustiques plein les dents,  sur les routes (???!) des cévennes ..

j espere que jyva ne liras pas! sinon entre le fouillis, le banc d essai,et le reste

bevilacqua a écrit:
j espere que jyva ne liras pas! sinon entre le fouillis, le banc d essai,et le reste

Ben si, j'ai lu !

La vache  encore un plat de spaghettis à la bolognaise   mais si ça fonctionne c'est le principal quoique
On ne remerciera jamais assez Franck pour ses recettes à base de gluten
En tout cas j'aime bien les Cévennes

ben, c'était pas toujours le cas, mais maintenant, le jus à l'air de circuler et d'aller là où il faut, sans se perdre dans le "fouillis" ...


pour les Cévennes, il y a la place pour circuler à plusieurs, même si les routes paraissent étroites !! ... et avec ou sans gluten, on vous attends !!

!!

J'ai profité de Compolibat pour  prendre possession de cet allumage donc a découvrir !

Le fouillis ou autre on sent fout  le principale c'est que tout le monde si retrouve
 
J'aime bien la dernière photo  

Moi j'en connais qui devrait rouler avec un aimant accroché  à une ficelle au cul de la moto pour ramasser les pièces  qui perdent
Roulement ,levier divers, et dentures diverses    

Autant pour moi
l'aimant aura servi a rien pour les roulements
Ils étaient rester au fond des carters

poun poun a écrit:

Moi j'en connais qui devrait rouler avec un aimant accroché  à une ficelle au cul de la moto pour ramasser les pièces  qui perdent
Roulement ,levier divers, et dentures diverses    

Je ne vois pas de qui tu parles . . .

Moi je n'y vois que du positif dans cet essai

Je me suis permis de rebaptiser le TOPIC de façon à ce que l'on s'y retrouve mieux.

En tout cas merci à Bubob d'avoir pris le temps de donner son ressenti, celui-ci est forcément plus objectif que le mien.

 - Le gain en consommation, de 13%, est une excellente nouvelle et surtout la preuve que la mise en place de quelques degrés de retard à hauts régime est un réel plus.

- Démarrage plus aisé, ralenti plus stable, reprise plus franche sont des améliorations que je constate également

Je viens de prendre conscience qu'il faut que j'allonge encore un peu plus les fils pour donner un peu de confort au montage

franck a écrit:Moi je n'y vois que du positif dans cet essai

Je me suis permis de rebaptiser le TOPIC de façon à ce que l'on s'y retrouve mieux.

En tout cas merci à Bubob d'avoir pris le temps de donner son ressenti, celui-ci est forcément plus objectif que le mien.

 - Le gain en consommation, de 13%, est une excellente nouvelle et surtout la preuve que la mise en place de quelques degrés de retard à hauts régime est un réel plus.

- Démarrage plus aisé, ralenti plus stable, reprise plus franche sont des améliorations que je constate également

Je viens de prendre conscience qu'il faut que j'allonge encore un peu plus les fils pour donner un peu de confort au montage

merci a vous

ça me donne une idée ce post pour la BK ,à voir

il va y avoir des suites à cet essais, ou plus exactement, j'ai l'impression que ce test pourrait ne pas avoir de fin !!

En effet, la mise au point est subtile, et je vois, par exemple, des différences de comportement avec ou sans passager ...

je ne pense pas changer de courbe selon l'usage (encore que ce changement soit assez simple ...) je suis surtout trop fainéant pour ça ...je vais juste affiner un peu pour trouver une courbe optimale ...je reprends donc, en ce moment les courbes " bas régime ", les reprises en haut me semblent nickel....

Tant que tu y es, Franck, à rajouter un peu de longueur aux fils, prolonges en un jusqu'au guidon, histoire d'alimenter un discret compte tour électronique, parce que je n'arrive pas à compter les impulsions de la led jaune !!  

...sans rire, le manque de compte tour me handicape pas mal pour le choix de la courbe...je pense bien y remédier d'une manière ou d'une autre !!

pour ce qui est du titre, vire mon pseudo, le post pourra ainsi rassembler les avis des autres  utilisateurs, au fur et à mesure des  futures installations ...

Personnellement, je préfère un TOPIC par personne car les avis et les courbes sélectionnées seront forcément différents.

Désolé de ne pouvoir répondre à ta demande

PS : pour me faire pardonner fais une caresse à Idéfix

....t'es pas fou ?... t'as vu ses dents ????!!

bubob a écrit:....t'es pas fou ?...  t'as vu ses dents ????!!  

 

... 'tain excellent, tu l'as trouvé où ton Grimlins  

...bof, ça m'a toujours amusé de tripoter un peu la génétique...mais en amateur, hein? !!

bubob a écrit:...bof, ça m'a toujours amusé de tripoter un peu la génétique...mais en amateur, hein? !!

En amateur ?! et bien chapeau, c'est déjà du super boulot !

voilà mon nouveau choix, testé seul  sur un peu plus de deux cents bornes de petites routes à virolos et nationale (  ...si, on en a !!)

courbe 100 110, soit :
retard 2° de 0 à 1500, palier à 0° de 2000 à 3500, puis retard progressif jusqu'à 9° à 6000 tr/mn

pas vraiment la même que celle choisie par François ( en solo) ... (sur un modèle d'allumage qui n'offrait que six courbes, à l’époque...on parle du moyen âge, là !!   )

soit:
Retard de 3°, palier, puis 3° à nouveau à 6000 ...

à suivre ...

Ah comme j'aime les mzistes possesseurs d'IGNIMZ quand ils semblent apprécier la variation de phase

De mon coté, après l'affaire de mon étrier, je vais bientôt chercher également ma courbe favorite.

Bruno, lorsque tu auras vraiment figé ta courbe, je placerai dans ton TOPIC la forme d'ondes et les positions des switchs en photos, cela aidera les autres.

ben là, on n'est pas bien loin de la perfection ( ) mais il faut tout de même que je le teste avec passager (s) , armes et bagages, et donc, trouver des routes qui tournicotent, qui montent et qui descendent !!

...merdre, il va encore falloir partir en vacances !... ...quelle abnégation !!

vacances


de retour avec 60 ch et une citroen (et le chef.... de side car )

je vais tenter de virer le plat de pates et remettre ce boitier magique  en fonction

depuis les blaireaux rougette tourne sur l assistance de franck

mais a compo lorsque j ai etendu tournee la TS/1 de bubob aucuns doutes :

la bete etait greffee et sans rejets


une envie ...de confort en plus avec le prehistorique six courbes c est possible aussi

de nouveau dans l aventure
dans quelques temps le seul montage sera le 64 courbes

possible bubob! que lorsque la neige serat là tu fasse des modifs de courbe

merci a franck

Effectivement, j'ai décidé de retirer du marché local les deux premiers prototypes.

Le François va bientôt s'amuser avec la définitives (64 courbes).

Voici la courbe de l'ami Bubob (+ Madame + Idéfix)