course levier frein avant ETZ

Bonsoir à tous. J'ai remonté ce matin le frein avant de ma 250 que j'avais envoyé en Allemagne (KFZ Teile Zubehör pour 125 €) pour une réfection totale. Après avoir rempli de DOT 4 et fait une purge que je pense soigneuse, il fonctionne à merveille mais je me pose une question. Etant donné qu'il était HS depuis 21 ans, je n'ai plus le souvenir de la course du levier jadis, mais celle ci me semble aujourd'hui un peu longue :



surtout comparée à celle de ma 600 Diversion :



Qu'en est-il sur vos ETZ d'origine ? Merci d'avance. J'aimerais tant qu'elle soit prête pour Celle sur Belle par exemple.

Tu as probablement encore un peu d'air dans le circuit.

- Ouvre ton bocal
- Appui délicatement sur ton levier
- Place un élastique entre le levier et la poignée pour maintenir en pression l'huile
- Laisse le tout tranquille durant une nuit : les bulles vont remonter gentiment sous l'effet de la pression
- Replace le capuchon du bocal

Normalement ta course doit être réduite


Conseils : manipule tout doucement pour éviter les conneries : le dot 4 est très corrosif.

pas mieux que la réponse de Franck
ouvrir le bocal , un elastique pour maintenir la poignée et ça doit le faire

par contre sur un de mes maitre cylindre , la course se durcissait à l'usage jusqu'a devenir très courte
je vidais le circuit , je soufflait , je remettais du DOT neuf et ça repartait pour un tour

Merci Franck et Gilou. J'ai essayé la nuit dernière et la course s'est raccourcie d'un petit centimètre. Je pense que mon DOT 4 est peut-être un peu vieux bien que conservé bien fermé. Et puis, s'il reste des pièges à bulles dans le circuit, celles ci devraient remonter avec les angles et les vibrations dès qu'elle roulera vraiment. Donc, je me remets à l'établi.