HELP, moteur qui s'emballe

Jef a écrit:Tu passe quand tu veux, je temets mon N° en MP

ouais  oubli pas son adresse non plus !!!!!! j'en connais a qui s'est arrivé en fevrier......apres quelques 10h de route

l an passe pas de reseau au portable

reste les nuages de fumees

aprés 10 h route .... dommage

l'adresse est bien noté

A++++

Salut,

tout d'abord merci jef pour le carbu et tes précieux conseils

Bon pas de bol le carbu est très légèrement différent et impossible de le faire rentrer dans la pipe (0,6 mm d'écart de diamètre). J'ai donc pas pu l'essayer

Mais bon, fort des conseils de Jef, j'ai réglé les flotteurs, changé l'aiguille et la vis de richesse (elle avait une drôle de tronche) et...... ca marche!!!!



Le ralenti est plutôt pas mal et surtout ça s'emballe plus

Maintenant plus qu’à rouler



Merci les gas pour tout vos conseils

A bientôt

en effet chaque sorti est une aventure, en allant au boulot ce midi j'ai serré le moteur. En pleine ligne droite, ca fait bizarre !!!!
Donc la roue se bloque, je glisse sur 10 mètres, j'embraye sur quelques mètres, je relâche et reglissade. Du coup je me cale au point mort et laisse filer jusqu'au portail du taff.
Juste avant je tente de lacher l'embrayage en 2nd et la miracle.... ca redémarre, mais plus de patate et un beau bruit de gamelle.
Je coupe tout et finit en poussant les 50 derniers mètres. J'ai mis quelques coup de kit un peux plus tard (moteur froid), c'est plus bloqué.



plu-qu’à démonter, un serrage/desserrage vous avez déjà vu ca?

Merci

A++++

En attendant

Pour info j'avais un mélange à 3%, peut être lorsque le moteur s'est emballé, ça n'a pas trop aimé.

Le principal c'est que tu n'est rien  et que tu soit arrivé au boulot
Y'a plus qu'à démonter et surtout comprendre quoi t'est-ce qui c'est donc passé

ah bah dis ça fait , tes aventures!!!
un bout de pate à joint qua rien à faire là, ton alliance tombée ds le réservoir au moment du plein!!??
bref! il faut mener l'an Quete!
fais peur quand même, de diou!
bon courage.

Merci,

je vous tiens au jus dès que l’enquête commence...

j'espère que le cylindre à rien

A+++

J'ai serré en 1992 suite à des ratés d'allumage dus à un allumage électronique défectueux. Comme toi en ligne droite et une glissade silencieuse d'une trentaine de mètre avant de réaliser ce qui se passe et de débrayer. C'est reparti ensuite.

Rappelons qu'un serrage est du à une surchauffe qui peut avoir deux origines :

-allumage mal réglé ;

-carburation trop pauvre.

Dans tous les cas, ton mélange essence/huile n'est pas en cause : lorsque le diamètre du piston en alu veut dépasser celui de la chemise en fonte, même un lubrifiant issu de la conquête spatiale à 50% ne peut l'empécher !

bevilacqua a écrit:

jbouille a écrit:a priori encore d'autres piste à explorer :

La bougie calaminé ou inadapté et/ou un moteur calaminé
Un allumage mal réglé
Un taux d'octane trop faible dans l'essence, y à t'il besoin additif ??
J'ai aussi entendu parler de point chaud moteur ==> c'est pas bon ca  
a+++

pour la bougie sur mon 250/1 ..NGK b8 hs
avance de 2.5 a 3 mm avant le PMH
essence perso du 98 + semi synthese  aucun additif  

en effet un melange air/essence trop pauvre peuvent te conduire a se truc d emballement avec une chauffe dangereuse pour le moulin

pour les CML le 30/31 mai  j aimerais y etre

c etait une des possibilitee

si ton moulin a etait ouvert ??? les jeus de fonctions ont ils etaient respectes ?? au remontage

est pas loin avec surement de precieux conseils

Lorsqu'on pense avoir fini le réglage du carburateur, il est vivement conseillé de surveiller la couleur de la bougie.

Elle annonce à coup sûr la qualité du réglage :

- noire et huileuse : cela indique un mélange trop riche
- chocolat : c'est nickel
- blanchâtre : mélange trop pauvre

Pour plus de détail, chercher sur le forum ou bien sur le net.
On peut aussi vérifier ses couleurs pour des roulage différents ( ralenti - normal - à fond ) de façon à repérer ce qu'il faut reprendre en réglage sur le carbu (gicleurs, aiguille)

Le serrage est effectivement du à une surchauffe, il faut en déterminer la cause, en plus de celles évoquées plus haut (réglages allumage, carburation, non respect des jeux de fonctionnement) il y a aussi prise d'air à l'échappement et sollicitation excessive du moteur.

J'ai donc démonté de tagazin ! Il y à bien un serrage du moteur (j'avais pas trop de doute ^^)

Je vais faire réaléser le cylindre et changer le piston. J'ai demandé au spécialiste de faire quelques mesure des jeux. sur le bas du cylindre 0,4 mais au dessus à peine 0.3. Ça + un mélange un peut pauvre (vis de richesse à 1,5 tour) peuvent expliquer ce serrage .

Voila, je pense qu'on va essayer avec un jeu à 0.5 et je vais peut être faire un mélangé à 5%

Vous en pensez quoi?

Merci ;)

A++

ps : je mettrais quelques photos

jbouille a écrit:

J'ai donc démonté de tagazin ! Il y à bien un serrage du moteur (j'avais pas trop de doute ^^)

Je vais faire réaléser le cylindre et changer le piston. J'ai demandé au spécialiste de faire quelques mesure des jeux. sur le bas du cylindre 0,4 mais au dessus à peine 0.3. Ça + un mélange un peut pauvre (vis de richesse à 1,5 tour) peuvent expliquer ce serrage .

Voila, je pense qu'on va essayer avec un jeu à 0.5 et je vais peut être faire un mélangé à 5%

Vous en pensez quoi?

Merci ;)

A++

ps : je mettrais quelques photos

pense a ton aiguille de charge

malheureusement une TS met pas un manuel
comme dit franck mais aussi le livret d entretien le "visage" de ta bougie reste la meilleure reference

Comme le dit Franck, regarde ta bougie : si elle est blanche, ton mélange est trop pauvre, le moteur surchauffe et même 10% d'une huile 100% synthétique n'empêcheront pas le serrage ! Bien au contraire, ils en prépareront un prochain.

Si tes jeux sont bons (0,03 mm sur une 125, 0,04 sur une TS 250 et 0,05 sur une ETZ 250), il faut que tu vérifies tous tes réglages de carbu (gicleur, vis de richesse ...) et surtout pars à la recherche d'éventuelles prises d'air (boîte d'aspiration, soufflet caoutchouc, pipe d'admission, joint spi côté droit).

Courage, tu vas trouver

Pour le mélange, c'est 2% de semi-synthese, inutile de mettre plus, non seulement ça ne graisse pas mieux mais ça appauvri le mélange gazeux, pour un volume d'air aspiré, plus il y a d'huile moins il y a d'essence donc carburation appauvrie.

Quelques nouvelles...

Ca y est le cylindre alésé, piston neuf, segmentation, joint de culasse, joint de bas moteur, cage à aiguille, axe du piston, nouvelle bougie, c'est tout neuf

J'ai tenté de démarré, j'ai eu quelques pétarade, mais ça s’arrête la... Bon la batterie est un peux faiblarde, je recharge cette nuit et retente demain soir

A+++

Ca y est çà pète, ca fume !!!!

J'arrive même à avoir un ralenti et le bruit est différent d'avant, plus de truc bizarres, j'vais pouvoir aller à légende le week end prochain en side



merci à tous

A bientôt

jbouille a écrit:

Ca y est çà pète, ca fume  !!!!

J'arrive même à avoir un ralenti et le bruit est différent d'avant, plus de truc bizarres, j'vais pouvoir aller à légende le week end prochain en side



merci à tous

A bientôt

il y aurat un stand de l AMZ
l URAL y serat aussi

et l ami Fenlabise avec un stand de l AMADA

de quoi discuter MZ,estoises,et anciennes

cool

je passerais faire un tour sur le stand




A+++