sos allumage mosquito

la mécanique ca va , mais l'allumage autre que bat-bobine  



j'ai testé au bermascope les induits que je possède ( j'en ai  5 )

j'en ai deux qui donnent des étincelles , ca veux pas dire qu'il sont parfait car le bermascope est un peu déficient

la borne 6000 tours ne fonctionne pas

j'ai remonté l'induit sur le moteur et là ................ ca marche pas

il faut déja démonter la moitié du moteur pour sortir l'induit

le condo n'est pas en court circuit , j'ai mème essayé un condo électronique sans résultat

aucun défaut d'isolation

a l'aide

j'ai déja pas mal travaillé sur ce moulin , avec plusieurs moteur comme banque de pièce , tous le mème mal sauf un vilo HS

ensuite j'ai fait réaléser le carter pour pouvoir mettr un joint spi car celui d'origine n'existe plus ( nouvelle norme depuis 1950 )

réalésage du cylindre en dernière cote +1,5mm car le porte outil fait 35 mm et j'avais trouvé ce piston a Fouras

du coup cela fait un 42 cm3

réparation du pot d'échappement

le vélo est restauré un Royal savoy conçu pour recevoir ce moteur

je me suis renseigné pour refaire un induit 160€ +10 de port , si trois induit a refaire 430€ port compris

si cela se trouve les deux qui font des étincelles sont bonne ??

au secours Franck

 

regarde des fois ici


les mordus du galet

ou la

mosquito BMA

j en ai vendu un de ces auxilaire dommage

bon courage christian  les premier etaient a magneto et de petite cylindree

j'ai déja laissé un post dans différent forum

plus qu'a attendre

je prospecte aussi pour un rebobinage de l'induit

au fait lors de la ballade organisé part GILOU et madame en Aveyron

le bruit sur la CG c'était un axe de piston trop de jeu ( c'est en commande piston +axe)

Mon pauvre je n'y connais rien sur ta bécane, file un schéma électrique que je regarde, mais je ne te promets rien.

ben voila la chose

ces que plus c'est petit , plus c'est mignon

http://documatheque.galet.free.fr/displayimage.php?album=52&pid=399#top_display_media

une idée comme ca , si entre l'induit et les aimants il y a contact mème très leger

c'est pas bon je suppose ?

Aucun contact, ni frottement suspect.
J'ai regardé tes schémas, mais ils ne sont pas suffisamment détaillés

 christian

ton bonheur

moteur mosquito chapuis frere ( sur la recherche)

peu etre pas ce que cherche

re- essais

on a des étincelles sur l'éclateur du bermascope quand tout est remonté , rupteur ouvert avec le condo branché

ayant des doute sur la fiabilité du bermascope vu sont age

mercredi prochain j'aurai a disposition ( si le copains oublie pas ) un testeur bobine et condensateur récent donc fiable

cadeau d'un agent motobécane qui a pris sa retraite

le schémas est tres simple un induit avec deux bobinage l'un par dessus l'autre 2 fil en sorte le gros fil direction la bougie

l'autre le rupteur et condensateur

vivement que le petit cheval du moteur s'exprime

je vient de terminer un moteur de Solex 2200 avec une petite modif sur le cylindre pour avoir en fait un de 3800 ( + 0,4 cv )

il tourne a 35/37 km /h très correct pour un 2200 , d’ailleurs je veut pas qu'il aille plus vite

quant a mon 3800 là ..... ca envoie 42 km / h avec des pointe à 45

Sois prudent à de telles vitesses !

surtout que question freinage un solex

si tu croise un tenor......pique lui son disque

le ténor avait des tambours enfin celui de mon père

le disque mécanique c'est sur le solex 6000 ou flash , j'en ai un façon puzzle dont le moteur a été débloquer

une galère le carter et cylindre sont d'un seul bloc , coté allumage pas regardé encore

j'ai un testi aussi a restaurer a partir d'un cadre ,un bas moteur , un pot

carbu , une roue ,un cylindre fonte 6,5CV ? réservoir poly troué , selle nid a souris .... là y'a du taf

ET DEUX MOTO a faire aussi 250 GT suz et 125 Armor de 1950 ( puissance démoniaque de 4 CV )

revenons au mosquito

j'ai démonté les condo sur mes autre moteur et sur un c'est marqué 0,12 , je pense a 0,12 mf

j'en ai quatre j'espère en avoir un de bon

sur les solex c'est du 0,22 mf doit pas pouvoir aller

en effet c etait le flash qui avait le disque meca et; transmission par cardan ???
le tenor etait aussi et  a tres peu d exemplaire avec une boite a vitesses

encore une aventure

ca progresse mai pffff

mis un condo 0,15 mf , démontage de rupteur pour mettre un presque neuf

avec un pile de 4,5 volt rupteur ouvert j'arrive a avoir une belle étincelle a chaque contact entre la masse et l'arrivé au rupteur

moteur lancé avec une perceuse bah ....rien

Et sur la bougie (écartée idéalement à 5mm) obtiens tu une étincelle ?

avec la pile de 4,5 volt en faisant contact en pointillé sur la jonction condo bobine rupteur ouvert j'arrive a avoir 5 mm d'étincelle , mais si je veux le faire en me servant du rupteur en pointillé rien

sur un autre induit j'arrive a 6mm mème sans condo , je vais peut ètre tout démonter pour recommencer

je vais essayer d'en faire rembobiner un en hollande en France ca coute un bras

Chris peux tu faire un petit schéma électrique de ton allumage, pour que je comprenne la relation batterie/bobine/rupteur/condo/bougie ?

coucou FRANCK







sur la carcasse d'un condo était marqué 0,12 , j'ai trouvé un 0,15 mf électronique x2

il y a un magasin qui cherche un repreneur , je te verrai bien reprendre la suite

https://www.facebook.com/totempole44

Pour que ta manip marche, il faut que le volant magnétique tourne et que tu produises de l'énergie avec les bobines spécifiques à cet usage.

As tu vérifié ce point ?

Ci-dessous le principe de fonctionnement de ton allumage (très différent de celui utilisé sur nos mz)

Allumage par volant magnétique

j'ai pas de bobine externe , ni de bobine d'éclairage d'ailleurs

j'ai soudé une tige sur une douille pour entrainer le moteur avec une perceuse

vue le rapport de 2/1 avec la perceuse j'arrive a lancer la magnéto a 1300 tours

pour ne rien avoir en HT .... 0 étincelle

faut dire que c'est une petite magnéto le stator fait 42 mm de diam

Il te faut également l'outil spécial

C'est plutôt un "mix" entre magnéto et volant magnétique...

De la magnéto ne reste que le principe des bobines tournantes et du collecteur HT, du VM Garelli n'avait gardé que le rupteur fixe.

Mais c'est vrai que c'est une chinoiserie à tester. Pour ls valeurs il faut te prendre entre le fil allant au rupteur et le collecteur pour la HT, et entre le même fil du rupteur et la masse pour la BT.

Quant-aux valeurs, je ne les ai pas, mais elles doivent-être assez semblables à celles d'une bobine HT ordinaire.

En tous cas, il ne doit pas y avoir de court-jus franc entre ces 3 points de relevé.

Jef, t'es une sale langue !

j'ai envoyé un mail en hollande pour le re-embobinage

en france c'est 40% plus cher

j'ai vu sur un site anglais que des aimants perdent de leur efficacité avec le temps , un peu comme nous

un aimant de 1950 peu perdre jusqu’à 70%