rmontage side

Je vais mettre ici le remontage de la partie cycle , mon moteur étant presque fini , reste que "l'embrayage..."

cadre de retour du sablage :

démontage  étrier

On va suivre ça comme un roman photos : vivement la suite !

faut pas être pressé mais ca va viendre

y a 1 caisse sur le coin coin

oui mais je veux le châssis surtout

un side jupiter  dans le 76 a moins de 500

4 points de fixations  

sur le coin coin

oui merci je l'ai vu, mais ca ne s'adapte pas sur la mz les attaches ne sont pas les mêmes ?

un side, c'est du tube et de la tôle. Le side jupiter n'est pas freiné, donc on doit l'adapter facilement, au besoin avec quelques soudures. Évidemment ca dépends de tes compétences. Il faut parfois créer un bout de cadre intermédiaire en tube.

Voilà à quoi ressemblent les attaches:

http://dodin.info/piwigo/picture.php?/63708-197903_020_4817/search/303

bon courage

jdd

C'est bien sur possible d'adapter en bricolant un peu mais ça demande certaines compétences.


Le plus simple effectivement c'est de trouver un Stoye qui s'adaptera parfaitement

ben oui, moi c'est ce que j'ai fait. mais j'ai connu des gens qui fabriquaient leur side eux-même, ce n'est pas très difficile. Tant qu'on reste dans les puissances et performances d'une ETZ...

Je ne sais pas si le passage aux mines est plus ou moins facile qu'il y a quelques années. A Toulouse, dans les années 80, c'était assez simple.

jdd

doucement mais surement .....

ça prend forme, j'ai vu que tu as remplacé les vis d'assemblage, attention si c'est de l'inox ce n'est pas adapté, l'étrier étant en alliage si on met de l'inox il se produit un phénomène d'électrolyse et c'est la misère à démonter par la suite.

c'est bien de l'inox , je sais pour électrolyse mais comme il va durer 20 ans je suis tranquille !

pour la visserie inox dans les carters, j'avais appris qu'il ne fallait pas en mettre car c'est mieux tête de vis qui se bouffe plutôt qu'un carter qui cède

Pour l'inox, il suffit de monter avec une graisse cuivrée.

stephane 74 a écrit:c'est bien de l'inox , je sais pour électrolyse mais comme il va durer 20 ans je suis tranquille !

Je comprends pas bien le but, en principe l'inox est choisi pour éviter la corrosion, ici tu vas obtenir le contraire,de nouvelles vis zinguées auraient eues le même effet (surtout à cet endroit peu visible) et dans 20 ans le démontage aurait été possible et l'étrier récupérable.
Maintenant si ça te satisfait de mettre de l'inox tu as raison l'important est de se faire plaisir.

On peut aussi utiliser du frein-filets LOCTITE 222 (faible) ou 243 (moyen).
Double effet :
1) ça évite les desserrages,
2) ça isole la vis du filetage de la pièce en alu, donc pas d'effet de corrosion galvanique, même avec l'inox.

Au fait, dans l'alu, il vaut mieux éviter le frein-filets 270, trop fort.

Vu qu'a l'origine c'est monté à sec avec des vis zinguées et que ça marche bien comme ça, pourquoi se compliquer la vie?

Jef a écrit:Vu qu'a l'origine c'est monté à sec avec des vis zinguées et que ça marche bien comme ça, pourquoi se compliquer la vie?

T'as raison Jef . . .
C'est pour ça que j'ai dit : on peut "aussi" !

Jef a écrit:Vu qu'a l'origine c'est monté à sec avec des vis zinguées et que ça marche bien comme ça, pourquoi se compliquer la vie vis ?

ca fait 20 ans que je met de la visserie inox avec de la graisse dans les carters alu , j'ai jamais arraché de filets au démontage, en plus c'est plus beau ca reste brillant et ca rouille pas !

ca avance mais doucement....

Oui mais ça avance