Câble pompe a huile ETZ 125

Bonjour,
Le câble de la pompe a huile est endommagé sur la 125 ETZ de ouioui, quelqu'un sait-il ou retrouvé un nouveau.?
rien sur MZ jawa pièces et le câble d'accélérateur que j'ai en trop est trop court.
Pas moyen de mettre la main sur un site qui le propose.
Merci

Bonjour voisin. Je suis d'Amboise.

Tu trouveras ici : http://www.ost2rad.com/MZ-Spare-Parts/Cables-6/Cable-for-oil-pump-suitable-for-MZ-ETZ-125-150.html

Amicalement,
JLuc

Suite

...ou ici http://www.zweirad-schubert.de/de/seilzug-f-ldosierung-etz125150

Jluc

(PS tu peux me joindre en MP)

jakvabre a écrit:Bonjour,
Le câble de la pompe a huile est endommagé sur la 125 ETZ de ouioui, quelqu'un sait-il ou retrouvé un nouveau.?
rien sur MZ jawa pièces et le câble d'accélérateur que j'ai en trop est trop court.
Pas moyen de mettre la main sur un site qui le propose.
Merci

Je crois que le cable est aussi disponible chez Schubert :

http://www.zweirad-schubert.de/de/seilzug-f-ldosierung-etz125150

De toute façon, il faut un cable très souple, plus que celui d'accelérateur. Il ressemble à une fine tresse.

j'ai cela en stock, donne moi ton adresse en MP

Bonjour,
Dsl pour la réponse longue, nous avions oublié d'aller vérifier les réponses (jakvabre et moi)

Je te contacte gilou

c'est bon , j'en ai un
envoie moi ton adresse en MP

Gilou je confirme les dimensions, le cable de pompe est plus long que celui de l'accélérateur.

Longueur totale: 100 cm, longueur du câble hors gaine environ 12 à 13 cm

merci mon Jef , comme cela je suis sur de lui envoyer le bon

A propos de pompe à huile...est il préférable de ne pas l'utiliser sur de long trajet ou est-ce un dispositif vraiment fiable ?...je pense toujours à mes éléphants (2500 km AR)

D'origine c'est fiable c'est du Mikuni, si elle a jamais été bidouillée et si le câble est bon (facile à vérifier) pas de souci

Mon ETZ 250 a 93000 km au compteur avec sa pompe d'origine. Cette Mikuni est parfaitement fiable si elle est bien réglée : ne pas appliquer la consigne MZ avec les repères car il arrive que, ainsi réglée, la pompe soit en butée avant le boisseau de carburateur et dans ce cas elle peut se déteriorer.

Le réglage est on ne peut plus simple : lorsque le boisseau du carburateur est en butée, il doit rester 1 mm de course au câble de pompe à huile (appris chez Dirk Wildschrei, il le rappelle dans son livre "MZ Schrauberbuch"). Il faut aussi veiller à ce que le tuyau de mise à l'air ne soit pas bouché (coudé par exemple) et qu'il débouche à l'abri de l'eau (sous la selle).

Dans ces conditions, la consommation correspond à 2% de celle en essence ... sans la corvée du mélange à la station !

Et si le câble lâche, il suffit de mettre 2% d'huile dans l'essence mais veiller à ce qu'il y ait de l'huile dans le réservoir car la pompe continuera de débiter comme au ralenti et il ne faut pas qu'elle tourne à sec.

Tu peux donc tout à fait avoir confiance en cet appareil !

meuzeu a écrit:Mon ETZ 250 a 93000 km au compteur avec sa pompe d'origine. Cette Mikuni est parfaitement fiable si elle est bien réglée : ne pas appliquer la consigne MZ avec les repères car il arrive que, ainsi réglée, la pompe soit en butée avant le boisseau de carburateur et dans ce cas elle peut de déteriorer.

Le réglage est on ne peut plus simple : lorsque le boisseau du carburateur est en butée, il doit rester 1 mm de course au câble de pompe à huile (appris chez Dirk Wildschrei, il le rappelle dans son livre "MZ Schrauberbuch"). Il faut aussi veiller à ce que le tuyau de mise à l'air ne soit pas bouché (coudé par exemple) et qu'il débouche à l'abri de l'eau (sous la selle).

Dans ces conditions, la consommation correspond à 2% de celle en essence ... sans la corvée du mélange à la station !

Et si le câble lâche, il suffit de mettre 2% d'huile dans l'essence mais veiller à ce qu'il y ait de l'huile dans le réservoir car la pompe continuera de débiter comme au ralenti et il ne faut pas qu'elle tourne à sec.

Tu peux donc tout à fait avoir confiance en cet appareil !

bon ce que j en pense ...pas par experience personnel

rien de plus simple plus sur et efficace dans la regularitee du melange

qu un bidon d huile et un doseur

bon j aime peu etre m em...r ne dirait vous depuis le temps c est un reflexe preque une habitude

et surtout ...pas de QUESTIONS pas de DOUTES

pas de cables pas de pompe pas de reglages un doseur suffit

la vie avec une TS simplifie les choses

J'ai eu un coup de chance de m'en apercevoir lors du changement de cocotte de gaz car le mien était sérieusement bouffé.
Ok et bien on s'arrange pour le câble.

ouioui a écrit:J'ai eu un coup de chance de m'en apercevoir lors du changement de cocotte de gaz car le mien était sérieusement bouffé.
Ok et bien on s'arrange pour le câble.

pas ce probleme avec une TS

pourquoi cela? pas de graissage separé?

La rupture du câble de pompe sur une ETZ ne doit pas faire peur :

1) Elle est peu fréquente (ça ne m'est arrivé qu'une seule fois) ;

2) On la remarque tout de suite : la poignée de gaz devient moins "dure" et surtout la gaine commence à pendre et ça se voit !

3) On a largement le temps de s'arrêter ...

Quand au réglage, il ne bouge jamais, et il n'y a rien a démonter pour le vérifier : on ouvre la poignée en grand et on tire sur la gaine pour constater le jeu : quoi de plus simple ?

 meuzeu

la rupture du cable de pompe ne me fait pas peur

meuzeu a écrit:La rupture du câble de pompe sur une ETZ ne doit pas faire peur :

1) Elle est peu fréquente (ça ne m'est arrivé qu'une seule fois) ;

2) On la remarque tout de suite : la poignée de gaz devient moins "dure" et surtout la gaine commence à pendre et ça se voit !

3) On a largement le temps de s'arrêter ...

Quand au réglage, il ne bouge jamais, et il n'y a rien a démonter pour le vérifier : on ouvre la poignée en grand et on tire sur la gaine pour constater le jeu : quoi de plus simple ?

C'est bon à savoir,
j'ai tout a apprendre encore

Je voudrais revenir sur le réglage de la pompe qui est très simple à réaliser, on entend toutes sortes de choses, en ce qui me concerne je pense que rien ne vaut la méthode préconisée par le constructeur car c'est la plus adaptée.

Voici ce qui est dit: A l'aide de la poignée d'accélérateur ou du tendeur de câble, amener le régime moteur à 1200 tr/mn, à ce stade faire coïncider les deux repères de la pompe (indice 1 sur le croquis) en agissant sur le tendeur de câble.

Si on ne veut pas s'embêter il y a une méthode empirique sure, moteur à l'arrêt régler les repères de façon à ce que celui qui est mobile dépasse celui qui est fixe d'environ 1 mm, ce réglage ne présente aucun risque pour le moteur.
Comme inconvénient il augmente très légèrement la lubrification au ralenti et le câble étant en tension au repos il agit sur la pompe lorsqu'on a le guidon est tourné en buttée de direction (je pense qu'a part quelques acrobates, on ne doit pas faire beaucoup de km dans cette position).

interessant ce sujet,

moi sur la mienne (etz 125) j'ai appliqué la solution de la doc technique,la moto fume un peu moins qu'avant à froid...et la bougie est moins noire!

pour l'autre méthode si j'ai bien compris elle est à faire moteur coupé,ouvrir les gaz en grand et laisser 1mm de jeu au cable c'est bien ca?

pas de jeu au câble de pompe à huile pour le réglage c'est facile : guidon droit on met les 2 repères en face en s'aidant de la vis de butée et pis c'est tout

Une autre solution, on vire le cable et on roule au mélange

..et finie la peur du serrage !!