Fumée échappement

Bien l' bonjour, ça fait 5 ans que je roule avec MZ 125 ETS de 1972, et j'ai du enfumé tout le Pas de Calais avec ce qui sort du pot d'échappement  même les motarillons de mon espèce ne veulent plus rouler derrière moi, snif. moteur froid ou chaud ça fume couleur gris, est-ce normal ? si non d'ou vient le problème : moteur, huile 2T, carbu, allumage..?

voit déjà ton mélange: 2%,pas plus ( allons jusqu'à 2,5% pour ne pas froisser François, mais déjà là, ça fume...)

...imagine tout ce que tu aurais pu acheter avec l'argent que représente toute cette huile partie en fumée depuis cinq ans !!

Normalement, une ETS de 1972 roule avec un mélange à 3%. Il est normal que ça fume un peu à froid, mais plus à chaud. Peut-être le joint spi gauche de vilebrequin est-il un peu fatigué ?

Mais la couleur grise de la fumée ferait plutôt penser à une carburation mal réglée.

...autant pour moi, j'avais pas fait gaffe au modèle ...

sorry !

Attention d'habitude je suis plutôt pour suivre à la lettre les préconisations constructeur, mais le dosage à 3% a été déterminé à l'époque de la sortie avec des huiles minérales moins performantes, aujourd'hui avec la semi-synthèse on peut descendre un peu.

Au passage il faut préciser que mettre trop d'huile ne protège pas plus le moteur au contraire, outre le fait de fumer beaucoup et d'encrasser, ça appauvri la carburation (pour un volume donné, plus il y a d'huile moins il y a d'essence) et engendre une surchauffe de la calotte du piston et rend également les démarrages plus difficiles

voir les joints spy

une MZ ça fume !!!!
si ça fume pas c'est une japonaise

ok, mais certaines sont plus japonaises que d'autres ...

"Danke für ihren reponses", pour info je roule depuis 5 ans avec une huile minérale 2T à 2%. Si j'ai tout compris, faire un mélange avec de l'huile semi synthèse à 3%, changer le joint spy (ça c'est une autre affaire...) il faut donc surveiller le niveau de l'huile de boite... et enfin régler le carbu... mais comment ?

Garde ton huile minérale à 3% !

Rappelons que "semi-synthèse", ça veut dire minérale avec deux ou trois additifs pour faire bien sur le bidon !!!
C'est ce que je prends (Leclerc 7,95€ les 2L). Si tu en prends aussi, 2,5%.

Une MZ qui fume, c'est une MZ qui roule !

Tout à fait d'accord avec Jyva28

jyva28 a écrit:Une MZ qui fume, c'est une MZ qui roule !

...et vice versa

Olivier a écrit:"Danke für ihren reponses",   pour info je roule depuis 5 ans avec une huile minérale 2T à 2%. Si j'ai tout compris, faire un mélange avec de l'huile semi synthèse à 3%, changer le joint spy (ça c'est une autre affaire...) il faut donc surveiller le niveau de l'huile de boite... et enfin régler le carbu... mais comment ?

Olivier, pour mon contrôle d'huile de boite, j'ai écrasé une tige filetée (diamètre 6) sur deux coté.
Coupée de la longueur pour plonger au font du puits de remplissage.
Sur la béquille centrale rempli ma boite à 0,9 litres d'huile.
Fait tourné le moteur pour répartir correctement l'huile à l'embrayage et enfin marqué d'un coup de scie mon niveau.

c'est nickel... le petit bouchon me permet de le retirer facilement du carter

pour info (non commercial) j'ai ajouté 3% de Mécarun P18 et depuis le vitesse sont plus agréables, plus douces à passer.




skipper

skipper a écrit:
pour info (non commercial) j'ai ajouté 3% de Mécarun P18 et depuis le vitesse sont plus agréables, plus douces à passer.:

Je ne connaissais pas le Mécarun P18 !
Ça a l'air d'être efficace comme produit.

d'habitude je me méfie des produits miracles,

je lai acheté pour faire l'essai dans l'huile moteur de ma Tr6 j’attends la prochaine vidange.
j'ai donc essayé dans la boite et l'huile 2 temps pour voir...
Au moteur, carburation pas de changement mais pour la boite il y a un nette progrès surtout à la montée des rapports.

Skipper

Faudra aussi penser à voir (et nous dire) comment se comporte l'embrayage dans le futur, c'est toujours un problème avec les huiles "améliorées" ou "spéciales" au niveau des disques garnis...

Certains additifs font patiner les disques, d'autres les collent à froid, et le pire c'est que certaines huiles de boîte miraculeuses au niveau pignonnerie ont les 2 effets combinés !

Gas23 a écrit:Faudra aussi penser à voir (et nous dire) comment se comporte l'embrayage dans le futur, c'est toujours un problème avec les huiles "améliorées" ou "spéciales" au niveau des disques garnis...

Certains additifs font patiner les disques, d'autres les collent à froid, et le pire c'est que certaines huiles de boîte miraculeuses au niveau pignonnerie ont les 2 effets combinés !

Pour l'embrayage, je voulais le dire mais tu m'as grillé !
Peut-être un effet bénéfique dans l'huile 2 temps . . . ?

Gas23 a écrit:Faudra aussi penser à voir (et nous dire) comment se comporte l'embrayage dans le futur, c'est toujours un problème avec les huiles "améliorées" ou "spéciales" au niveau des disques garnis...

Certains additifs font patiner les disques, d'autres les collent à froid, et le pire c'est que certaines huiles de boîte miraculeuses au niveau pignonnerie ont les 2 effets combinés !

Tu fait peur Gas,


pour le moment pas de changement du comportement de l'embrayage.
Il viens d'ailleurs d’être re-réglé suite au démontage du carter latéral et au remplacement câble  et joints
Tous ces produits soit disant magique sont malheureusement efficace qu'a te faire dépenser de l'argent  

Avec 3% je devrais pas tous cassé et pour le moment c'est un plus notable.


Rendez vous dans 3 et 6 mois je ferais un petit rapport et si problème je post direct

Skipper

J'ai récupéré ca : sur http://www.mecarun.fr/moto-routiere/

Mode d'emploi : moteur 4 temps 4 % du volume d'huile

Moteurs 2 temps : 2 % du volume d'huile

L’embrayage d’une moto est composé d’un disque métallique, mais aussi du disque l’embrayagecomprenant une garniture qui présente des parties en creux et qui est moulée en une matière composée d'une fibre, d'un liant (comme des garnitures de freins).

Dans ce cas le P 18 ne traite pas la garniture d’embrayage.

Le P 18 est utilisé sur des moto de compétition de plus de 200 cv.

Le P 18 est utilisé depuis plus de 17 ans dans les moto.



Skipper

Pour le moment ça m'arrange de les croire



Skipper