montage allumage cartographyque monocourbe

je viens de monter un allumage cartographyque monocourbe sur ma 125 etz.

Ma première impression, je ne regrette pas mon achat, et vous savez qui est le fournisseur (merci F.....).

J'ai constaté un démarrage au 1er coup de kik et sans retour comme cela arrivait des fois, un ralenti plus bas (1200tr/mn).Il est bon de noter que je n'ai pas touché mon réglage de vis(0.30)allumage 2.7 avant pmh pas de modif de l'avance et encore moins les réglages du carbu.
IL ne reste plus qu'a l'essayer sur route quand la météo sera bonne, aujourd'hui c'était pas le cas, mais je vous tiendrai au courant.

l'etz a dejà un allumage electro non? (la mienne en a un elle est de 88)

non, sauf erreur, la mienne de 1986 a un allumage classic à rupteur et je sais qu'elle l'a depuis l'origine

notre sorcier en fait pour tout les modèles, le résultat est impressionnant

samyb a écrit:

tyrilom a écrit:

je viens de monter un allumage cartographyque monocourbe sur ma 125 etz.

Ma première impression, je ne regrette pas mon achat, et vous savez qui est le fournisseur (merci F.....).

Ben, j'avais louché dessus.. mais je pensais que c'était que pour les modèles MZ post-1990 et pas pour une ETZ125 de la "belle époque".

sur une TS je connais

mais sur une petite etz cela donne quoi

couple ... reprise....

en NB de tours sur les reprise etc ..etc

Depuis quelques temps (...voir longtemps ….) j'avis des difficultés de démarrage à la 1ère mise en route du moteur.
Et récemment , nouveau phénomène,suite à arrêt après avoir roulé une dizaine de Kms impossible de re-démarrer. Il me fallait attendre un certain temps, comme pour le fût du canon, pour retrouver une étincelle à la bougie.
Remplacement bougie, cable HT, anti parasite, condensateur, vis platinées….pas d'amélioration….Grrr Grrr…

2 solutions: rouler...et ne pas m' arreter ou prendre le taureau ou plutôt la moto par le guidon à défaut de cornes …..

Remplacement bobine made RDA oder Turkey oder… par une VALEO 245010 ( voir les tests de Franck ) et remplacement du système d'allumage électro mécanique par une carte INIMZ mono courbe de Franck.

La bobine n'est plus logée sous la selle, mais dans le coffre à batterie, posée verticalement. Son collier d'immobilisation est fixé sur la vis de serrage du couvercle de filtre à air . ( remplacement de l'écrou HM6 par une colonnette M6/M8 sur laquelle sera également raccordé le cable 'noir" de l'INIMZ.)

La carte est fixée contre la batterie et tient par un "velcro" de 5 x 5 cm.

Branchement effectué suivant le plan de cablage.

Ouverture essence, 2 coups de kick, contact,....1 coup de kick….poum ...poum… c'est parti…

Merci à Franck et aux comptes-rendus de mes prédécesseurs ayant déjà installé cette évolution de l'allumage.
Les impressions de conduite viendront le WE prochain lors du rassemblement sur l'Ile d'Oléron.
PJ: lien vers photos
https://photos.app.goo.gl/jtMUa2RMXJX79kWK8
ou

https://photos.google.com/share/AF1QipNSR6AMOsdbj-Cm1Xuna66zUrs2p8BW0ARQkmeRcIgZD2w0JWvQHWIptknVy-stfQ?key=U2RLUmNnX0VxRHpWbW9EcDVpYmszblZacTNzMjh3


JLuc

C'était donc bien la bobine hein Franck

Possible, il faudrait la tester, mais à quoi bon perdre du temps pour découvrir que la solution que je propose est la meilleure 

Juste une précision, mais là ça semble être le cas, le module doit être à au moins 12 cm de la bobine pour éviter les interférence électro magnétiques.

La "distanciation" est bonne environ 20cm