Je sens que je vais plonger.. pour la plus moche des MZ !

Claudius a écrit:....sinon, je connais une TS rouge .... de 74.....;  

Oh P... Désolé Claudius ! Va falloir refaire un bas de laine.. mais promis, ta TS est la prochaine à rejoindre le troupiau !

aujourd'hui, c'était 'transport express' pour "Planet Express" (le nom de cette SM)



Au cours d'une pause sur la route, j'avais apporté une bouteille de WD40, alors on a commencé le travail de restauration : mauvaise idée : après ça collait après le volant du vivaro !

A priori, une SM est plus lourde qu'une ETZ et l'échantillonnage des matériaux a l'air plus que sérieux.


Et voilà ! La SM dormira au sec ce soir.. et les suivants !

Merci Claudius ! Le sauvetage de la SM n'était pas prévu..

Allez, début d'état des lieux de Planet Express : la batterie à plat ne permet pas une tentative de démarrage.

alors mise en charge et décollage des autocollants 'Splash' et autres décos au sèche-cheveux !

logiquement même avec une batterie faible, ça démarre à la poussette.

frédo crado a écrit:logiquement même avec une batterie faible, ça démarre à la poussette.

Le carbu doit avoir besoin d'un bon nettoyage.. En l'inclinant et en soufflant par la durite, un peu de gaz a dû etre aspiré par le moteur : il a fait quelques poufs poufs et c'est tout !

C'est quoi ces durites rouges (une qui part du fond de la cuve et une autre sur le carbu

Ce sont des reniflards et des purges. Si le gars roulait au 95 il doit y avoir de la crasse dans le carbu. Il est un peu sport à sortir...

Pendant que tu y es, purge la boite à air.

frédo crado a écrit:Ce sont des reniflards et des purges. Si le gars roulait au 95 il doit y avoir de la crasse dans le carbu. Il est un peu sport à sortir...

Oui, j'ai vu ! Le boisseau + aiguille et le starter sont sortis facilement mais le corps du carbu, une fois dévissé, a l'air bloqué côté filtre à air. C'est clair que côté carbu, l'essence arrive mais rien n'en sort !!. Faut le sortir..

Il y avait des faux contacts : c'était les cosses de la batt. mal serrées !

Il sort côté droit.

[quote="Nobru"]Merci Claudius ! Le sauvetage de la SM n'était pas prévu..

Allez, début d'état des lieux de Planet Express : la batterie à plat ne permet pas une tentative de démarrage.

alors mise en charge et décollage des autocollants 'Splash' et autres décos au sèche-cheveux !

......passsseque avec un sèche-cheveux, ça marche bien ?....
j'ai un camion 'master renault) à dé-décorer justement .

Claudius a écrit:

Nobru a écrit:Merci Claudius ! Le sauvetage de la SM n'était pas prévu..

Allez, début d'état des lieux de Planet Express : la batterie à plat ne permet pas une tentative de démarrage.

alors mise en charge et décollage des autocollants 'Splash' et autres décos au sèche-cheveux !

......passsseque avec un sèche-cheveux, ça marche bien ?....
j'ai un camion 'master renault)  à  dé-décorer justement .

Oui, bien sûr ! Pour décoller les stickers en PVC, c'est l'idéal : l'air chaud ramollit le plastoc et l'adhésif vient avec !

frédo crado a écrit:Il sort côté droit.

Merci. De l'extérieur, ce Mikuni ressemble assez aux BVF des autres MZ.. La cuve est fixée par 4 vis si j'ai bien vu.
Vais passer au démontage dès que ça se réchauffe un peu (neige) !

et toujours au sèche-cheveux tu ramollis bien le caoutchouc coté filtre et tu fais levier pour le dégager....C'est vraiment étriqué comme emplacement.

tu va finir par regretter les vieux 2 temps

 Bon, on a sorti le carbu mais obligé de démonter la bobine d'allumage pour que ça passe !



Au démontage, tout est propre..



Mais... un truc m'échappe : les flotteurs sont comme bloqués quand la cuve est en place, ils ne sont pas libres et l'essance n'arrive pas..



Même en tordant les flotteurs, rien ne bouge, le pointeau ne laisse pas entrer l'essence !!

bevilacqua a écrit:

tu va finir par regretter les vieux 2 temps

Mais non François ! Pas de concurrence 2 temps vs 4 temps, c'est tout du MZ ! ..avec beaucoup de composants européens (freins, commodos italiens, bloc CDI slovène, etc..).

si ton pointeau est bloqué faut démonter le flotteur pour y accéder; c'est surement de la crasse qui coince....pas grave.

Ok. Au bout d'un moment, ça s'est débloqué. On a tout remonté et, et, et...

Bien ça y est ! Elle tourne !!



Maintenant remontage en gros des garnitures pour pouvoir s'asseoir, assurance et balade d'essai !

Super!

Première balade, grande balade et premières impressions : ça change !

La machine a l'air de fonctionner normalement -à part un ralenti trop bas qui fait caler le moteur au stop.

Sur un bon parcours varié :
- le frein moteur est intéressant en descente : presque pas besoin de freiner
- bon franchissement des rampes (là où les ETZ montent en 1°, la SM tient la 2°)
- le bourdonnement du moteur est agréable -
- le débattement du sélecteur de vitesses est plus réduit que sur les autres MZ
- la suspension est très agréable sur route dégradée

Mais,..

- l'assise est bizarre ! (on s'y attendait)
- du plastoc partout !
- on doit s'y habituer mais elle reste assez moche..

N'hésite pas à monter le ralenti à 1800 tours. Aïe ! C'est vrai que tu n'a pas de compte tour...enfin improvise !

Ok. Pour régler le ralenti, c'est la vis sur le côté du carbu ?

Oui la grosse côté gauche.