allumage 125 ts

bonsoir à tous!
je sais que le sujet à déjà été abordé, mais là je calle
Voici mon soucis, j'ai beau lire relire , changer , regler : impossible de caller mon allumage de la mz 125 ts
les rupteurs s'ouvrent en retard d'au moins 1/2 tour de came, j'ai essayé toutes les solutions , étape par étape rien toujours pareil ;
Avez-vous déjà rencontré ce probleme ?
J'ai suivi à la lettre la méthode pour régler celui-ci, mais là je ne comprends plus rien

La clavette de positionnement angulaire du ROTOR sur la queue de vilebrequin est elle bien présente (il faut démonter la dynamo pour le vérifier)



Ta came est elle la bonne (c'est aussi une erreur classique)  ?




Bon courage

reglage de l ecart des vis avant ;;; le calage d avance

les vis sont d origine ou pas ???(soucis avec certains rupteurs de refab )

autre verif a faire !

tout est bien en place, clavette sur le villo, dynamo bien emboitée dessus et la came bien mise sur son encoche. Les rupteurs s'ouvrent quand le piston arrive presque à son point bas. Concernant la façon de régler l'allumage je connais, mais je ne comprends pas pourquoi que cette fois il y as un hic, tout est d'origine le moteur à pas encore 6000kms, par contre il as été entierement démonté et le villo à été changé car la moto est resté pas mal de temps dans l'eau chez l'ancien propriétaire.

et comment on fais pour le recaler?

avec un clavetage au vilo ... je vois pas

Bonjour.
C'est vraiment bizarre... faudrait comparer les deux vilos, l'ancien et le neuf, pour voir si la clavette est au bon endroit...
et si elle n'est pas au bon endroit, ce qui devrait être le cas, enlever la clavette (qui ne sert qu'a caler, pas à maintenir) et positionner le rotor correctement... et bien serrer.

Boulon a écrit:Bonjour.
C'est vraiment bizarre... faudrait comparer les deux vilos, l'ancien et le neuf, pour voir si la clavette est au bon endroit...
et si elle n'est pas au bon endroit, ce qui devrait être le cas, enlever la clavette (qui ne sert qu'a caler, pas à maintenir) et positionner le rotor correctement... et bien serrer.

oui mais pour la came l emmanchement conique du rotor oui mais le positionnement de la came d allumage

on a eu le cas l'an dernier à Compolibat avec une 125 etz, la clavette était mal mise et n'a pas empêché de décaler le rotor

Essaies de repositionner la came (sans clavette) à 180°  

Elle n'a jamais roulé avec ce vilo ?

non elle n'as pas roulée avec le nouveau villo, l'ancien étais grippé (cage à aiguilles/roulements).
Mais tout le reste est d'origine (dynamo,plateau d'allumage,came).
Je vais comparer les deux villos demain soir et je vous tiendrais au courant prochainement, de toute façon ça doit être le villo car avec une autre dynamo,plateau d'allumage et came c'est exactement pareil.

si tu as des cames en rab, modifies une pour lui faire faire 180°

j ai deux moteur de TS ouverts au garage l un en 17 mm et l autre en 20 mm

je vais dans la journée regardé la position du clavetage par rapport a celle de la bielle !
mais je crois qu il y a pas de doute

et aussi un EM 125

J'ai eu la même , capteur d'allumage 2eme génération qui envoie l'étincelle à 180 degrés du capteur 1ere génération , mais là , tu es avec des rupteurs , non ?

Fait nous une photo j'ai peut être une piste

bon j arrive du garage

MM2
MM3
EM 125

tous identique clavette vilo cote allumage en bas... pied de bielle en haut

voila ! peu pas dire plus

donc après vérification, j'avais monté le rotor avec la clavette au-dessus, pas en-bas comme les villos de Bevilacqua, par contre je suis juste juste pour le réglage de l'avance.
Je ferai un essai demain si j'ai le temps

voici une photo de l'allumage avec la clavette en bas et le piston à son point mort haut

pat08 a écrit:donc après vérification, j'avais monté le rotor avec la clavette au-dessus, pas en-bas comme les villos de Bevilacqua, par contre je suis juste juste pour le réglage de l'avance.
Je ferai un essai demain si j'ai le temps

Je ne comprend pas trop : la clavette ne peut se monter qu'a un seul endroit, il est théoriquement impossible de choisir
Cette clavette trouve sa place dans deux encoches : une encoche dans la queue de vilebrequin et l'autre dans le rotor.

oui c'est bien ça , il n'y as qu'un endroit possible qu'elle (clavette de villo) soit en bas ou en haut c'est pareil.
et la came c'est identique , elle s'emboite sur le rotor dans l'encoche prevue. Donc j'ai bien un problème, je ne peut pas regler l'allumage même si je mets le plateau à fond c'est impossible. Si je regle les rupteurs à 0.3/0.4 et que je tourne le villo pour trouver le phm - 3mm le linguet est tres loin de la came

Fais des photos des pièces (came - rotor et queue de vilebrequin) , nos mécanos devraient voir si elles sont convenablement usinées (180° çà devrait se voir).

tu est sur d avoir la came d origine c est a dire TS

et pas une ETZ ??

pas d usure sur le doigt de tes vis ?

pat08 a écrit:donc après vérification, j'avais monté le rotor avec la clavette au-dessus, pas en-bas comme les villos de Bevilacqua, par contre je suis juste juste pour le réglage de l'avance.
Je ferai un essai demain si j'ai le temps

sur mes trois moteur en cours de travaux
la clavette sur la queue de vilo coté allumage en bas !!!! mon pied de bielle lui se trouve en position haute