belles videos

250cc einzylinder une MZ a du gagner! schade, schade, Michael Freudenberg a encore eu un teknicher defekt, c'est un Cubaner qui a gagné!
Quelle belle occurence, un Cubain bien placé sur une grille de départ! On a jamais vu ça depuis!




et aussi, assez plaisant:



ICI, une page en anglais sur le plus vieux street circuit de Germanie.
Schleizer Dreieck

Il aurait pu choisir la Suzuk ou le solex, pour l'ascention du Revard. Il a bien fait de choisir le MZ!

Voilà une BK bien attelée.
la tôle guillochée, c'est classe.


Et celle-ci a des couleurs comme j'aime.
C'est tout de même moins tristoune que le noir éternel

Oldtimer bazar nous présente un beau side JAWA 353 et vélorex 560.

belle restauration.



Et une ETZ de la Volkspolizei.
Je sais qu'il y a eu également des ETZ en Pologne chez les Zlom, mais il semble que les polonais préfèrent oublier ce sigle et montrer de l'Allemand.
L'uniforme est bien allemand et pas polonais.
Il dit des choses intéressantes sur la puissance des moteurs. Selon lui, les modèles vendus au public avaient un moteur de 17bourrins et celui de l'administration 21.
Il dit que le PSB était une dent plus court. et il dit plein de choses que je devrais écouter tranquillement parceque mon polonais n'est plus ce qu'il était ...

olieric a écrit:

Il dit des choses intéressantes sur la puissance des moteurs. Selon lui, les modèles vendus au public avaient un moteur de 17bourrins et celui de l'administration 21.
Il dit que le PSB était une dent plus court. et il dit plein de choses que je devrais écouter tranquillement parceque mon polonais n'est plus ce qu'il était ...

Pour la puissance, je pense qu'il s'agissait du contraire : 21 ch pour le public et 17 ch pour la VP, la NVA et les pompiers : cette version, grâce, entre autres, à son coude d'échappement qui rentre plus loin dans le pot avait une meilleure courbe de couple. Et la dent de PSB en moins améliorait encore les accélérations.

Seuls les clients de RFA avaient droit aussi aux 17 ch car il y avait des barrières tarifaires pour les assurances (10,17,27,50 et 100 PS).

OK. faut que je réinitialise mon polonais.
C'est bizarre cette idée de sous motoriser les flics.
La question est: pouvait-on courser une Wartburg en folie avec une MZ, certes nerveuse mais dégonflée?

olieric a écrit:OK. faut que je réinitialise mon polonais.
C'est bizarre cette idée de sous motoriser les flics.
La question est: pouvait-on courser une Wartburg en folie avec une MZ, certes nerveuse mais dégonflée?

Je pense qu'en ville, l'accélération faisait la différence. Et sur les autoroutes, les VoPos étaient équipés de Lada 1500 plus puissantes que la Wartburg.

Mais très rares étaient les inconscients qui essayaient de semer la Police Populaire. Il n'y avait guère d'indulgence pour le délit de fuite ...

samyb a écrit:Une série de 5 vidéos sur un périple de 200 km sur une Simson Schwalbe (hirondelle) dans le Nord-Est de l'Allemagne, dans la région de Mecklembourg-Poméranie-Occidentale ([1]) (près de la Mer baltique).





La série : https://www.youtube.com/playlist?list=PL20A04F074F76A224


[1] https://fr.wikipedia.org/wiki/Mecklembourg-Pom%C3%A9ranie-Occidentale

Tout ce qu'on aime ! Beau reportage qui donne envie d'adopter un Schwalbe.