Projet: HOT ROAD

 et voilà elle est arrivée, démontage complet, nettoyage, redémarrage, transformation Hot Road, peinture, remontage, puis ballades ....



la bette au départ ..



lors du transport




démontage...





premier aperçu ... avec un petit garde boue que je trouve sympathique ... à voir..  

penses tu la surbaisser comme les hot road américains? je demande à voir!

c'est un de mes problèmes,   je cherche une solution   , si y a... sinon ben il restera comme cela ...

tu peux t'inspirer des "bassets" de course; mais la position de conduite à genoux reste très spéciale!

je veux tout de même éviter de découper le cadre voir autre, rester un minimum homologué ..

Je veux pouvoir rouler régulièrement avec, sans avoir peur des bleus à chaque carrefour

Belle acquisition

Gardons dans un coin de notre tête que le contrôle technique des motos arrive. Tuas bien raison de ne pas toucher au cadre.
tu peux regarder les run de Papp Sandor, sur son drag MZ, ça donne des idées: https://www.youtube.com/channel/UClfecQBCiumQU7A8T0GCBOg
C'est une directive de la commission de Brussel et les mafieux qui dirigent le pays ont annoncé son passage dans les textes français pour 2020...
ça va devenir (théoriquement) compliqué de ne plus être conforme.

Rendons à l'amérique ce qui lui revient: Hot Rod c'est ni un hot dog, ni une hot road. c'est une bielle chaude. sachant que rod, c'est aussi la tige de culbu, mais çà, nous n'avons pas et puis quand ça chauffe, ça se flambe...

Pour rabaisser l'ensemble hormis des roues de 16 ou 15, tu peux pour l'AV remplacer le T supérieur par un T inférieur et remonter les tubes, pour l'AR des amortos plus courts et pour le panier une roue de remorque ou de cyclo genre Dax ou Chappy tout ça n'étant pas irréversible

je vois déjà la peinture avec des flammes!

Merci pour vos messages, je prends note, pour les flammes... J, chais pas....

olieric a écrit:Gardons dans un coin de notre tête que le contrôle technique des motos arrive. Tuas bien raison de ne pas toucher au cadre.
tu peux regarder les run de Papp Sandor, sur son drag MZ, ça donne des idées: https://www.youtube.com/channel/UClfecQBCiumQU7A8T0GCBOg
C'est une directive de la commission de Brussel et les mafieux qui dirigent le pays ont annoncé son passage dans les textes français pour 2020...
ça va devenir (théoriquement) compliqué de ne plus être conforme.

Rendons à l'amérique ce qui lui revient: Hot Rod c'est ni un hot dog, ni une hot road. c'est une bielle chaude. sachant que rod, c'est aussi la tige de culbu, mais çà, nous n'avons pas et puis quand ça chauffe, ça se flambe...

Attention avec la psychose du ct et la conformité...je passe des autos modifiées au ct tous les mois et aucun pb...
Dernièrement la 205 gti équipée d'un 2l turbo du frangin ou ma Skoda felicia 1.6l swappee avec un vr6 3.2l...le contrôleur s'en fout du moment que ca pollue pas que ca freine et que ca éclaire.

En moto ce sera pareil ils verifieront les bases:éclairage freinage signalisation et c'est tout.on en fait tout un plat mais ca ira tout seul nos machines modifiées ont encore de beaux jours devant elles.

merci de nous rappeler que le CT est d'abord fait pour la sécurité de tous et ceci sans complot.

C'est du vent oui...la ou c'est rigolo c'est qu'une auto devenue illegale passe au ct les doigts dans le nez.

ce que je sais pour les motos (je suis dans le metier on a un peu d'infos) ils vont d'abord contrôler les cyclos en 2020 puis les motos mais ca va être basique:identification,éclairage, conformité des pneus,présence des retros,contrôle des suspensions etc...donc une moto en état passera tranquille.

Je peux même dire que au moins deux de mes contrôles techniques ont été faits au téléphone... sur Paris Nord, je ne précise pas plus..
Que ma Velsatis a passé tous ses contrôles techniques et a été revendue avec un moteur 2.5 turbo en lieu et place du 2.2 d'origine.
Je ne pense pas à la difficulté d'un contrôle technique tatillon. Dès lors que c'est privatisé, l'argent achète tout,
Simplement que les deux roues passent sous les radars, pour l'instant et que çà va pas durer.
Je vais me relire, mais je ne crois pas avoir parlé de complot.

  C'est bien pour tout cela que je veux pas faire de trop grosse modif.

Après un petit démontage pour pouvoir le laver :




 comprend pas



Deux attaches rapides sur la chaîne ????

Sinon, amortisseurs mort, fourche molle à mort, des câbles à vélo de partout , de la patte à joint sur tout le moteur... enfin un gros boulot ..

c'est ça qui est rigolo! après on sait où on en est; on s'attache; on s'écoute; on se comprend......on s'aime....

Apres lavage :





au final assez propre ...

régles ton image a 800 ou 1020 pour l'insérer, on a un timbre poste

Ok Didier, mais je ne sais pas le faire.
Tu fait comment pour mettre une photo, moi je passe par " NoelShack " et quand je clic sur la photo du forum sa me l'agrandi direct.
Alors si tu as une autre façon, peux-tu me l'indiquer, merci.

c'est ici

https://www.trophysport.net/t21-inserer-des-images?highlight=h%C3%A9berger+des+images

Bon alors je réessaye :

Alors maintenant, une petite question:
J'ai été voir sur " MZ-Jawa-pieces.com " pour commander mes pièces, est ce un bon site ??

oui entre autre....

en Allemagne, il y en a une flopée, suffit de taper mz allemagne sur la baie allemande  
mz jawa ou ost2rad , même boutique
schubert
tkm
gabors
zeitmaschinen
oldtimer (plusieurs suivant l'écriture))
ost-moped
motorad meister(spécialisé dans les anciennes)
motorad stemler
dietel ( super nomenclatures interactives)
mz-es.de( ocassions)
bmz-laden
ddr moped
akf shop
frcomoto
en y en a plein d'autres , je me demande même comment ils s'en sortent vu le nombre

problème des dites Allemand .... parle pas Allemand ...